|
(1.3/1.1) Gaźnik od 1.3 |
| Autor |
Wiadomość |
PJ4cK
Gość
|
 Wysłany: 2006-05-25, 14:55
|
|
|
Witam! Kupiłem sobie ostatnio gaźnik od Warczyburga i mam małe pytanko, a nawet dwa :)
1. Czy jest sens (zakładając że jest sprawny, ale o tym później) montować go do Trabika i jakie korzyści z tego płyną?
2. Tu jest właśnie to później, jako że na motoryzacji znam się tyle co na hodowli jedwabników to mam pytanie małe.
Gaźnik wygląda sobie tak:
 www.ImageShack.us" />
A problem taki jest: jak ruszam "dynksem" nr 1 to otwiera się tylko "dynks" nr 2 (przepustnica bodajże :D) a "dynks" nr 3 (to takie u góry gaźnika) się otwierać nie ma zamiaru. Tak ma być czy jest źle? I czy to może być problem okolic nr 4, bo zauważyłem, że są tam jakieś sprężynki czy coś i nie wiem czy się tam coś nie odhaczyło.
Z góry dzięki za okazaną pomoc.
PozDDRawiam, Jacek. |
|
 |
|
 |
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 15:14
|
|
|
dynks nr 3 - choć na Twojej fotografii guzik widać - to układ ssania. Ma toto zwolinić przepustnicę ssącą gdy jest gaźnik zimny.
Nic dziwnego że nic się tam nie dzieje jak ruszasz dynksem nr 1 bo to się dzieje tylko raz, jak gaźnik byłby rozgrzany, potem istygł to by Ci zadziałało raz, potem cisza...
czy jest sens zakładać do 1.1 - sam miałem ochotę zrobić taki eksperyment ale niestety wcześniej sprzedałem polo więc teraz nie mam na czym zbadać :)
przełóż i opisz wrażenia. nie ma przy tym przecie dużo roboty.
zakładając że gaźnik jest sprawny (bo jak u kogoś dłużej leżał to może z początku nie chodzić jak powinien :) - powinno to poprawić osiągi "mocowe" i "przyśpieszeniowe". no ale 60 koni przez gaźnik nie uzyskasz... |
|
 |
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 15:17
|
|
|
znaczy sie dynks 4 to układ załączania ssania...
a 3 ???
coś Ty tam chciał pokazać na tej trójce ???
tam nic ciekawego nie ma... po jednej stronie elektrozawór a ten dzyndzel po drugiej, na który wskazuje strzałka (to z stykiem) to jakiś dodatkowy podgrzewacz, który w jednych gaźnikach był, w innych była tylko dziura po nim, ale w żadnym wypadku nie spotkałem się z tym, żeby toto było gdzieś podłączone... |
|
|
|
|
|
PJ4cK
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 15:20
|
|
|
Tak myślałem, że będzie problem ze zrozumieniem :D. Sorki, już rozjaśniam sytuację:
 www.ImageShack.us" /> |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 15:28
|
|
|
przepustnica rozruchowa / przepustnica ssania. na oko jest teraz OK !
jak opdali silnik to ona się uchyla i potem się stopniowo otwiera aż do położenia pionowego (w miarę nagrzewania silnika). |
|
|
|
|
|
PJ4cK
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 15:32
|
|
|
Wartborgini jak Cię kiedyś dorwę to masz u mnie wielkie piwo :D. Co się pytam na forum to mi sensownie odpowiadasz, dzięki :).
A gaźnik podobno jeszcze niedawno chodził, sam jestem ciekaw jak z tymi osiągami "mocowymi" i czy to potwierdzone informacje. Tak z ciekawości, ile więcej mógłby palić wtedy?
Ps. Jak ktoś chciałby kupić to PM :). |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 16:11
|
|
|
pewnie masa ludzi Ci napisze że będzie palił znaaacznie więcej.
ja co prawda nie sprawdzałem, ale powinien palić tyle samo (minimalnie więcej, pomijalny błąd pomiaru). Oczywiście zależy to też od stylu jazdy, ten gaźnik ma większy potencjał "paliwowy" bo ma nieco większe dysze i minimalnie większą średnicę gardzieli więc "w razie potrzeby" czyli wtedy kiedy silnik będzie potrzebował paliwa - dostanie go więcej, co za tym idzie "chwilowe" spanie będzie wyższe nieco, ale przy normalnej jeździe różnica w spalaniu będzie niezauważalna... |
|
|
|
|
|
TrabantRallyTeam / Wally
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 21:28
|
|
|
a który gażnik bedzie lepszy do 1.3? ten z wartka czy ten z np. golfa/ibizy ?
jeździłem 1.3 z gaźnikiem od 1.1 i też nawet jeżdził, ale był na tyle "walnięty" że wymieniłem go na ten z wartka. Teraz właśnie zastanawiam się czy dała by coś zmiana na gaźnik z golfa ? |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 21:30
|
|
|
na taki dwugardzielowy pierburg coś tam coś tam...
różnica jest kosmiczna !!! jeździłem takim sprzętem (polo 1,1) z tym gaźnikiem. Szok !
ale musisz też kolektor dolotowy zdobyć... |
|
|
|
|
|
Qbs
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 22:34
|
|
|
A jak wizualnie rozpoznac co mam u siebie, znaczy czym sie roznia gazniki 1.1 od 1.3. Bo silnik mam 1.3 ale gaźnik nie wiem  |
|
|
|
|
|
PJ4cK
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-25, 23:57
|
|
|
| Zerknij na moje zdjęcie, potem na swój gaźnik i będziesz wiedział :D. Wizualnie chyba się nie da, no chyba że byś cośtam mierzył ale to nie do mnie z tym :). |
|
|
|
|
|
Mario Bros
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-26, 17:38
|
|
|
| Napaliłem się na gaźnik dwugardzielowy. Czy ktoś wie jakie modele pasują do traba?? |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-26, 18:02
|
|
|
sam gaznik nie spasi. musi byc z kolektorem
gaznik miał oznaczenie pierburg 2B czy 2E jakos tak
czyli musi byc od VW ktory ma identyczne "wejscie" na kolektor jak trabant... |
|
|
|
|
|
Kuba ROZPRUWACZ
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-26, 21:34
|
|
|
| wartborgini ma racje z samym gznikiem bedzie cięzko musiałbys sobie rozbic jakąś poidstawke adapacyjna ja dzis przymiarzałem do swojego gażnik z golfa 2 1.3 i nie pasuje,musiałbym wymienic wraz z kolektorem ssacym |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2006-05-27, 11:48
|
|
|
| tamten kolektor był "przystosowany" pod dwie gardziele - miał oblrzymi "wlot od gaźnika" no i średnica "rur" była spoooro większa jak tych w trabancie... |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
www.ImageShack.us
www.ImageShack.us