CartoonTrabant v1.0

[Kulka]

Witam,

Szykuję się do spawania wałka sprzęgłowego. Mam firmę która mi to zrobi ale potrzebuję dokładną długość wałka po modyfikacji.

Najgorsze jest to że w wale 353 jest malutkie łożysko igiełkowe w które wchodzi "tulejka/bolec" z wałka sprzęgłowego 353.

nie jedna osoba już to pewnie przerabiała. Proszę o pomoc.

Pozdrawam,

Kulka

[Qbs]

dobry temat, bo będę go przerabiał niedlugo.
W jaki sposób bedziesz pasował te wałki? ja wymyśliłem to tak zeby wałkek wartburga sfazować tak zeby został mały wystający kołek który będzie ciasno spasowany z otworem w obciętej części wałka od trabanta. Czy masz jakiś inny lepszy pomysł? i czy np. jak bedziesz robić już to dla siebie to nie wyszło by taniej jakbys wziął moj wałek również?

[Kulka]

możliwe że wykonają mi wałek od podstaw. potrzebuję wymiar dokładną długość!!!!!

[Kulka]

Czy masz jakiś inny lepszy pomysł?

też myślałem nad zrobieniem gniazda w wałku 601 i wypustu w 353 lub odwrotnie i pospawać to. ale czy wytrzyma?

pod kątem z kolei ciężko na równo to będzie pospawać żeby nie biło.


jak bedziesz robić już to dla siebie to nie wyszło by taniej jakbys wziął moj wałek również?

jak się z nimi ugadam to nie ma problemu. Na cały wałek zrobiony od podstaw też byś był chętny? ale to będzie większy koszt (raczej znacznie)

ALE MÓWIĘ:P POTRZEBUJĘ DOKŁADNĄ DŁUGOŚĆ WAŁKA :D

[Bartosz Lewandowski]

Ja mam walek w ten sposob zespawany i smigam juz 2 lata... zadnego problemu ze sprzeglem :)

[Qbs]

jak krzykniesz mi cenę to się zastanowię, ale nie wiem czy jest sens robić to od podstaw skoro sztukowany wałek działa i trzyma się świetnie.

[maxxx601]

Tylko u ciebie lewy trochę bije, więc pęka skrzynia.

Panowie czy warto się tyle bawić ze skrzynią która z silnikiem 353 wytrzyma max. 20tys km ze względu na obciążenia?

[Qbs]

nie chodzi o zabawę ze skrzynią, ale o to żeby nie bawić się z tarczą sprzęgła tylko dać oryginalną od wartburga i mieć problem z głowy.

[Kulka]

kurde maxxx ja szczurem 20tys to w 5 lat bym zrobił. a mam kontakt ze świątkiem, Tobolskim, więc może jakieś solidniejsze podzespoły da rade wymodzić. (teoretycznie)

Na moje jest sens robić spawany wałek w profesjonalnym zakładzie niż modzić sprzęgło co 5 tys bo coś źle zrobione było albo połamie się w 7 kawałków.

Cenę za wałek od podstaw i spawany będę znał jak pojade do nich z oboma wałkami i DOKŁADNĄ DŁUGOŚCIĄ JAKA JEST POTRZEBNA!! ZNA KTOŚ? PO TO TEN TEMAT ZAŁOŻYŁEM :P

[maxxx601]

No moje to jedno i drugie TAK SAMO zależy od precyzji wykonania. Lepiej byłoby takie mody robić z jakąś sensowną pięcibiegową skrzynią, np. od daihatsu a biegi przy kierownicy przy takiej kompilacji dorobić nie takie trudne :P

[Qbs]

weź i zrób.

co do długości wałka to pomierzyłem i powinna być taka sama jak oryginalny trabantowy czyli 270 mm, a nawet możne być ze 3 mm krótszy. mierzyłem to dla kryzy o grubości 28 mm i tarczy sprzęgła wartburga najnowszego typu, która ma wielowypust około 25 mm długi.

uważam ze od podstaw to będzie kolosalna cena, wiec zapytaj po prostu czy jak przyniesiesz mu rozkrojone dwa kawałki spasowane ze sobą to pospawa solidnie i tak żeby nie było żadnego bicia.

[Kulka]

przyniesiesz mu rozkrojone

lepiej dać całe. podać im wymiar i niech to dokładnie stoczą, pospawają itp. coś źle ucięte będzie i powiedzą że nie zrobią i 2 skrzynie do dupy :P

[Qbs]

miałem dziś okazje zobaczyć wałek od wartburga i trzeba zmienić założenia co do długości, ponieważ to cześć z wielowpustem ma być taka jak trabantowa długość, natomiast wartburg ma jeszcze za wielowpustem fragment który wchodzi w otwór w kole zamachowym. Nie mierzyłem tego fragmentu ale jak będę już miał go wyjętego ze skrzyni to zmierzymy i napiszę, ale chyba ta informacja nie jest na razie już taka pilna, bo nikt wałka od podstaw nie zrobi.

[Kulka]

no ma ten cycek i to jest problem. mam pomysł jak to pomierzyć ale trzeba mieć skrzynie 601 rozpołowioną. jakoś to zrobię niedługo.

[Qbs]

a co ci ten cycek przeszkadza? nic to nie zmienia. on sobie wchodzi w otwór w kole zamachowym które jest nie zmienione w tej części i sprzęgło tez jest wartburgowe, więc jaki problem? Należy tylko określić gdzie ma się zaczynać i kończyć wielowypust wałka od wartburga złączony z wałkiem od trabanta.