CartoonTrabant v1.0

[KUZYN353]

A ja chyba sobie kupię aku za 120zł 36Ah 300A. Firma "4matic". Mam nadzieję że ukręci 353.

[Kriss]

Kupuj 45Ah, przecież jak wspomniałeś czasem auto stoi kilka dni albo ponad tydzień. W zimie z malutkim aku będziesz miał problem z zapaleniem trampa. Pamiętaj, że producent zawsze zaleca minimalny akumulator (dla obiżenia kosztów produkcji) i zapewne Skurski się tym zasegurował nie opacznie.

[WeT(macq)]

Nie koniecznie. Ja miałem w swifcie 1.3 akumulator 40Ah i nie było mrozu żeby nie zakręcił. Fakt, trabant potrzebuje czasem pochełtać, żeby załapał, ale 36Ah przy sprawnej instalacji będzie.

[KUZYN353]

No ja akurat nad aku do 353 myślę. Tyle że na zimę trabant nie będzie jeździł.

[Barył]

W zimie z malutkim aku będziesz miał problem z zapaleniem trampa
Z tym się nie zgodze. Przez jakieś 2 lata jeździłem na 10 letnim używanym aku 45 Ah, wyciągniętym z renault gdzie nie był wstanie zakręcić silnikiem więcej jak 2 razy albo wcale. W trampku działał świetnie, nawet w zimie po 2, 3 tygodniach stania na mrozie kręcił i nie miałem większych problemów z odpaleniem autka. Tak więc dużo zależy od sprawności instalacji elektrycznej, a nie od pojemności aku. Obecnie mam Centre PLUS 40 Ah i to w zupełności wystarcza do obsługi radia, wzmaka, halogenów i innych dupereli.

[Repet]

Dorzucę się do tematu bo aku kupiłem w zeszłym tygodniu (Centra PLUS 45Ah). Mam ładowanie bez świateł 13,8V, po włączeniu światełi, radia 13,4V. Pytanie kierujędo elektryków. Czy takie ładowanie to normalne, bo wszyscy mówią o 14,4V?
Jak nie co zrobic żeby było lepiej? :) Wiem, że sprawa ładowania to podstawa więc trzeba to zrobić.

[Czarny,M]

masz dobre ładowanie ;) wypierdziel na śmietnik te książki i czystą teorie w nich :)

[Pelu]

ale odpalic 2-takta w zimie a 4 takta,to dwie roozne rzczy
w 4 cylindrowcu potzreba duzo wiecej pradudo rozruchu, jest wieksze obciazenie!

[Eagle]

Pozatym w zimie olej gęstnieje a to powoduje, że trudniej ruszyć taki silnik. A 601 nie ma oleju w silniku :P

[Barył]

Tak owszem tu się z wami zgodze 4T w zimie gorzej odpalić niż 2T. Ja mówiłem o 2T.

U mnie napięcie ładowania mam równe 14V, czyli tak jak jest napisane na alternatorze i w instrukcji obsługi. I naprawde nie wiem skad innym bierze sie 14,4 V.
Napięcie najlepiej mierzyć kiedy silnik troche pochodzi, a nie odrazu po odpaleniu.
To tyle odemnie.

pozdro

[KUZYN353]

To tylko dodam że każdy wietnamski, ten najbardziej popularny w Polsce miernik pokazuje z deka inazczej.

[Repet]

A co trzeba zrobić żeby ładowanie było 14,4? Z tego co wyczytałem: napięcie paska, szczotki alternatora. Co jeszcze? Czy dam radę to zrobić jak nie rozbierałem tego jeszcze nigdy :)?

[donkey]

Generalnie przy regeneracji alternatora wymieniasz szczotki (ewentualnie cały szczotkotrzymacz) i łożyska na osi, więcej nic nie zrobisz, ...oczywiście w środku będzie brudny jak cholera, więc trzeba go umyć, -sam ten fakt już mu bardzo dobrze zrobi, jeżeli masz pod ręką młotek, imadło i klucze nasadowe to spokojnie dasz sobie z tym radę.

[Barył]

Ja u siebie robiłem alternator, wymieniłem łożyska i go wyczyściłem. Szczotki zostawiłem gdyż nie było wielkiej różnicy między nowymi. I mam równe 14V, więc nie wiem jak można uzyskać 14,4V.

[bRq]

Mialem Bosch Silver 44ah przez 3 lata i zawsze auto odpalalo :)