CartoonTrabant v1.0

Sei · Gość

Zaopatrzyłem się w pompę i serwo z fiata. W sumie fajnie, w weekend zamierzam podłubać i założyć :-)

Mam tylko jedną zagwozdkę. W pompie Trabiego znajduje się włącznik świateł stopu. W pompie z fiata nie. Więc jaki włącznik założyć i gdzie go założyć??

I nie odsyłajcie mnie do funkcji "szukaj", bo nie działa :P

sidus · Gość

patrz- maluch/ polonez :) najprostsze rozwiązanie :)

**Paweł Filipczak** · Gość

Wkrecasz czujnik w trojnik na sciance grodziowej (po lewej od maglownicy) i prowadzisz dodatkowy przewod.

Zastanawiam sie skad ta popularnosc pomp z fiata sie bierze... duzo zabawy z przewodami (inne niz w trabie koncowki), z czujnikiem trzeba kombinowac? Przeciez VW ma takie same koncowki jak Trabant...

Sei · Gość

Siduuuus... To powiedz mi jeszcze jak wygląda to poldolotach i malczanach :P Bo nie mam zielonego pojęcia. :-)

Narwaniec · Gość

Paplo,mówisz że inne?chyba nie,a może to kilka samochodów w Wawie jest innych,bo wszystkie które robiłem lub słyszałem że ktoś robił i dorabiał przewody hamulcowe,to końcówki były takie same.A co do podłączenia czujnika to proponuje założyć trójnik na którymś z przewodów9o ile ktoś wymienia wszystkie przewody i prowadzi je podwójnie na tył).
pozdrawiam

**Paweł Filipczak** · Gość

Bylem w sklepie swego czasu i ogladalem pompe z cc. I miala inne gwinty niz trabantowska. No chyba, ze to jakas dziwna podroba byla. A swoja droga... po co wtedy wkrecac czujnik w trojnik jak mozna wkrecic od razu w pompe (o ile gwinty faktycznie ma trabantowe)?

Narwaniec · Gość

tak masz racje,ale większośc osób u których to widziałem(lub im to robiłęm)wymieniało wszystkie przewody chamulcowe,podłączając każde koło oddzielnie do pompy,a nie tak jak jest ti seryjnie w Trabantach,puszczając jeden tył i przud przez trójnik.więc każde koło było zasilane jakby osobnym przewodem pociągniętym wprost z pompy.w innym przypadku oczywiście wkręcenie czujnika w pompe jest najrozsądniejszym wyjściem.

Sei · Gość

Ja zdecydowałem się podpinać każde z kół oddzielnym przewodem.
Co do gwintów. Z fiatem jest takie jajo, że niektóre pompy mają skok 1 a inne 1,25. Przynajmniej tak mi powiedziano w sklepie z częściami do fiatów.

Kolejne pytanie za sto punktów. Aktualnie mam zdjęty wentylator chłodnicy, bo się skubaniec nie chce zmieścić. Po lewej zahacza o pompę hamulcową, po prawej - o wyjście z pompy wodnej. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, albo może wie, od czego możnaby zastosować wentylator (taki, żeby jego obudowa była od 0,5 - 1,0 cm krótsza?

Marcin · Gość

Czy już ktoś dokłądnie wymierzył ile potrzeba przewodów kupić do tylnich kół by podłączyc każde z osobna. Ja nie zmieniam przewodów od reduktorów aż do kół więc interesowałaby mnie ich długość włąśnie od reduktorów do pompy. Oczywiście rduktory zastąpiłem łącznikami. Pompa od CC już włożona, tylko zostały te przewody, mi wyszło z mierzenia 170cm, a wam?

wartborgini · Gość

No tak sobie właśnie popatrzyłem na allegro jakie (śmieszne) ceny są za takie serwo i sie zastanawiam nad zakupem takiej zabawki...

dobrze by było gdyby ktoś (np. PAPLO) napisał dokładnie krok po kroku co i jak trza mieć i jak takie ustrojstwo zainstalować...

pozdrawiam

kuba_krakow (WLADZIO) · Gość

Więc jaki włącznik założyć i gdzie go założyć??

co do wyłącznika widzialem bardzo fajny patent w t1.1!
gość ma przzewierconą dzziurkę na pstryczek elektryczek w pedale hamulca i do niego przymocowany wyłącznik, tak, że dotykając pedalu zaczyna się stop świecić!
przydatne ne trasie :]

McMab · Gość

Panowie czy któryś z was mógłby mi przesłąć jakieś zdjęcia lub rysunek podstawki pod servo??

peeter · Gość

moze takie głupie pytano, ale cy jesn duza roznica miedzy seryjnymi a tymi z serwo od seiczento hamulcami. Pozdrawiam

wartborgini · Gość

:))) chyba nigdy nie jechałeś żadnym autem z serwem skoro takie głupie pytania zadajesz :P

Alan · Gość

Peeter: Jest różnica. Normalnie musisz użyć siły, żeby zahamować. Ze wspomaganiem (pompa od CC) "dotykasz" hamulca i zaczyna zwalniać. Czy to dobre? Jasne :D (choć sam nie mam).