|
[1.1] sprzęgło 1.1 a 1.3 |
| Autor |
Wiadomość |
Andrzej Czarnocki
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 16:43
|
|
|
| czy sprzeglo i docisk, a nawet skrzynia sa wspolwymienne we trampku i warbie 4T? |
|
|
|
 |
Maciej Dendyss
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 17:58
|
|
|
Sprzęgło jest takie samo.
Skrzynia ma inną łapę sprzęgła,która jest od spodu skrzyni, poza tym jest identyczna.
teoretycznie po założeniu dłuższej linki powinna działać w trabie |
|
|
|
 |
Zweitakter
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 18:04
|
|
|
dzieki
na dniach bede dlubać wolałem sie upewnic :) |
|
|
|
 |
papieju
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 21:46
|
|
|
| Jemu chodzi w drugą stronę - montaż 1.1 do W1.3. Aby na pewno przełożenia te same? |
|
|
|
 |
XXL24H
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 22:02
|
|
|
| A koła jakie w wartburgu? |
|
|
|
 |
kuzyn353
Gość
|
Wysłany: 2010-12-04, 22:19
|
|
|
| Zakładałem trabantowską do Wartburga. Działało. Żadnych, nawet najmniejszych zmian przełożeń nie odczułem. To chyba to samo. |
|
|
|
 |
papieju
Gość
|
Wysłany: 2010-12-05, 09:21
|
|
|
| Pytałem, bo w czasach masowych swapów w trabantach na silniki z wartburga krążyła opinia że warto to zrobić ze skrzynią bo podobno szybsza jest. |
|
|
|
 |
Piotr Kucharski (kuchar)
Gość
|
Wysłany: 2010-12-05, 10:24
|
|
|
przełożenia są identyczne z wyłączeniem przełożenia napędu szybkościomierza. Aby wskazania szybkościomierza i drogomierza były prawidłowe należy wymienić kółko zębate napędu szybkościomierza znajdujące się wewnątrz skrzyni, na mechanizmie różnicowym, na wyjściu jednej z półosi. Wymiana tej zębatki wymaga kompletnego demontażu skrzyni, bo inaczej nie ma możliwości dobrania się do mechanizmu różnicowego. Błąd wskazań jest na poziomie 9% i jeżeli założysz skrzynię z 1,1 do wartburga 1,3, to szybkościomierz i drogomierz będą zaniżać. Zewnętrzne mechanizmy napędu szybkościomierza w trabancie 1,1 i wartburgu 1,3 są identyczne (11 zębów).
@zweitakter, @papieju, gdy przekładałem zespół napędowy z wartburga do naszego trabanta, to też nas interesowały specyfikacje tych skrzyń. Niestety ani na naszym trabantowym, ani na Waszym wartburgowym forum, nie znaleźliśmy ani jednej autorytatywnej informacji popartej jakimkolwiek źródłem. Wszystko było na zasadzie legendy przekazywanej z ust do ust :). Poszukaliśmy trochę skuteczniej i mamy w tej chwili oryginalne serwisówki obu typów skrzyń i na tym, jak i na doświadczeniu, oparta jest powyższa informacja.
Poza tym, inna jest dźwignia wybieraka, ale tę możesz prosto przełożyć.
Pozdro
Kuchar |
|
|
|
 |
Zweitakter
Gość
|
Wysłany: 2010-12-05, 11:22
|
|
|
dzieki za szybki i fachowy odzew !!
9% to se daruje gimnastyke :)
1,3 był mnie zdechł a moge miec dostep do padliny 1,1 ztąd pytanie
601 czy 353 ogarnia sie migiem tu cholera gimnastyki troche jest :( |
|
|
|
 |
Qbs
Gość
|
Wysłany: 2010-12-05, 15:08
|
|
|
| trzeba było zostać przy dwusuwie, "teraz masz babo placek" :) |
|
|
|
 |
Zweitakter
Gość
|
Wysłany: 2010-12-05, 20:49
|
|
|
szkoda mi na zime 2T w dobrym stanie
taaa mam placek wiem, auto mnie zainteresowało bo posiadalo rame w dobrym stanie i nawet niet wywietrznikoof podłogowych,
nie spodziewałem sie rewelacji po struclu co zaliczyl roczny postój.... |
|
|
|
 |
Zweitakter
Gość
|
Wysłany: 2011-01-03, 18:03
|
|
|
ogarniete :)
jak sie okazalo skrzynia byla zdrowa a sprzeglo poskladane z traba i warba robi robote :) |
|
|
|
 |
maxxx601
Gość
|
Wysłany: 2011-01-03, 20:23
|
|
|
| A jak to jeździ? Roczny postój to pikuś :P (chyba że w rzece) |
|
|
|
 |
Zweitakter
Gość
|
Wysłany: 2011-01-04, 04:58
|
|
|
przyspieszenie ma takie ze sie linka od szybkosciomierza urwała ;)
po mału sie poogarnia drobne usterki .... |
|
|
|
 |
|
|