CartoonTrabant v1.0

[Piotr Kucharski (kuchar)]

ptaku, nie propaguj druciarstwa. Miejsce hermetyku dziś, kiedy istnieją nowoczesne masy uszczelniające (i nie mówię tu o czerwonym silikonie), jest na półce w garażowym muzeum. Hermetyk, po odparowaniu swojego rozpuszczalnika, którym jest spirytus, twardniał, pękał i rozszczelniał zaklajstrowane nim połączenie. Do solidnego unieruchamiania połączeń gwintowych jest specjalna pasta, ale ona w trabancie nie jest nigdzie potrzebna.
Wracając do meritum tematu: to połączenie stożkowe poprzez tarcie przenosi cały moment obrotowy z silnika, klin pełni tu w zasadzie funkcję ustalającą koło względem wału. Dlatego obie te powierzchnie muszą być idealne.

[Trabanciarz DDR]

Dzięki jeszcze raz za informacje drogim kolegom:))) Będę szukał problemu i naprawimy go jakoś PozDDRawiam Wszystkich Trabanciarzy

[WeT(macq)]

Mi ścięło klina, bo nie dokręciłem dobrze koła- mój błąd. Podupczyło stożek na wale i zamach. Stwierdziłem, że z tego i tak już nic (a szkoda, bo wał nowy) więc poczyściłem, założyłem bez klina i odpaliłem silnik. Powiem Wam, iż się nie odkręciło, a dzisiaj wyciągnąłem silnik i koło tak siadło, że cięzko było je zbić :)

[magik]

widzę że preferujesz kowalskie naprawy silnika. Niedobrze :/ Masz jakąś książkę do trabanta ? uczenie się na własnych błędach jest kosztowne

[WeT(macq)]

Książka czasami mija się z praktyką. Nie mówię, że 'podręcznik' skurskiego to bubel, ale zastanów się- masz wał z kopniętym stożkiem (na dodatek nowy), nikt tego nie zrobi, a auto stoi. To już lepiej zakręcić bez klina i cieszyć się jazdą, niż kombinować nowy wał. Masz bardzo dobre podejście jeśli chodzi o porządne odrestaurowywanie pojazdów, to cieszy. Niestety mój trab nie jest igiełką i nigdy nie będzie, za dużo juz w nim przeróbek. Z zasady nie jestem druciarzem, pracowałem już w różnych serwisach samochodowych i z nikąd za druciarstwo z hukiem nie wyleciałem :) Niestety Polska rzeczywistość jest taka a nie inna, ja się cieszę, że jeździ, Ty mógłbyś mieć wyrzuty sumienia, że nie ma tego cholernego klina.

jeśli koło trzyma bez klina to przecież z klinem trzyma tym bardziej Klin z zasady nie przyjmuje całego obciążenia koła. Jeśli stożek jest dobry i zamach dobrze dokręcony to spokojnie będzie to chodzić bez klina. Natomiast klin jest bezpiecznikiem, który się zetnie jak moment przekroczy pewną wartość (co spowoduje poluzowanie koła i...tak, tak, zniszczenie stożka :P). Bez bezpiecznika w postaci klina faktycznie możemy nawet ukręcić wał.

[Galant - YuLaS]

Witam!
Tylko się kolego nie obraź, ale czy czasami nie hamujesz silnikiem?

Jeśli silnika używamy tylko do rozpędzania auta to bez klina tylko dokręcamy nakrętkę.
Hamowanie silnikiem powoduje szarpnięcia i ścinanie klina oraz zabezpieczenia.

Pozdrawiam

[magik]

oczywiście w tej sytuacji to już nie ma innego wyjścia. Skoro ma nowy wałek to trzeba go jakoś spożytkować. Jedyne co mogę to stwierdzić fakty i życzyć tego żeby ta konstrukcja wytrzymała. Krzywdy nie zrobi

[Ptak]

jeśli bez klina się nie odkręca to winny był klin który był zbyt wysoki.