Strona Główna CartoonTrabant v1.0
cartoon trabant polska 1.0

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum  DownloadDownload

Poprzedni temat «» Następny temat
POMOCY. rozekreciłem i co teraz?
Autor Wiadomość
Luban
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 08:27   

witam, od wakacji jestem posiadaczem 601 i dopiero sie ucze mechaniki. Podpowiedzcie mi co w takiej sytuacji moge zrobic bo mi rece opadły.
Otoż paliwo sie skądś leje, tzn pod silnikiem, gaźnik, kolo alternatora wszystko uświnione paliwem jest. Na początku myslałem ze to gaźnik ale to raczej nie mozliwe bo widac paliwo jakby lecialo spod cylindrów. W kazdym badz razie usytowanie paliwa rozlanego jest wyzej tez niż gaźnik. No i oczywiscie zaczalem rozkrecac cylindy aby wymienic te metalowe uszczelki ale wygladały na ok. Wszystko zaczalem czyscic aby pozniej jak złożę i znowu będzie ciekło to żebym wiedział skąd. No i szlag by to trafil bo zdjałem cylinder z tłoka aby wyczyscic i ... teraaz nie moge zalozyc:( Tłok ma jakies 3 pierscienie z nacieciem i sie rozchylaja i nie moge wcisnac cylindra na te cholerne tłoki. Macie na to jakis sposób bo ja juz cholery dostaje. I czy domyslacie sie skad moze cieknac? Przewody paliwowe sa ok. Acha i jeszcze jedna sprawa czy wiecieczy musi byc jakby to jakis silikon był taki czerowny czy cos w tym rodzaju pomiedzy cylindrami a spodem silnika. Czy to jest rodzaj jakigoś uszczelniacza i czy musze to dać? Acha i jak zdjąłem kopułke cylindra to na jednej śrubie takiej długiej było troszke paliwa a to jest dziwne bo na innych nie było i troszke na swiecy było, taka bardziej brzydka troszke była.
Prosze Was o pomoc jak założyc te cholerne cylindry na tłoki i moze troszke o tym paliwie dacie jakis porad.
Pozdrawiam i dziekuje bardzo za odpowiedz!!!!
 
 
Kargul
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 09:23   

Na tłokach masz takzwane zamki ( będzie takie wybrzuszenie w tym wgłębieniu na pierścień:D) i tam na ten zamek masz nakierować końce pierścienia i tam te końce mają się zejść, jaktych zamków nie widzisz to wycysć to wgłębienie na pierścienie. wtedy jak nakóładasz cylinder ściśniesz troszke palcami piersścień i musi wejść, nie ma możliwości aby nie dało się włożyć cylindra na tłok.... co do wycieków to zapewne uciekało ci uszczelkami, jak wymienisz na nowe topowinno być ok, co do bardziej uwalonej świecy to może masz źle ustawiony zapłon i ci jedną świece zalewa... albo poprostu gaźnik prosi się regulacji. Pozdro601
 
 
macq
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 09:32   

sylikonu nie dawaj, uszczelki wystarcza. Towarzysz kargul już Ci wszystko wyjasnil, ja jeszcze dodam, zebys sprawdzil czy ta dluga śruba (szpilka cylindra) nie wychodzi ze swojego gniazda, bo czesto sie tak zdarza, ze wylatuje i silnik traci kompresje. Poprostu poruszaj nia na boki czy sie da, jesli tak to musisz sobie nprzegwintowac otwor w cylindrze i dac nadwymiarowa szpile

Tłok na cylider najlepiej sie zakłada w 2 osoby- jedna trzyma pierscien scisniety, a druga naklada. Jak wejdzie 1 pierscien, to sciska drugi i tak aż wejda wszystkie trzy Wiem, ze to nie takie proste, ale poradzisz sobie ;)
 
 
zielczi
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 10:53   

no i jeszcze na nowe uszczelki mozesz dac odrobine tego termoodpornego uszczenlniacza
 
 
Sikor
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 11:17   

Napisz skąd jesteś, to może ktoś z okolicy Ci pomoże.
 
 
Kita 601S
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 18:09   

Co do wyciekającego paliwa. Może ono wyciekać spod zbiornika lub kranika pos zbiornikiem. Miejsca te są usytowane wyże a więc paliwo spływa po węzyku i wydaje się, zę wycieka gdzieś niżej.
Co do założenia pierścieni. To fakt , że trzeba najpierw dobrze ułożyć pierścienie w rowkach w tłoku. Te przerwy( zamki ) muszą pasować w tw kołki w rowkach. Nie zdejmuj pierścieni z tłoka i nie zamieniaj ich miejscami.Później nałóż cylinder na tłok . Tylko kawałek, do pierwszego pierścienia. Powinieneś mieć zrobioną z blaszki obręcz, która objęłąby ci pierścienie wówczas wsuniesz cylinder bez problemu. Po założeniu go obgęcz otwierasz i zdejmujesz z tłoka wsuwając cylinder do końca.Ta obręcz przypomina konstrukcją pasek blachy, który obejmuje tłok. Na końcach ma odgiętą blachę, żeby można go ścisnąć np. kombinerkami. Wysokość tej obejmy to ok. 3 cm. Grugość blachy 0,2-0,5 mm.Ta czerona pasta pod cylindrami to tak zwany HERMETIK. Klej uszczelniający na bazie spirytusu, wytrzumujący wysokie temperatury. Jeżeli jednak dobrze wyczyścisz doły cylindrów i górę obudowy silnika, dasz uszczelkę nową , to jest on niepotrzebny. Powodzenia
 
 
Luban
Gość
Wysłany: 2007-02-04, 18:45   

zaraz sie biore do roboty i jutro dam znac. DZIEKUJE!!!! WAM ZA PORADY bardzo dziekuje, napisze jak mi ida postepy a jestem z Torunia:) - miasta Kopernika:)
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Strona wygenerowana w 0 sekundy. Zapytań do SQL: 12