CartoonTrabant v1.0

slawomir kapica · Gość

czy ktos ma jakies dane dotyczące regulacji zbiezności w trabancie 1.1.Jak ustawili mi zbiezność i prosto kierownicę,to w prawo był mniejszy skręt,jak mam równe skręty,to kierownica jest krzywo.Czy to coś z kolumna,czy mechanik do kitu?

magik · Gość

takie objawy wskazują na uszkodzony mechanizm różnicowy

Grzegorz B.(bolek)Katowic · Gość

Mi kiedyś gość źle poskładał przekładnię po regeneracji i zbieżnością się nie dało już nic poprawić,na normalnej drodze w jedną stronę zawracałem na raz,a w drugą z ledwością na cztery :D

co ma do tego różnicówka??

magik · Gość

uszkodzony mechanizm zakłóca właśnie kąt zawracania. W skurskim napisane proszę pana :-)Kolumna owszem może być źle złożona

klakson · Gość

Ja stawiam na fachowca, jest to jeden z popularniejszych sposobów na "skasowanie luzów", albo ustawili zbieżność po łebkach. Trzecie wyjście to źle złożona maglownica i się przesunęła.
Zakłócenie o którym mówi magik objawia się w dość charakterystyczny sposób i odczuwasz wtedy wielki ból że wogóle musisz skręcać (przeżyłem, sztum-palenie gumy-powrót do domu kalkulowany na prawe zakręty-zwykłe skrzyżowanie zbierane na 3-5 razy)
Pozdrawiam

WeT(macq) · Gość

Sorki za odkop, ale może mi ktoś przypomnieć czy kontra na drążku ma lewy czy prawy gwint? Chodzi mi dokładniej o nakrętkę "wewnętrzną" (nie przy końcówce, tylko od strony przekładni).

JaJer · Gość

Końcówka (gałka, lub jak ją zwał) ma zawsze prawy gwint, czyli na drążku musi być lewy.

pozdrawiam.

Kumpelek · Gość

odświeżam temat...
czym ruszyć śruby do regulacji zbieżnosci..? co polecacie? znowu nafta?

a potem czym to wysmarować, żeby ruszyć bez większych problemów w przyszłości?

JaJer · Gość

Oczywiście w/g mnie nafta i dobre klucze.
Zawsze smaruję wszystkie połączenia gwintowane smarem grafitowym.
Właśnie wymieniałem końcówki w jednym z trabów. Wszystko odkręcało się bez problemów.
Pamiętaj o odgięciu zabezpieczeń na rzymskiej nakrętce i zwracaj uwagę w którą stronę chcesz odkręcać. Od końcówki - gwint prawy, od drążka - gwint lewy.
Pozdrawiam.

magik · Gość

kiedy miałem zapyziałe drążki to zawsze robiłem tak. Ściągałem obydwie końcówki, a następnie ściągałem obydwa drążki z jarzmem z maglownicy (tu niestety potrzebny specjalny ściągacz). Kiedy miałem już drążki w ręku (nie trzeba ich odpinać od jarzma)kładę to na czymś płaskim i przywalam dobrze młotem po nakrętkach kontrujących. Przerabiałem to kilka razy zawsze z pożądanym efektem. Z tak obluzowanymi (obruszanymi) śrubkami udaję się dopiero na zbieżność