CartoonTrabant v1.0

[bartekN.]

Witam. Ja swojego Trampka kupiłem z giełdy Cartoon Trabant. Był to najbardziej szalony zakup samochodu, w jakim brałem udział. Po auto pojechałem chyba ze 150 kilometrów, a transakcja zakończyła się o 2 w nocy.
Nie jestem zapalonym Trabanciarzem. Ten samochód, a jest to wersja kombi 1,1, ma mi służyć przede wszystkim do jazdy. I z tego zadania wywiązuje się nieźle. Choć przyznam, że miewa swoje humory (już pięć razy wracał na smyczy), ale to pewnie dlatego, że trzeba by poświęcić mu trochę więcej czasu. Niewątpliwymi zaletami, które zadecydowały na korzyść Trabanta, jest jego niska cena (gdy ja go kupowałem, to był właściwie jedyny przyzwoity samochód, na jaki było mnie stać), niskie OC i w miarę niskie spalanie (choć myślałem, że będzie miał mniejszą ochotę na gaz:). Poza tym samochód idealnie nadaje się do jazdy po mieście. Bardzo sprawnie można się nim poruszać. No i potwierdzam zdania poprzedników, Trabant zwraca uwagę na ulicy. Nie mam też większego problemu, aby włączyć się do ruchu, czy zmienić pas (choć w Gaziku pod tym względem było trochę lepiej. Po prostu włączało się kierunek i skręcało:))
Jet to samochód łatwy w obsłudze. Tak jak już ktoś wspomniał, większość napraw można wykonać pod domem.
Do minusów zaliczyłbym chyba tylko ceny niektórych części (przynajmniej w wypadku 1,1).
Reasumując: dla młodego człowieka, który nie ma niewiadomo jakich wymagań, auto godne polecania. Fajny klimat, niezapomniane przeżycia. A pamiętaj, że mówi to zwykły użytkownik Trabanta. Polecam:)

[Kędzior]

Nie kupuj trabanta, nie bądź głupi. Po cholere ci taki stary szmel. Kup sobie lepiej jakiegoś poloneza czy co.

A na serio to ja swoim przez miesiąc robie ok 2000 i jedyną awarie jaką miałem to rozwalony tylny tłumik z którym jeździłem jeszcze chyba tydzień i odkręciłą mi się nakrętka na piaście (za słabo ją dokręciłem). jeśli chodzi o spalanie to trampek potrafi i 10 spalić po mieście (w moim przypadku:). Co do jazdy, mój najwięcej zrobił przez tydzien ponad 1000 kilosów i wcale nie jest prawdą że jak chcesz robić większe trasy to kupuj polówke. Do polówki jest mało części a jeśli są to są cholernie drogie. Psuje sięniewiele mniej od 601 ale jak już się zepsuje to jest o wiele większy problem. Wiadomo że o traba trzeba DBAĆ !! Jak będziesz tylko lał benzyne i jeździł po 120 to wiadomo że będzie siępsuł. Ja wsadziłem w tym roku ok 3000 zł i wiem że technicznie jest niezawodny. Co do prędkości to ostatnio nawet mandat zarobiłem 200 zł :) Nie bierz pod uwagę samohodu jamesa bo jego silnik jest poskładany jakoś dziwnie. Niby żadnych tuningów ale ma moc, jest szybki, mało pali, chodzi ciszej niż mojego dziadka czynkłeczento. ja mam silnik na nowych cześciach ddr i 130 poleci. jak pisali poprzednicy nie kupuj odrazu trabanta. Czasem bardziej opłaca siękupić trabanta z ładną budą i z zarżniętym silnikiem za nieduże pieniądze niż kupić ideała za 2 klocki, bo często jest tak że włożysz w niego więcej kasy niż w tego za np 300 zł. Ważne żeby miał zdrową blache. kasa która ci zostanie zainwestujesz w remont i przynajmniej wiesz co masz. Jak nie ten to inny, w końcu naklepali ich ok 3,5 miliona. 601 ma tą zalete że do niego nie jest tak trudno oczęści. Z polówką niestety gorzej. Koszty utrzymania są niewiele mniejsze. Plusy to hamulce jak dla mnie. Zawieszenie jest tragiczne. Według mnie polówka prowadzi się jak tapczan, a ja takich nie lubie. No i ciężko jest o polówke w dobrym stanie za uczciwe pieniądze.

