CartoonTrabant v1.0

[Dymatorek]

na sankach proponuje wspawać zastrzałki w narożnikach, silnik z napędem na tył będzie przenosił inne wibracje ;p będzie bujało trabem na boki przy odpalaniu, lekka konstrukcja wiadomo.

[Mały601]

O matko ile roboty :D. Ale efekt nie jest zły chociaż.. i tak wole germany :>.

[XXL24H]

A myślałeś o wąchaczach do mostu i sprężynach pneumatycznych i do tego amortyzatory. Masz w tym momencie regulacje wysokości a montaż nie jest wcale taki skomplikowany i można wzorować się na przykład na zawieszeniu od nissana micry ale k11 z tą różnicą że ty dokładasz napęd. Rozwiązanie prawie gotowe do przełożenia. :D

[Crazy Mechatronik]

Dobra. To tak.
Co do wzmocnień to najprawdopodobniej puszczę je mniej więcej tak jak w projekcie do cabrio prócz wzmocnień w poprzek samochodu (one będą tylko niekoniecznie tak jak są tam puszczone bo będą albo bardzo nisko tak by się schowały pod podłogą paki albo zabudowane w tylnej ściance). Dodatkowo tuż za ścianką taki pałąk od lewej do prawej wraz z zamocowaniem do ścianki i nadkoli (jak w tym pdf danym na samym początku prawie że).
Ewentualnie jeszcze jakieś wzmocnienia pod silnik i skrzynie biegów.
Skoro poruszamy już kwestię silnika i skrzyni biegów. Tak ja początkowo planowałem silnik i skrzynia się nie zmieszczą wzdłuż razem połączone dlatego miałem z tego zrezygnować, ale ostatnio w telewizji mówili o nowym samochodzie McLarena i tam silnik jest z przodu a skrzynia z tyłu. Rozwiązanie podobno bardzo dobre bo w ich przypadku 52% ciężaru było na osi przedniej, 48% na tylnej co dawało podobno doskonałe wyważenie. Mi nawet o wyważenie nie chodzi ale gdyby dać silnik z przodu, potem wał a tuż przy tylnych kołach odpowiednią skrzynie znaleźć która napęd z przodu przełoży na boki to mogło by się zmieścić i udać. Początkowo myślałem o skrzyni z Garbusa/Ogórka one rozkładają na boki ale napęd jest z tyłu doprowadzony a nie z przodu (ewentualnie przekręcić skrzynie o 180 stopni z tym że wtedy nie wiadomo jak by wchodziły biegi???). Do rozwiązania zostaje w takim wypadku jaką skrzynie (ewentualnie zwykłą z Poldka od razu połączoną z dyferencjałem), jak puścić wał i czy to wszystko nie doprowadzi do tego że 90% podzespołów będzie musiała znaleźć nowe miejsce?
No i na koniec powiem jeszcze że tak, nie chcę podnosić samochodu, obniżać też raczej nie chociaż jak się uda to może trochę. Dlatego pomysł z ramą od spodu raczej odpada bo to zbytnio podniesie samochód. Wał też nie może iść pod podłogą bo wątpię żeby się tam zmieścił a nawet jeśli to każdy krawężnik/leżący policjant będzie stanowił spory problem. Wyjścia są dwa. Albo wyciąć pasek podłogi wzdłuż prawie całego samochodu co obniży jego wytrzymałość i trzeba będzie robić kolejne wzmocnienia. Wał w połowie będzie schowany a w środku trzeba będzie zrobić tunel dla niego. Albo coś co wiąże się z mniejszą ingerencją w strukturę samochodu czyli wał przejdzie przez ścianę grodziowa i w całości znajdzie się nad podłogą. Wtedy tunel będzie wyższy. Oczywiście wał musi wyjść jakoś na zewnątrz do skrzyni biegów ale po prostu przy skrzyni wytnie się kawał podłogi i jakoś wzmocni bo to i tak zapewne wyląduje już na pace tudzież tylnej ściance działowej. Drugi wariant mi bardziej odpowiada. Boję się tylko że żeby tak zrobić silnik będzie za wysoko i nie zmieści się pod maską, a przez wał nie będzie miejsca do zamontowania drążka zmiany biegów i rączki hamulca ręcznego (to drugie to można będzie zapewne wcisnąć gdzieś indziej w jakieś nietypowe miejsce, żeby ewentualnie złodziej się zastanawiał gdzie to ma ręczny odpuścić).
PozDDRo

[kuzyn353]

Życzę Ci sukcesów i realizacji wszystkich pomysłów pickupowych. Jednak sceptycznie do tego podejdę i nie uwierzę dopóki nie zobaczę :)
Jakie obroty miałby wał napędowy? Bo nie za bardzo rozumiem jak można skrzynię przenieść na tył. W tym McLarenie z pewnością przy silniku był najpierw jakiś reduktor z którego wał wychodzi w tył.

