CartoonTrabant v1.0

Zafferano · Gość

Czołem Ludziska! Robiłem ostatnio hamulce w swojej polówce i rozbierałem min. pompę hamulca. Wszystko ładnie wyczyściłem, gumki zmienione, czyściutka pompa wylądowała z powrotem w autku. Zabieram się do odpowietrzania. Lewy przód i prawy tył czyli druga sekcja pompy odpowietrzona. Wsio oki. Zabieram się do reszty za którą odpowiedzialna jest pierwsza sekcja i lipa. Wydatek pierwszej sekcji zerowy. Kompletnie nie zasysa płynu. Zdejmuje pompę, rozbieram, gumki ok, luzuje trochę śrubę pierwszej sekcji, czyszczę otworki. Wszystko teoretycznie ok. Zakładam, podpinam, zalewam i nadal nic. O co cho?! Jak przytykam palec do wylotu z pompy to po naciśnięciu pedału hamulca wyczuwalny jest wzrost ciśnienia, ale przy odpuszczaniu zasysa mi palec. Kurde zgłupiałem! Rozebrałem ją ze trzy razy i nadal lipa.
Ktoś z Was miał podobny problem?

p.s. sorry za post na forum ogólnym.

Dzikus · Gość

gumki nie trzymają,
sprawdź czy podczas naciskania pedału hamulca nie leci (to będzie naprawde minimalny wyciek) gdzieś z pompy,
ewentualnie nietrzyma uszczelka między sekcjami,
czy gumki dobrze przylegają nie tylko na zewnętrznym obwodzie ale też na wewnętrznym? tam gdzie się stykają z tłokiem?
bo u mnie właśnie między uszczelką a tłoczkiem przepuszczało a nie przy cylindrze :)

Zafferano · Gość

Hmm... to może napisze co min. zrobiłem zanim wysłałem tego rozpaczliwego posta. Pierwsza myśl: "cholera, pewnie międzysekcyjną założyłem odwrotnie", ale była oki. Myśl druga: "pewnie (się) puszcza choć młoda wiekiem", ale po prostym teście wpompowywania sprężonego powietrza w otwór wylotowy 1 sekcji bąbelki leciały tylko w przewodzie dopływowym płynu hamulcowego tej właśnie sekcji (oczywiście jak lekko wciskając pedał przesuniesz uszczelkę tak by zablokowała możliwość wypływania powietrza do pierwszego przewodu to przy puszczającej się uszczelce-międzysekcyjnej bąbelki powinny pojawić się w drugim a tak sie nie stało - wniosek szczelna). Wycieków nie zauważyłem, ale.. to wszystko w zasadzie piszę na darmo bo przede wszystkim ta sekcja ni cholery nie chce zasysać płynu! I w tym jest problem, który albo jest jakimś banałem, "oczywistą oczywistością" jak to niektórzy mawiają, albo czarami jakimiś bo z mechanika to nie ma nic wspólnego:) Niech mi ona litrami wylewa płyn przez wszystkie możliwe otwory w pompie, ale niech zassie normalnie płyn do pierwszej sekcji!
Oczywiście dziękuję serdecznie za podpowiedziane rady i proszę o jeszcze:)

Prorok601 · Gość

kiedyś dawno temu doszly mnie sluchy ze pompa hamulcowa w 1,1 ma jakiz zaworek zwrotny... jakaś kuleczka moze gdzies tajemnicza czy coś....moge sie mylic oczywiście :)

wartborgini · Gość

każad pompa działa na zasadzie "jakby" zaworków zwrotnych. Jeśli są dwie sekcje to są dwa takie układy.
W tłoku są takie malutkie otworki, blaszka i gumka. Kiedy tłok idzie w jedną stronę (wciskasz pedał) - układ "otworki - blaszka - gumka" blokuje przepływ "w tył", a tłok przesuwając się do przodu zwiększa ciśnienie na wylocie.
Puszczając pedał - gumka ma jak wiadomo pewne tarcie o obudowę pompy - więc zostaje nieco "w tyle" przez co układ "otworki - blaszka - gumka" otwiera się, nie powodując zasysania płynu "w tył", a swobodne przesunięcie tłoka do tyłu.

Te gumki do trabanta nie są zbyt precyzyjnie wykonane i niestety ten układ typu "zaworek zwrotny" nie chce czasem działać (jest tam za ciasno).

Najprostszą metodą na sprawdzenie czy pompa będzie działać (bez zakładania jej do auta) - jest założenie zbiorniczka i zalanie płynem.
Po pewnym czasie płyn powinien powoli wypływać Z WSZYSTKICH OTWORÓW wyjściowych.

