CartoonTrabant v1.0

[danolles]

Witam
Ostatnio miałem okzję bliżej się przyjrzeć silnikowi 1,3 na wielopunkcie - w Golfie II 89r. Na pierwszy rzut oka sam silnik wszytko jak w tarbim. Wydaje sie mi, że wystrczoło by zmienić całość od kolektora dolotowego do filtra powietrza, zmienić czujniki temperatury ć. chłodzącej, cewkę zapłonową, (aparat zapłonowy taki sam jak w trabim - też z podciśnienieniowym reg. wyprzezenia), podłączyć całość pod kompa.
Jako że mam w trabim 1,3 na Weberze TLA 34, pytanie czy ktoś z was podejmował już próbę przerobki na gaźnika na wtrysk, a może macie taki motor w swoich tarbach. koszty przeróbki około 300-400 PLN - montaż we własnym zakresie, wzrost mocy do 75-78 KM.
Ktoś na forum zamieniał Webera na dwuprzelotowego Pierburga (zmienił kolektor dolotowy z pierburgiem) - pytanie jak z przejściem na wtrysk. PZDDR

[Prorok601]

jeszcze układ wydechowy... znam osobę, która założyła wielopunktowy wtrysk do 1,3... z tego co słyszałem nie było to "hop siup".. nie miałem też okazji przejechać się ale podobno efekt zadowalający... nie znam żadnych szczegółów.... ale wiem, że się DA :)

[papieju]

wzrost mocy do 75-78 KM
20KM na samym zasilaniu? Coś mi się wierzyć nie chce. 80KM z bidą wyciska się z 1.6 z Felicji, a Ty chcesz z 1.3 który ma seryjnie 58KM (i to jak jest nowy) wycisnąć 78KM? Rewelacja...

[Eagle]

A przypadkiem przy tym silniku nie ma aparatu zapłonowego z czujnikiem położenia wału?
Bo sonda lambda jest na pewno...
Tak jak mówi Prorok, to nie tak hop siup...

A co do mocy to chyba coś Ci się pomyliło.
Moc dla poszczególnych silników 1,3 w Golfie II:
1,3 HK 55KM (gaznik 2E3)
1,3 HW 50KM (gaznik 2E3)
1,3 GT 58KM (34PIC)
1,3 MH/2G 55KM (2E3)
1,3 NZ 55KM (Digijet)
1,3 NU 50KM (2E3)
1,3 RC 50KM (Digijet)

75KM to miał 1,6EZ

Jak widać nawet silniki o tej samej pojemności, z tym samym gaźnikiem różnią się mocą.

[papieju]

Różnią się, bo osprzęt inny, min. wydech, gaźnik, rozrząd. Ale różnice oscylują w granicach 8KM, te najmocniejsze były prawdopodobnie bez katalizatora, najsłabsze prawdopodobnie z. Kumpel ma Jette II 1.3 na gaźniku i ma 55KM właśnie, oraz katalizator.

[Eagle]

W tabeli charakterystyk tych silników najbardziej rzucającą się w oczy różnicą są różne kąty otwierania i zamykania zaworów.
Na Digijecie wszystkie miały chyba katalizator, na gaźniku różnie.

[TrabiVR6]

Ja robilem jakis czas temu taka przerobke :)
W sumie to zostal tylko trabantowy blok a reszte wsadzilem z polo gt Sam wtrysk jest do przelozenia i pasuje bez wiekszych modow ale takiego przyrostu jak piszesz nie osiagniesz w zyciu na silniku z wartka :P inny walek rozrzadu i minimalne roznice w glowicy.w sumie potrzebujesz jeszcze pompe paliwa i sonde lamba zeby to prawidlowo dzialalo. Moj na stożku kingdragona i wydechu kompletnym z 50mm rury na hamowni mial 78 PS ale to w sumie byl silnik Vw tylko blok trabowy. co do samej jazdy to fajnie tylko skrzynia trabowa zostala to bym problem ;/ Spalanie spadlo ! i ciecie obrotow na 6500 :] Pozdrawiam i zycze udanych modyfikacji

[TrabiVR6]

Kolego Eagle
Byl silnik o oznaczeniu 3F w polo GT ktory mial 75ps i takiego polecam szukac jak juz :]

[Eagle]

Danolles pisał o silniku kolegi z Golfa II, a tam najmocniejszy był w GT i miał tylko 58 :)
Swoją drogą dziwne, że w Polo był mocniejszy.

[TrabiVR6]

I tu sie mylisz :) 1300 w Golfe mk2 latach 83-87 mial oznaczenie GT 43kw(58KM)przy 5200obr/min w latach 87-89 był mocniejszy :P Ale tylko o 1KM i mial oznaczenie 2C 44KW(59KM)przy 5400obr/min A w latach 85-91 Kładli 47KW(64KM)przy 5200obr/min oznaczenie SC i to byl najmocniejszy 1.3 w Golfie. :)

[Qbs]

o właściciel mojego poprzedniego trabanta :D dobrze wiedziec ze zyje i ma sie świetnie.

[Eagle]

Nie prawda:P
GT był produkowany od VIII 83 do VII 86.
A 2C to wersja nie GT tylko NU i miał moc 60 KM :), ale był produkowany tylko w 1987 i była to wersja na eksport do Austrii.

O SC rzeczywiście zapomniałem, ale głównymi jego wyróżnikami był wtrysk wielopunktowy i brak katalizatora. Stąd pewnie ta większa moc.

[TrabiVR6]

Mamy po prostu inne źródła :P Ale generalnie wiadomo o co chodzi :)

[Eagle]

Hehe ano.
Z tymi typami silników VW to niezłe zamieszanie. Sam jak kupowałem VW to nie miałem pojęcia, że jest po kilka różnych silników każdej pojemności. Niby "prawie" to samo ale prawie robi różnice.

[Maciej Dendyss]

mi to najbardziej rzuciło się w oczy to że wartek ma silnik z golfa GT :D Taka dygresja :P