CartoonTrabant v1.0

[Grzenio]

witam kolezdzy
juz prosilem o pomoc a dokladniej
kontrolka od alternatora sie żarzy dgy silnik chodzi
- sprawdzilem ładowanie bez obciazenia 14,6
po obciażeniu (światła) 13,9
- załozytłem dodatkowy kabel masowy miedziany od akumulatora minus masa prawidłowa przejście na budzie ok
- gdy silnik chodzi nie ma zadnego napiecia (pomiedzy słupkiem minus a masą)
- masa alternatora ok
- wszystkie styki poczyszczone przejscie ok
chciało by sie rzec to co nie tak cały alternator diody etc sprawdził elektryk
- ale dzis sprawdziłem napiecie na kontrolce
... od bezpieczników 12,50
... ale od alternatora 13,70 i tu mam pytanko czy to tak ma byc czy regulator siedzi ???????????
czekam na szybkie podpowiedzi bo szlak mnie trafia

POZDRAWIAM DZIĘKI KOLEDZY

[Michał C.]

masz ksiazkowe łądowani :) wiec niewiem co moze z tym byc :P ja bym zostawil jak jest (jak sie cos popsuje to p[rzynajmniej bedziesz wiedzial co) pozDDRawiam

[WeTeK]

Ten typ tak ma. Jezdzij i sie nie przejmuj. Moga to byc szczotki, styki na szczotkach (zakladam, ze nie rozbierales tego sam) itp itd. Ja bym raczej regulatora nie ruszal. u mnie tez sie zarzy, a regulator mam nowke.

[wartborgini]

no i tu masz przyczynę żarzenia...
napięcie na kontrolce jest niższe o 1,2V od ładowania i dlatego się żarzy.
Sprawdź napięcie na kontrolce pomiędzy jej zaciskami a masą i plusem, coby obczaić czy spadek jest na masie czy na plusie.

może się okazać, że do kontrolki dochodzi plus 13,7V i plus 12,5V ze wzbudzenia. Czyli wtedy napięcie na kontrolce wyniesie 1,2V.
Aby to wyeliminować kup sobie dwie diody 1N4007, lub inne prostownicze 1A, połącz je w szereg i włacz w szereg z plusem do kontrolki ładowania.
Obniży to napięcie podawane z akumulatora na kontrolkę o około 1,2-1,5V i kontrolka przestanie się żarzyć...

Nie masz żadnej usterki, jest to jedynie zabieg "kosmetyczny".