CartoonTrabant v1.0

[Kumpelek]

siema!

Postanowiłem założyć wątek taki... Chodzi mi o punkty które warto wzmocnić przy Trabie który jest znacznie obniżony. Chciałbym aby ktoś tutaj posłużył się jakimiś zdjęciami i konkretnymi wypowiedziami na ten temat co, jak, gdzie, dlaczego i czy w ogóle wzmacnianie ma sens?

[Bross.]

wzmacnianie ma sens bo nisko to i przeważnie Twardo a jak twardo to buda cierpi bo wiadomo wielu co na glebie to nie jeździ wolno bo coś połamią.. wiec sie rozumiemy.


to przeważnie starcza pod 353


w mocniejszych trabantach spotkałem klatkę szczątkową w ramie









to tyle ale wiesz co najlepsze to te pierwsze
sprawdzone

i takie też - te jest u Cost'y w 601 i jest Ok


to Ci starczy ja nie mam wzmocnień w 353 i nici się nie dzieje choć te 1sze lub ostatnie wzmocnienie co pokazałem to chętnie bym zrobił.

[XXL24H]

Bross masz jeszcze więcej fotek jak jest rozwiązane wzmocnienie w przednich słupkach i wzmocnienia podpodłogowe? W progi też jest coś wstawione? Ja na razie przednie wzmocnienia mam rozwiązane inaczej bo przed słupkami przednimi są wstawione trójkąty połączone z kielichami przedniego zawieszenia (ciąłem blachy żeby się tam dostać) i rozpórką między kielichami połączona też ze ścianą grodziową, rozpórka dolna między wahaczami. Trójkąty są też połączone z przednimi słupkami szyby w które jest wpuszczony dodatkowy profil a to wszystko zespawane z wzmocnioną koroną dachu i wzmocnionymi słupkami środkowymi. Oczywiście tylna rozpórka i wzmocnienia aż do bagażnika. W dachu wstawiana belka pomiędzy słupkami środkowymi! Jak będę miał gdzie wrzucić zdjęcia to dodam.

[Bross.]

takie wzmocnienia to chyba trabanta V6 300PS robisz?

nie mam nic więcej niestety ,a szukałem dość długo jeszcze dziś.

[kuzyn353]

300PS albo LowRidera do skakania na przedłużaczu ;)

[Dymatorek]

wierzyć mi się nie chce że im sztywniejsza buda tym trwalsza... ja myślałem że zgrzewy punktowe pozwalają niektórym elementom na prace w jakimś minimalnym zakresie. A pęknięcia między podszybiem a końcem rynienki na słupku skąd się biorą?

[Bross.]

za bardzo sztywnej ramy albo zbyt miękkiej.

wzmocnić można też płatami maty z żywicą - sprawdzone i nie pęka.

dopiero pęknie jak ktoś przydzwoni albo jak się np progi skończą to dach żywicowany dach dookoła - pęka.

ja zawsze jak remontuje jakiegoś trabanta (a było ich to zlewam wszystko żywią i 2razy zastosowałem wzmocnienie takie jak u Cost'y - śmiga rok i nic nie pękło a tamten 1szy trabant to śmiga już 3latka i nadal nic się nie dzieje (co najwyżej skończyła się mu konserwacja pod autem bo mi po 3 latach też się skończyła) niemożna za bardzo wzmocnić bo to "zabija"

Po co Ci takie wzmocnienia ??

(ja przy mocnym (nie seryjnym silniku 353 z wartburga [dość podrasowanym]) nie mam ani grama wzmocnienia , silnik 353 w Trabim mam ponad 5lat do dziś buda trabanta nie została złamana pęknięta czy coś może temu ,ze bardzo wiele zrobiłem z żywicy)

jedno co bym dał to 2podłużnice od jaskółki do belki środkowej łączące 2 progi i ew wyparcie pod resor.


jeśli chcesz robić wzmocnienia takie jak pokazałem na fotkach to to pod silnik 3.0 Porsche.
pozdro

[Dymatorek]

no widzisz bo ta ilość nasranych jekli w profilach mnie przeraża.

[MARSZAL84]

ja mam wstawione dwa profile w podloge od jaskolki w tyl plus klate pociagnieta od przedniej belki do tylnich kielichow
w czasie jazdy slychac jak buda pracuje ale zlamac sie nie zlamie plus powiazane sanki u dolu plyta alu i plaskownikiem 5mm na prziod rozporka tak ze jest pancerniak :)

[XXL24H]

hehehehe po pierwsze większość z tych wzmocnień (w drzwiach ,pałąk anty kabotażowy, profile w słupkach) ma poprawić bezpieczeństwo, niektóre prowadzenie (rozpórki) a inne zapobiegać przeciążaniu budy i poprawieniu komfortu jazdy i użytkowania (wzmocnienia 2x3cm słupków chronią i ułatwiają zamykanie drzwi i tak samo w samych drzwiach). Co do silnika to pewnie to potrwa bo brak kasy a materiału na wzmocnienia ma w brud. Oczywiście tylna maska i pokrywa silnika też dostały rurki cienkościenne o średnicy 25mm. A jak już coś włożę to minimum 150 km i z budą będę miał spokój i znacznie bezpieczniej. Myślę jeszcze o wzmocnieniu progów i połączeniu ich z przednimi trójkątami (i środkowymi słupkami) na nadkolach i przód był by na tiptop. O jaskółkę i dach już nie mam się co martwić. Nawet gdyby ktoś zaczął po nim skakać bo jest podparty 6 ramiennym krzyżem. :D W bagażniku też są 3 wzmocnienia bo mam zamiar zrobić otwieraną tylną ścianę bagażnika. Co do wzrostu masy nie mam z tym oporów!

[Kumpelek]

Proszę o fotki a nie tylko gadanie, konkrety Panowie..

[Dymatorek]

ej wiecie co... ja do trapolo chyba też wstawie klatke... bo mój trampek pojedzie nawet 120 na godzine!... no ba... zapytam fprost... Po co klatka bezpieczeństwa przy 150 konnym silniku?

[Voo Doo]

Dymatorek czy ty kiedyś miałeś już jakiś wypadek? Pogadaj z tymi co mieli dzwony i wiedzą jakie to są uderzenia w zwykłych nie wzmacnianych autach... Tu akurat uważam że w kwestii bezpieczeństwa nigdy dość. Zwłaszcza jak są robione swapy na jakieś małe potwory.

[XXL24H]

na razie nie mam 150 koni a śmigają ze mną moje pociechy i to bardziej o nie mi chodzi bo nie jeżdżę szybko ale nie wszyscy zwracają uwagę że trabant też samochód i też jeździ drogami publicznymi a na razie jeszcze nie zdążyłem założyć tarcz 280 (ale będą jak się uzbiera 500zł :)


galeria ze wzmocnieniami

[Dymatorek]

voo doo z góry zakładasz że jak ma się silnik 150 konny to się jeździ średnio 150km/h? można jeździć bezpiecznie tak jak na seryjnym silniku. To czemu 4/5 trabowego społeczeństwa nie wstawia klatek do trampków bez swapow? ;) Mocą można się cieszyć na światłach albo przy wyprzedzaniu a klatka to mi bardziej pasuje do traba z przeznaczeniem na WRC Dakkar 2010 Etap X :)