[mlodyno]

kuzyn> tak.. malutki to zdjecie... na szczesie mam wieksze.. i musze powiedziec ze bardzo przyjemnie sie prezentuje ...

Ale zapomnialem o jednej rzeczy... o tym ze zmiana biegow jest przy kierownicy ... hmm jak myslicie? Da rade sie przyzwyczaic? :) NA codzien jezdze raczej szybko - redukcja, gaz, wyprzedzenie... wiem ze w przypadku Trabiego wielkich mozliwosci nie bedzie ale czy nie zarzne sie galka zmiany biegow przy kierownicy? :( Na te chwile jest to jedyna przeszkoda w kupnie wybranego modelu - reszte dylematow zdarzyliscie rozwiac powyzszymi postami za co wielkie dzieki!!


Kędzior > hehe... nom poloneza bym kupil ale nie mam kapelusza ;-D Co do przerobek... na te chwile chcialbym auto ktore nie wymaga wkladu finansowego.. a np. takie 3tys zl to bym wolal na jakas "turbinke" do Trabiego przeznaczyc

Na codzienne majsterkowanie nie bede mial ani czasu ani mozliwosci... Lubie miec w miare bezobslugowe rzeczy. Ktos tu napisal ze po remoncie 3 do 5 lat moge sobie pojezdzic..wiec tak mniej wiecej licze.. teraz kupic cos ok a cos podlubac wiekszego dopiero za 3 lata...

W poprzednim poscie podalem linka do aukcji - sorrka... ale nie jest to zadna kryptoreklama ani nic ;-P Ponawiam pytanko...zna ktos moze Jegomoscia? Bo z tylu naklejka na szybie Cartoon Trabant ... :)

[Kędzior]

Gałka zmiany biegów nie ma jak sie zarżnąć. A do trabanta turbiny nie wsadzisz... jak chcesz to za ok 2000 zł mam traba w stanie jak z fabryki którym pojeździsz. jak coś pisz na gg 4574732

[Kuzyn]

Do biegów w kierownicy przyzwyczaisz się w tydzień. Nie mam już dawno trabanta ale twierdzę że są wygodniejsze niż w podłodze. Bez odrywania ręki od kierownicy, małym palcem, można sobie biegi przerzucać.
Do auta, które ma kilkanaście lat trzeba zaglądać stanowczo częściej niż wspomniane 3 lata :). Co najmniej 10 x częściej. Z tym że nie są to naprawy główne. Chociaż jak na trabanta... W trabancie jest tak mało mechaniki i osprzętu że nawet wymianę amortyzatorów można uznać za poważną naprawę :)
I uważaj na odrywające się tylne wahacze. Zaraz po kupnie daj komuś do sprawdzenia. Najlepiej na dzień dobry wymienić gumy na mocowaniach wahaczy. Przy okazji posprawdzaj czy w kielichach mocujących nie ma jakiś mikropęknięć.
Co drugiemu Trabanciarzowi z tego forum urwał się chyba wahacz :). Jeżeli nie co drugiemu to niektórzy nadrabiają kilkukrotnym urwaniem. Jest to najpoważniejszy i najniebezpieczniejszy mankament Trabanta.

[mlodyno]

Kędzior> dzieki za oferte ale 2tys to troszke dla mnie za duzo... a dokladnie to jakies 50% wiecej niz mam :(

Kuzyn> Czyli najwyzej biegi przy kierownicy bede traktowal jako taki pseudo tiptronic )) A wahacze - sprawdze przy ewentualnym zakupie.

