CartoonTrabant v1.0

[Dymatorek]

ok czepiam się:D przepraszam... ;(

[magik]

czop piasty obraca się w wewnętrznym pierścieniu łożyska fachowo bieżni. a zatarte łożysko potrafi się obracać razem z czopem i bieżnią zewnętrzną w piaście. kuzyn sie przejęzyczył, a dymatorek nie wiesz co piszesz

[Piotr Kucharski (kuchar)]

dla ścisłości: bieżnia to ta CZĘŚĆ pierścienia zewnętrznego lub pierścienia wewnętrznego łożyska tocznego, po której toczą się elementy toczne (kulki, wałki, igiełki). Wiemy o co kuzynowi chodzi, tylko, przypuszczam, napisał to w dużym skrócie myślowym. Magik: po zatarciu i zablokowaniu łożyska mogą wystąpić 2 przypadki:
1. czop piasty obraca się w wewnętrznym pierścieniu łożyska;
2. zewnętrzny pierścień łożyska (nie bieżnia) obraca się w piaście.
Moim skromnym zdaniem kolega Dymatorek nie napisał nic niedorzecznego
Pozdro (akurat znad łożysk )
Kuchar

[XXL24H]

No i racja z tym dociąganiem przepraszam najmocniej! Ale może mi ktoś wyjaśnić powód pojawiania się u mnie luzu przez pewien okres czasu na obydwóch tylnych kołach do puki nie założyłem dodatkowej podkładki pod nakrętkę o grubości około 5mm? Od tego czasu mam spokój nic się nie luzuje i koła kręcą się lekko! A co do łożysk z "gumkami" pytajcie o RS-y!

[Grzegorz B.(bolek)Katowic]

oryginalnie w trabancie 1,1 występują podkładki pod bęben i pod nakrętkę czopa, bez tych podkładek nie powinno się jeździć. skoro wcześniej miałeś luz,a łożyska,gniazdo łożyska, bęben i czop były ok, to przyczyną mógł być właśnie brak podkładki, te oryginalne na pewno nie mają 5mm grubości...
a wracając do pytania warcaba:
sprawdź ew. przesmaruj linki ręcznego, sprawdź poprawność działania samoregulacji i w ogóle stan wnętrzności bębnów tylnych :D

[monsz]

Witam proponywałbym zajrzeć do punktów konserwacji i nasmarować linkę od ręcznego . Prawdopodobnie jedna strona trzyma bo sucha a tam się smaruje

[magik]

jak stoi to już niestety g..... pomoze :)

[kuba_krakow]

jeszcze się czasem zdarza, że jest luz pomiędzy łożyskiem a jego obudową.

[Mici125]

U mnie też tylne lewe koło miało opory, okazało się że przy montażu szczęk nie zwróciłem uwagi na lekko zgiętą dźwignię od ręcznego - przy hamowaniu zaczepiała o szczękę i koło lekko hamowało. Po wymianie na dobrą wszystko gra.
Warcab i co tam u Ciebie wyszło?

[warcab]

TRAB ZROBIONY JUŻ DAWNO, DZIĘKI WSZYSTKIM ZA POMOC I DOBRE RADY.

BYŁEM ZAROBIONY I NIE MIAŁEM KIEDY NAPISAĆ


JUŻ PISZE CO MU BYŁO, OKAZAŁO SIĘ ŻE CYLINDEREK W ŚRODKU W JEDNYM PUNKCIE PRZYRDZEWIAŁ I NIE ZAWSZE SZCZEKA WRACAŁA DO SWOJEGO MIEJSCA, MINIMALNA ODCHYŁKA TAK ŻE BĘBEN MINIMALNIE SIĘ GRZAŁ CO UZNAŁEM ZA NORMALNĄ RZECZ.

WYMIENIŁEM CYLINDEREK NA NOWY ZNACZY SIĘ NOWY DDR-OWSKI Z LAT 80 :) Z GARAŻOWYCH ZAPASÓW (MANIA CHOMIKOWANIA :D ) KUPIŁEM NOWY ŻEBY BYŁ NA ZAPAS I ZAJĄŁ MIEJSCE STAREGO I A TEN KTÓRY BYŁ WCZEŚNIEJ ŁADNIE OCZYŚCIŁEM PAPIEREM I TEŻ SOBIE ZOSTAWIŁEM :)