|
Problem ze wskaźnikiem temperatury 1.1 |
| Autor |
Wiadomość |
Dymatorek
Gość
|
 Wysłany: 2010-08-19, 13:55
|
|
|
| Ale co jest najdziwniejsze. Wciągnąłem sobie wiązkę z komory przez drzwi do samochodu i po kolei sprawdziłem czy na kostce od wskaźnika temperatury wszystkie kable mają przewodzenie. No i mają. Jeden kabel koloru zielonego pod maską rozdziela się na dwa przewody, chu wie który do czego i dlaczego mają wspólny przewód, znowuż jeden biały idzie do sterownika na ściance po prawej stronie (stojąc od strony komory), czy mogła by być wina sterownika? Wszystko staram się podłączyć wg schematu i dalej nic. |
|
 |
|
 |
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-19, 16:31
|
|
|
Na kostce wskaźnika jest tak:
Zielony | Żółty | Biały |
-----------------------------
Niebisko |Czarno | Brązowy |
Czerwony |Niebieski | |
Tak to wygląda na kostce i takie przewody idą do komory silnika:
Kabel zielony w komorze silnika rozdziela się na dwa przewody:
-Czarno niebieski oraz Niebiesko Czerwony.
Od brązowego na kostce idzie kabel Brązowo Czarny do komory.
Niebiesko czerwony jak i Czarno niebieski również idą do komory.
I ostatni przewód biały idzie prosto do modułu na ściance.
I zostaje 5 przewodów których za chiny nie mogę z niczym pogodzić aby pokazywało jak należy. To może po laicku : Jak u was jest to po podłączane? Dodam że wszystkie przewody kończą się samicami ;) |
|
 |
|
|
XXL24H
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-19, 18:30
|
|
|
| Nie obiecuje bo to różnie z czasem ale postaram się jutro sprawdzić na swoim trupie i sprawdź mejla podeśle Ci fotki z komory silnika z którego ja korzystałem przy podłączaniu. |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 13:29
|
|
|
| to zapytam z innej beczki: wy jak odpalacie na zimnym silniku to pokazuje wam pomarańczową diodę czy nie pokazuje nic? dopiero jak się lekko zagrzeje to odpala się pomarańczowa? |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 13:56
|
|
|
| ja... pier... do... le... nie ogarniam już tego... a wskaźnik od poldona by podszedł? |
|
|
|
|
|
Bartek Dobrzyński
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 14:46
|
|
|
Tak. Wespół z czujnikiem z poldona. Inaczej niedasie bo mają różne charakterystyki. Ja mam wskaźnik z 125p + czujnik z poloneza + opornik między tym.
Słuchaj, a zewrzyj kabelek od czujnika do masy - zobacz co pokazuje, później podaj tam +12V i też zobacz. W jednej konfiguracji powinno pokazywać najniższą temperaturę, w drugiej najwyższą. Co kiedy - nie pamiętam :P Pewnie masz walnięty kombiwskaźnik |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 15:01
|
|
|
| Na jednym wskaźniku jak podam masę na kabel Niebiesko-Czerwony to zapala się czerwona dioda, w konfiguracji takiej jak na schemacie czyli jak podam na czarny kabelek przy wskaźniku +12V i na brązowy masę powinna się zapalić pomarańczowa dioda (niestety nie świeci się) a gdy przełożę drugi wskaźnik to z takim podłączeniem czyli + na czarny przewód i masę na brązowy świeci się czerwona. Czyli oba zegary na tym samym podłączeniu pokazują co innego, jeden się nie świeci wcale a drugi nie zgodnie... |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 15:11
|
|
|
| znowu jak podepnę pod niebiesko-czerwony od czujnika pod plus to zapala mi wszystkie diody od temp. od pomarańczowego po czerwony :D ale jazda... japierole... |
|
|
|
|
|
Bartek Dobrzyński
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 16:53
|
|
|
Zaraz zaraz. Uściślijmy. Przewód kontrolki temperatury to wg schematu pozycja A1 w 6-cio pinowym złączu (biebieskim(?)). Przewód jest oznaczony bl/rt czyli niebiesko/czerwony... To gdzie Ty tam podajesz sygnał na czarny, bo nie kminię? Czarny to jakaś masa, w dodatku w drugim złączu...
Zajrzyj:
http://www.cartoontrabant...11_elektrik.pdf
strony 21 i 28 |
|
|
|
|
|
Bartek Dobrzyński
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 16:57
|
|
|
| Zresztą zobacz. Żeby to działało musisz podać + w pin A3 (złącze 9pin) (to jest właśnie ten tajemniczy czarny kabelek! z posta wyżej;) ), mase w pin A3 (złącze 6 pin) - kabelek brązowy i sygnał temperatury w pin A1 (złącze 6 pin). Najlepiej jak masz to wszystko wyjęte to zrób to bezpośrednio pod maską, tak żebyś wszystkie przewody miał na oku |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 17:06
|
|
|
| jazda bez trzymanki :D doszły mi jeszcze dwa przewody, które były tam gdzie nie powinny być i nie wiadomo gdzie je umieścić, podgrzewanie spreżyny bimetalowej było podłączone do kabla który nie miał ani + ani - ... SZOK! |
|
|
|
|
|
Groszek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 17:39
|
|
|
| o ile dobrze pamiętam bimetal gaźnika jest połączony równolegle z jeżem |
|
|
|
|
|
Bartek Dobrzyński
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 17:49
|
|
|
Powiem krótko. Albo ja nie rozumiem, albo masz za przeproszeniem nasrane w instalacji...
Podgrzewanie bimetalu jest połączone równolegle z podgrzewaniem "jeża". Wg schematu jeż - przewód czarny, automatyka rozruchowa - czerwony. Oba kable wędrują do przekaźnika po prawej stronie akumulatora. Jak auto nie jest odpalone nic tam nie będzie. Obwód "wisi" w powietrzu. W ogóle jest to o tyle dziwny obwód, że nie posiada bezpiecznika... Generalnie ten przekaźnik który tam jest można sobie w buty wsadzić - należy go wymienić na coś bardziej cywilizowanego. |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-20, 19:49
|
|
|
| dzisiaj już nic nie powiem bo jestem na bani ale bartq jesli chodzi o instalacje moja to nasrane jest tyotal... nie moge tego ogarnąć w ogóle... jutro zobacze... |
|
|
|
|
|
Dymatorek
Gość
|
| Wysłany: 2010-08-21, 16:13
|
|
|
| powalone te liczydła, elektryk który przyjechał litując się nad moją niewiedzą na temat elektryki też doznał szoku w 2000 roku - 3 puszki - 3 układy elektroniczne - każdy pokazuje co innego -żaden nie działa jak należy... bezsens totalny :D |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download