CartoonTrabant v1.0

[wartborgini]

Witam.

Wyknuję więc w tej chwili dokładny opis wraz z fotografiami, czyszczenia gaźnika, jego kontroli i ew. napraw/regulacji.

Przede wszystkim - zatkana dysza główna i źle działający układ ssania.

jak pewno wielu zauważyło podstawowym powodem "braku mocy" jest zatkana dysza główna, a niedawno jeden koleś tutaj napisał że za przeczyszczenie gaźnika zapłacił 100 zł więc mnie to strasznie zszokowało, jak można łoić taką kasiorę za taką "pierdołę" a nie robotę.

W związku z powyższym zapraszam TUTAJ >>>>

http://helmut601.republika.pl/gaznik.htm

jest tam dokładny opis...

(w tej chwili opisałem wymontowanie gaźnika, cała reszta będzie na wieczór :) adres się nie zmieni hehe

[Qbs]

jestes wielki!!!!!!!! Chyba sobie jutro wymontuje gaznik. Oczywiscie czekam na dalsza czesc ze swojej trony wielkie dzieki

[wartborgini]

<<<---- G O T O W E ---->>>

Przez Was odłożyłem na bok montaż foteli z hondy CRX do wartburga... wrrr...
Ale może jeszcze zdążę :) niby się nie pali ale nie lubie jak robota leży rozbabrana...

[wartborgini]

Zobaczcie "przymiarkę"...

http://helmut601.republika.pl/wartbur_crx.htm

takie fotele to jest to co tygrysty lubią najbardziej...
Żeby tam jeszcze był silnik z CRX'a :) hehe

[Qbs]

Brakuje mi jeszze kwestji tego w jaki sposob krecic skladem mieszanki i wolnymi obrotami. Czy bez analizatora spalin sie nie obejdzie? A moze da sie okreslic to tak jak w trabie 601 ze ma byc 2 i pół obrotu wykrecona i juz?

[wartborgini]

nie ma reguły na to ile obrotów i celowo nie napisałem jak kręcić, żeby sobie ktoś biedy nie narobił...
moim zdaniem nie ma sensu tym kręcić... jak gaźnik był ok to po przeglądzie będzie ok bez regulacji...

[ali]

Super pomysł z tą stronką, nareszcie sie dowiedziałem jak ma być ustawiony pływak aż se jutro rozbiore i to sprawdze bo przy polerowaniu to chciałem zrobić ale nie mogłem znaleźć danych regulacyjnych dot tego właśnie elementu

[Spiderman_2005 / Karaś :)]

czemu na zdjeciach jest tylko jeden fotel?

[wartborgini]

a bo to przymiarka była... właśnie kończę robić "przejściówki" do przykręcenia...
jutro albo w poniedziałek będą dwa...

Na marginesie - są do sprzedania :P

[Alan]

Dzięki Wartborgini za fajny i dokładny opis. Bez takiej pomocy nie zabrał bym się nawet za grzebanie przy gaźniku . Fajnie to opisałeś - masz u mnie przy okazji piwo; należy się.

u mnie - jak i u Ciebie - też był zatkany otworek od wężyka podciśnieniowego przestawiania zapłonu; wiertełko 1.5mm dało autku trochę kopa . Za to mam ułamany zaworek jak na fiotce (poprzednik musiał już grzebać w gaźniku). Narazie nie jest mi on potrzebny (LPG), ale przy okazji będę musiał coś takiego znaleźć i wymienić.

[kuba_krakow]

No Wartborgini jestes wielki!!

Chyba sie wezme za gaznik :)
bo mi wiecej jak 120 nie chce jechac :(

[Dzikus]

mam takie pytanie, według powyższej instrukcji oczyściłem gaźnik, wyregulowałem sobie (na trasie przy 80 nawet do 4,8 schodze, przy 120 6,0 :))
pali mało i nieźle chodzi choć troche mu mocy brakuje ale to ze względu na oszczędną mieszankę, wszystko by było ok gdyby nie jedno ale...
po przekroczeniu 120km/h nagle zaczyna się krztusić i zwalniać, jakby mu nagle zabrakło mocy, wachy, nie wiem czego, przed zrobieniem tego gaźnika palił dużo bo jeżdżąc po trasie 100tką palił 6,0-6,2 ale na S6 śmigałem 150 według prędkościomierza,

mam swoje podejżenia ale prosiłbym bardziej doświadczonych o podpowiedź bo niemogę go rozebrać na pare dni i kombinować tylko muszę zrobić w ciągu jednego wieczora :)

[wartborgini]

pewno brakuje mu mocy ze względu na uboższą mieszankę.
A czy na dwójce albo trójce ciągnie na max do odcięcia zapłonu ??

[Dzikus]

wczoraj pożyczyłem ojcu trampka i chwalił się że na 3 biegu 80 jechał (będzie za wache płacił :P) tak więc ciągnie raczej do końca :)

[wartborgini]

no skoro tak to zostaje jedynie zbyt uboga mieszanka...
Aczkolwiek 80km/h na trójce to chyba nie max obroty... Już nie pamiętam jak tam było i nie mam gdzie sprawdzić, ale czy przypadkiem nie powinnien do setki na trójce ciągnąć ????