CartoonTrabant v1.0

[magik]

Mam techniczne pytanie. Czy można kupić pierścienie uszczelniające na koło zamachowe nowego typu ? Czy w ogóle występowało to kiedyś jako część zamienna ?

[Qbs]

a to dobre pytanie?

[Sikor]

Dławice do wartburga bez problemu kupowałem na Nowolipkach. To myślę, że i do trabanta kupisz.

[MARIAN B.]

Witam magik,
Nie wiem jakich pierścieni poszukujesz. Ja kupiłem kiedyś najlepszy typ pierścienia uszczelniającego jaki był produkowany do Trabanta nowego typu (oczywiście dwutakta) i nie wykorzystałem go, ponieważ mój wał był starego typu. Mam jeszcze ten pierścień. Gdybyś był zainteresowany to możemy się dogadać. Wymiary pierścienia:67 mm zew/27mm wew./13 mm wysokość. Jest to pierścień całkowicie metalowy,składający się z częsci wew, i zew. obracających się i uszczelnionych dwoma pierścieniami metalowymi takimi jak tłoowe.
Pozdrawiam

[Goofy]

Jak kupiłem w motirexie "uszczelniacz labiryntowy wału" to składał się on z tego dużego pierścienia z otworami na 3 śrubki w którym osadzone były owe dwa pierścionki(takie jak do tłoków tylko zakładane na koło zamachowe, i pewnie o te Ci chodzi ;) ) Więc myślę że w takim zestawie będą one osiągalne :)

[magik]

ooo spoko.dzięki

[MARIAN B.]

Witamm
powraca temat pierścienia uszczelnaijącego na koło zamachowe oczywiście od 601.Goofy i magik o tym pisali ale chcialbym uszczegółowić. Czy ten pierścień z Motirexu miał tylko część zewnętrzną i pierścienie. A część wewnętrzna ?Ta osadzona właśnie na kole zamachowym. A może ktoś kupował też taki pierścień na przód ?
Wiem że chyba nie na wszystkie typy wałów one pasują.
Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam

[magik]

no koło montuje się tylko pierścienie. A cześć zewnętrzna jest przykręcona do karterów na 3 śrubki .Z tym że jest inna niż ta w którą wciska się zimering. wszystko pasuje niezależnie od typu karterów i wału

[MARIAN B.]

Serdeczne dzięk dla magika za szybką odpowiedź. Czekam jeszcze może ktoś wie coś na temat takiego pierścienia na przód. Mam taki ale jego średnica wewnętrzna jest większa. Nie wiem czy jest to jakiś inny tym , czy trzeba założyć jakiś dodatkowy pierścień. A tak w ogóle czy te pierścienie metalowe są dużo lepsze od gumowych Zimmera ?
Pozdrawiam

[magik]

no ja właśnie 2 godzinki temu odpaliłem silnik po kapitalce właśnie z taki uszczelniaczem na wał od strony koła pasowego. Jest bieżnia wewnętrzna która wchodzi na wał i na to zakłada się dopiero uszczelniacz. To jest komplet. Tak jak pisałeś kiedyś, trzeba stoczyć 2 mm może nawet i więcej bo przy 2mm koło pasowe opiera się minimalnie na wewnętrznej bieżni uszczelniacza. Lepszy byłby odstęp co dałoby gwarancję tego że koło jest dobrze zaciśnięte na klinie

[MARIAN B.]

Dzięki za informację. Zamawiam w takim razie te pierścienie i mam nadzieję, że będą lepsze od zwykłych gumowych Zimmera.
Pozdrawiam