[Crazy Mechatronik]

Raczej tak ale postanowiłem poszukać czy może były jakieś takie konstrukcje z których można by pożyczyć skrzynie. W google wpisałem "skrzynia biegów z tyłu" i przejrzałem ten wątek na forum:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1507926.html
Są tam podane samochody w których były takie rozwiązania (podano np: Alfę Romeo 33 oraz Volvo 340). Podobno było to dość popularne kiedyś tak więc muszę się tylko dowiedzieć jak to działało, może popytam na tym forum lub na forum Alfy. Głównie zaciekawił mnie 4 post z którego wynika że wał kręci się wewnątrz rury - wibracje przy 6 tysiącach obrotów - nie problem, wystarczy do takich obrotów nie dochodzić. Z tym że z Alfy bym wziął tylko skrzynie i ten wałek (który i tak trzeba by skracać i dopasowywać do innego silnika) bo jakoś opinie na temat silników Alfy zwłaszcza bokserów nie są dobre. Prócz skracania trzeba by jeszcze dać do solidnego wywarzania.

[kuzyn353]

Były już Trabanty z napędem na tył. Odszukaj w internecie. Nawet w Polsce wydaje mi się że ktoś Ładę przełożył i palił tylne laćki.
Nie wiem tylko po co to robić, nie widzę sensu. Wolałbym 2 samochody, Trabanta na zlot i pickupa z ameryki do zwijania asfaltu. Jeszcze jak by mu Trabant na pakę wchodził! Miodzio :)
Z braku wiedzy w temacie nie będę już więcej zabierał głosu. Chyba że będą zakłady czy się uda czy nie :p
Pozdrawiam

[maxxx601]

Masz ambitne plany ale wykonanie tego to rzeźnia uwierz mi! Jeździłeś już może jakimś dwusuwem? Jeśli nie to polecam, bez przeróbek dostarcza frajdy wiadrami :)
Z tego co widzę, to będziesz musiał wszystko pociąć a potem będzie problem złożyć. Jeśli chodzi o 33 to służę poradami, silniki są dobre - dużo lepsze niż rzędowe ale sporych rozmiarów. Pozdro

[Andrzej Z]

i tak to się pewnie skończy na wielkich planach i opowieściach co bym zrobił...

[Crazy Mechatronik]

Co do skrzyni z 33 to nie mogę znaleźć za bardzo - są ale mają z przodu jak to się mówi dzwony czyli wynika mi z tego że są od razu łączone z silnikiem.
Skrzynka Volvo 340 wygląda ciekawie tylko że jest olbrzymia
http://moto.allegro.pl/it..._rozbiorka.html
http://moto.allegro.pl/it..._6d_brutto.html
Na pierwszej aukcji kompletna z mechanizmem różnicowym, na drugim bez niego ale w innej perspektywie dzięki czemu widać wybierak.
Kumpel napisał jeszcze o tym że może z Porsche 924, 928 lub 944.
Znalazłem takie dwie:
http://moto.allegro.pl/it...83r_czesci.html
http://moto.allegro.pl/it...nia_biegow.html
Pierwsza nie ma foty więc trudno coś powiedzieć, druga przyznam że na fotce wygląda na mniejszą niż ta z Volvo dzięki czemu będzie łatwiej wcisnąć. Ale dość drogo.
Czy wszystko ciąć to niekoniecznie. Tylko w ścianie grodziowej otwór na wał no i z tyłu w podłodze na skrzynię (na razie mówię o samym napędzie na tył pomijając przeróbkę na pick up).

[maxxx601]

Pewnie tak.
Alfa 33 miała wersje 4x4 P4 i Q4
Tobie natomiast chodzi o układ transaxle czyli Alfetta, Alfetta GT, Alfetta GTV6, 75, Giulietta a to w większości spore samochody.
Po prostu nie widzę twojego pomysłu gdyż nic się nie zgadza: ani rodzaj silnika, ani nadwozia, ani układ czy przeniesienie napędu, o małych wymiarach traba nie wspominając. Już prościej byłoby zacząć z wartburgiem (wzdłużny silnik, rama) ew. wziąć odpowiednie auto i zrobić na jego ramie nadwozię "skorupkę" z laminatu w kształcie trabanta.

Ponawiam pytanie: masz trabanta/jeździłeś trabantem?

Powodzenia :)