CartoonTrabant v1.0

[Kędzior]

arek co ty wiesz o tuningu.

[KUZYN353]

Hajs, ale teoretycznie kawałek rury nie może trząchać sztywno osadzonym na silniku gaźnikiem.
A z drugiej strony o trząchaniu gaźnikiem to wiem co nieco z ostatnich moich doświadczeń. Silnik się trzęsie i razem z nim gaźnik. Pompa paliwa o super wydajności. Poziom paliwa ustawiony ok, a się przelewa przez rozpylacze. Doszedłem do wniosku (chociaż sprawdzał będę dopiero jutro), że winne są właśnie drgania poziomu paliwa i wahania pływaka.
Ale trudno mi wyobrazić sobie trzęsący się gaźnik z powodu kawałka rury.

[Hajs]

Nie no z powodu tej rury raczej trząść sie nie będzie, nawet go usztywni, ale podstawka pod gaźnikiem błyskawicznie sie rozwarstwi!

Skoro mowa o podstawkach.... kupiłem w tamtym roku nowa podstawke pod gaźnik z Motirexu, wygladała na porzadnie zrobioną, niestety tylko wyglądała. Po 6 tyś km guma sie rozwarstwiła, gażnik trzyma sie tylko na cieniutkiej gumeczce "sklejającej" podstawkę. Straszne badziewie, czekam już aż mi zacznie lewe powietrze brać, bo zaczyna gumka pękać. I nie mam sztywnej rury.

[j3drus]

Kędzior z jakiego silnika uzyskałeś 10KM, bo z 1.1 to niemożliwe.

[Kędzior]

to było 1,1. to naprafde jest morzliwe...

[KUZYN353]

Przestań bo ludzi na koszty narażasz. Nie wszyscy kumają o co ci chodzi.

[Kosiek (Rafał Kośka)]

Wypowiedz kędziora zawierała nutkę złośliwości i szczyptę śmiechu czyli była po prostu sarkastyczna.
Z 1.1 pewnie sporo można by wykrzesać, ale metodami ingerencji w głowice.

[Qba25]

Nie wiem skąd koledzy czerpią wiedzę, ale włos się na głowie jeży.
Od kiedy to zwężkę montuje się, bo instalacja LPG potrzebuje mniej powietrza kolego Hajs? Zwężka Venturiego jest konieczna do zasysania LPG i dlatego koniecznym jest odpowiednie dobranie jej średnicy. Ubocznym skutkiem, przy montażu starszych instalacji LPG, była słabsza praca na benzynie - bo silnik dostawał mniej powietrza.

Nie miej kolego złudzeń, że sam stożek doda Ci mocy. Układy dolotowy i wylotowy w silnikach wolnossących powinny być dość precyzyjnie przeliczone, w celu wykorzystania zjawisk falowych (tzw. doładowanie rezonansowe). Przypadkowo dobrane wartości mogą wręcz obniżyć moc. Jeśli poczytasz wypowiedzi specjalistów (a pisał o tym m.in. inż Chojnacki, którego fanom tuningu przedstawiać nie trzeba), zalecają oni do seryjnych silników zachowanie seryjnych układów dolotowych i dbanie o czystość filtra.

Rozwiązaniem mógłby być tzw gaźnik gazowy, czyli BLOS, który umożliwia dość precyzyjne ustawienie proporcji mieszanki i nie ogranicza przepływu powietrza jak konwencjionalne miksery. Ale to już kilkuzłotowy wydatek

Może warto rozejrzeć się za inną głowicą dla Twojego silniczka, jak napisał kolega Kosiek? Ostrzejsze wałki mogą dać niezły przyrost mocy...

[Kędzior]

o @!#$... to już sobie zaczynamy od kolegów jeździć ? :)