A powiedzcie mi jeszcze... bezpieczna predkosc na dystansach powyzej 100km to ponoc ok. 80km/h ... I teraz pytanie: co bedzie jak bede jechal 100km/h ?
I czy na krotszych dystansach mozna jezdzic bezpiecznie setka czy lepiej ustawic tempomat w nodze na 80km/h?:)

[eutyfronik]

70-80km/h to generalnie idealna prędkość przelotowa w 601. Chodzi o dobre chłodzenie i smarowanie.
Jak chcesz to możesz lecieć i 120km/h non-stop robiąc tylko przerwy na tankowanie.... ale po co? Ani silnik, ani twój słuch, ani twój budżet tego nie wytrzyma za długo.

Jak chcesz szybkie auto to nie polecam Traba. Żadnego. Ja tydzień w tydzień robię trasę Kalisz-Poznań-Kalisz (125km w jedną stronę), Vmax 85km/h, średnio lecę dwie godziny więc Vśr 60km/h i pali przy tym 5 litrów. I Wolę wyjechać 15 minut wcześniej niż zapierrrdzielać.

[Qbs]

A ja sie pochwale po raz kolejny przy okazji :-p Kupilem sobie juz trzeciego trabanta jakis czas temu i kosztowal mnie 200zl. I ktos by pomyslal ze grata kupilem. Nic mylnego. Zdrowy jak z fabryki a przebieg jego to 20 tys kilometrow i co mozna? mozna
Tak wiec stan raba nie przeklada sie na to ile on kosztuje, wiec radze dobrze posukac. Pierwszy moj trampek to byl 601. Niepremyslany zakup. Owszem jezdzil bezawaryjnie jak to trabant i jak go kupowalem to slicznie wygladal, ale moja znajomosc tematu nie byla duza wiec trabanta po roku sprzedalem bo mial tak zjedzona blacharke ze szkoda bylo kase w niego wkladac. Acha zaplacilem za niego 800zl. Potem kupilem za kwote 600zl polowke ale musialem przy niej pogrzebac. Palila cholernie duzo i sie czasem psula, ale bez tragedii. Bylem nawet nia w zwickau. miala 1.3 i troche tuning party, ale sprzedalem ja szybciej niz kupilem, bo tesknilem za 601 i wszystkimi jej nienormalnosciami jak na samochod. WIec mam trzeciego traba prawie ideal za 200zl i nic przy nim nie robie tylko leje benzyne i olej. Ale bedzie to doinwestowany trabant. Za dwa tygodnie np idzie na zabezpieczanie antykorozyjne do specjalnego zakladu i to bedzie kosztowac 300zl, wiec jakby ktos slusznie zauwazyl 150% wiecej niz kosztowal. Ale to wlasnie jest trabanciarstwo. Wkladasz w niego jak do studni i sie z tego zajebiscie cieszysz, wiec jesli nie masz pasji a stwierdziles ze fajnie by bylo miec do jazdy trabanta to sie chyba do tego nie nadajesz, bo to auto trzeba pokochac. Inna sprawa ze jak kupisz to zapewne pokochasz jesli nie jestes jakims fanatykiem wies tuningu. Ale tuning tez w trabach wystepuje i na poziomie mozna trafic auta,a le jak dla mnie nisko i szeroko to jest max co z autem mozna zrobic. Silnik tez mozna zmienic i 200 na godzine smigac, ale to kwestia gustu.
Reasumujac, kup 601, potem 1.1 i wtedy zobaczysz co lepsze, tylko nie na odwrot bo jak najpierw kupisz polowke to mozesz juz nie kochac wiecej trabantow i nastepne auto to bedzie vectra badz golf z niemiec.

DDR

[Misio601]

mlodyno: przede wszystkim mając Trabanta 601, to inni będą redukować, dawać gazu i Cię wyprzedzać... Biegi w kierownicy to kapitalna rzecz, jeden palec wystarczy do zmiany przełożenia, a ponadto nie trzeba odrywać rąk od kierownicy (jak to było tu już powiedziane).