CartoonTrabant v1.0

[ZBuK]

Hej,
Mam pytanie odnośnie inforamcji zawartych na stronie CT dotyczących tuningu silnika dwusuwowego od 601. Są tam instrukcje jak i co po kolei robić, ale ja mam pytanie czy ktoś coś takiego robił i czy rzeczywiście i o ile silnik taki jest mocniejszy? Pytanie czy posiada ktoś rysunek dokładny jak przyciąć stawidła, bo w tych materiałach jest tylko takie zdjęcie średnie. W jaki sposób się poleruje głowice i tłoki oraz gaźnik czy kolektor wydechowy? Myślę, że kiedyś w wolnej chwili skompletuje sobie powoli części i spróbuję się pobawić w taką przeróbkę. Ale chcę wiedzieć czy ktoś to robił, albo może jakieś inne wskazówki? Dzięki! DDR

[Zbyszek 601]

http://www.trt.one.pl/tuning/silnik/art1.pdf
Tu masz pdf który kiedyś zrobiłem - na podstawie niemieckich rysunków i znalezionego w sieci tłumaczenia do nich.
Myślę, że to lepsza instrukcja od tej ze strony CT.
Polerujesz: papiery ścierne o coraz wyższej numeracji, a potem pasta.
Pozdrawiam!

[Bochen]

e chyba dremel byłby najlepszy

[ZBuK]

Ok... Ale jak wypolerować kolektor wydechowy? Bo chyba chodzi o polerkę wewnątrz? A co z polerką gaźnika? Aż tak wąskich dłoni nie mam :)

[mateusz105l]

Ja mam aktualnie założony wypolerowany kolektor. Kiedy go dostałem był już spolerowany, ale kilkadziesiąt kkm temu- przyrwócenie "lustra" zajęło mi kilka dni. Polerkę robił kolega i raczej miło tego nie wspomina- roboty od groma:-) Zdaje się, że początkowo przeleciał ręcznie grubym papierem te miejsca, do których jest dostęp. Później wiertarka poszła w ruch. Jak chcesz mogę go wypytać.
Jeśli chodzi o gaźnik to kolanko polerowałem ręcznie. Ciasno, ale da radę:-)

[WeT(macq)]

powodzenia w polerowaniu kanalow w karterach- poobdzierane palce, caly w brudzie i tlenku aluminium, no ale opłaca sie. Na to mam taki patent: gdzie mamy okraglo no to poczatek kamien scierny wiertarka, gdzie juz nie dostanie to rurka miedziana fi 13mm, na to papier scierny naklejamy, a drugi koniec przymocowujemy do wiertarki (np wbijajac w rurke stare wiertło). Najgorzej jest tam, gdzie sie rozgalezia kanał- tylko palec i duzo cierpliwości

[Kędzior]

eee... 353 ?? :)

[ZBuK]

Nie - to nie to samo :) Dla zabawy chciałbym się kiedyś pobawić w taką przeróbkę - dla potomnych i dla własnej satysfakcji. Dzięki za info. Skorzystam z tych informacji, choć w materiałach Zbyszka nie ma nic o tym podcinaniu stawideł. A ja bym chętnie zobaczył jakiś rysunek techniczny tych wyciętych stawidełek...

[Zbyszek 601]

Są dwa wyjścia - albo podcinasz stawidła, albo poszerzasz kanał (jak w opracowaniu) - tak czy siak zwiększa się czas dolotu. P.S. To nie moje materiały - ja je tylko zebrałem do kupy w przejrzysty sposób!

[ZBuK]

A widzisz! Teraz mnie olśniło - RACJA! Chyba łatwiej podciąć stawidła... Zobaczymy w praniu jak już skompletuję części.

[Zbyszek 601]

Tylko podcinanie na pałę bez gruntownej analizy czasów rozrządu i zmiany przekrojów kanałów (przydałoby się znacznie poszerzyć kanały płuczące w cylindrach, lub dorobić trzeci kanał płuczący) nie ma sensu. Lepiej zdać się na instrukcję i zrobić to co radzą, niż eksperymentować na drogich i niedostępnych częściach. Polecam lekturę artykułów p. Sałka w archiwalnych numerach "Świata motocykli".

[wixa]

w poznaniu jest koles ktory oferuje 57KM z 601 za 2 tys zl

[ZBuK]

Ale 2 tys + materiał? Czy od materiałów, przez robociznę do zamontowania i przetestowania?

[mateusz105l]

57 km? To chyba przebieg typu 382 km dopóki silnik zrobi karate.

[Qba25]

Kiedy jeżdziłem dwusuwem motolotniarze proponowali mi przerobkę silnika polegającą na wspawaniu uchwytów i montażu dwu gaźników z MZ 250 (po jednym na każdy z cylindrów) + standard (planowanie głowic, polerka). Nigdy się na to nie zdecydowałem, choć miałem nawet adres gościa, ktory robił podobne "czary". Po tej przeróbce silnik miał osiągać około 40 KM...