Jeśli nie będzie swobodnie wypływał to pompa na 90% nie będzie działać poprawnie...

Dzikus · Gość

a owe zaworki zwrotne są ale nie we wszystkich pompach ;P
np. w moim trampku były a w drugim który kupiłem na części już ich nie było :)
a jeśli niezaciąga płynu to może głupie ale warto sprawdzić czy kroćce zbiorniczka hamulcowego i te przewody które z niego wycodzą do pompy nie są zatkane ;P

Zafferano · Gość

Kombinowałem i z ta blaszką. Nawet wyjąłem ją na chwile sądząc, że nie pozwala cofnąć się wardze uszczelki przed otworek wlotowy. Nic to nie dało, a nawet wprost przeciwnie. Spróbuje dopracować uszczelkę... aż do skutku. Dzięki za odpowiedzi!:)

wartborgini · Gość

apropos... miałem dwie dobre (po regeneracji) pompy od trocioka polo 1,1 które niedawno przy okazji okołodomowych pożądków wywiozłem na złom, bo ile razy kogoś pytałem czy nie chce to nikt nie chciał...

Mici125 · Gość

Witam!
Odświeżę temat, bo właśnie mam problem ze swoją pompą (w 1.1, rzecz jasna).

Najpierw krótki wstęp: mam problemy z hamulcami, pierwsza sekcja nie odpuszcza, tzn. płyn po puszczeniu pedału nie cofa się swobodnie do pompy. Wykręciłem pompę, rozkręciłem na ile mogłem. Faktycznie, po wciśnięciu zewnętrznego tłoka śrubokrętem "na sucho" czuć jakby coś tam w środku zahaczało, ale na razie nic się nie blokuje.

Zrobiłem parę fotek, oto one.

I teraz pytanie zasadnicze: jak tą cholerę rozkręcić? Moja pompa różni się nieco od tej na rysunku (książka pana Rawskiego), nie widzę tam żadnych wkrętów ograniczających itp.
Czy muszę wykręcić te górne wkręty żeby wnętrze wyszło?
Bardzo proszę o odpowiedź bo już mi się pomysły kończą a czas nagli :)

wartborgini · Gość

powinien być taki wkręt trzymający całość w kupie... jeśli nic nie ma to powinny te flaki wyleźć jakoś.
ewentulanie odkręć jeszcze te łeby od węży i nie wiem, o stół pobijaj tym albo co, powinno toto wypaść ze środka.
a na marginesie to - optycznie - ta pompa wygląda koszmarnie...

Mici125 · Gość

No piękna to ona niestety nie jest, a wyglądała jeszcze gorzej.
Co do korpusu to jest to jednolita bryła, nie ma żadnych wkrętów ograniczających itp. Spróbuję wykręcić te wkręty od wężyków, chociaż póki co nie mogę ich w ogóle ruszyć. A co do walenia o stół to już tego próbowałem:)

J.J. · Gość

nie widzisz wkrętów ograniczających bo to pompa dwusekcyjna z cfaja.
tez ostanio sie zabierałem za to i taką różnice odkryłem :)

pompe rozbiera sie od strony tego wciskania. jest tam piescien zegera i potem ladnie wszystko wychodzi a jak nie to puknac pare razy trzeba

agl

wartborgini · Gość

no właśnie, też mi sie wydawało że to pompa z 601 jest. Lepiej poszukaj sobie pompy z 1,1 a tą odstaw do lamusa, albo serwo załóż od jakiego CC przykładowo...

Mici125 · Gość

Faktycznie, pompa z 601:) Tutaj nawet znalazłem zdjęcie:
http://moto.allegro.pl/it..._hamulcowa.html

Ale w mojej jest na końcu taki dwójnik, leży na tej miseczce na zdjęciu.

Właśnie wróciłem z garażu i mam nowe wiadomości z frontu:
Pierścień zdjąłem już wcześniej, ale nic to nie dało. Po odkręceniu tych cycków na wężyki do zbiorniczka, ze środka wypadły zaworki zwrotne i takie małe kuleczki jak z łożysk - to one blokowały tłoczki. Tego środkowego jeszcze nie wykręciłem bo mocno się trzyma, więc na razie psiknąłem penetratorem i ciąg dalszy nastąpi po obiedzie :)

A co do wymiany, to na razie spróbuję naprawić tą, bo w środku wygląda całkiem ładnie.

J.J. · Gość

ja mam u siebie od cfaja i nawet zapowietrzone lekko hamulce mam i niejeden trabanciarz mowil, ze mam dobre hamulce :P