|
3 kanał w cylindrze??? |
| Autor |
Wiadomość |
rennpape
Gość
|
 Wysłany: 2006-03-07, 21:18
|
|
|
| Ma ktoś dokładne info na ten temat, wymiary, rysunki?!?!?! znalazłem w "archeo" info, ale niezbyt dokładne. a może ktoś ma inne info na temat rasowania silnika do wyczynu (bez względu na jego zywotność, opis na 35km znam- szukam czegoś znacznie mocniejszego)??? |
|
 |
|
 |
Maciek
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-07, 23:26
|
|
|
| Zwiększ stopień sprężania do 20 i zatankuj eter. A potem użyj funkcji „szukaj” bo było o tym milion razy. |
|
 |
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-08, 13:53
|
|
|
Wysłałem Ci maila z rysunkiem. Sam szukam zakładu, który by podjął się zrobienia czegoś takiego - w Warszawie ciężko...
Pozdrawiam
Zbyszek |
|
|
|
|
|
Kędzior
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-08, 16:19
|
|
|
| na giełde ! |
|
|
|
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 08:33
|
|
|
Ale żeś pomógł mistrzu...
Nie interesuje Cię temat - nie zaglądaj...
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
miedelnica
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 08:54
|
|
|
| koleś z Krosna, Szymon o ksywie na forum JUMBO JET zrobił trzeci kanał w krośnie. skontaktujcie się z nim, bo ja niestety teraz nie bardzo mogę.pzdr! |
|
|
|
|
|
Kędzior
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 14:32
|
|
|
| nienie... chodzi mi o to co maciek napisał. Nie lubie takiego czepiania siepoprostu. Co do trzeciego kanalu ja bym tam wolał 353 :) |
|
|
|
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 15:50
|
|
|
A ja od 353 wolałbym 911 :)
Myślę, że jednak z wyfrezowaniem kanału jest mniejszy kłopot.
Trzeci kanał zwiększa osiągi nie obniżając drastycznie trwałości wału (jak to ma miejsce przy planowaniu głowic) - myślę, że gra jest warta świeczki.
pozdrawiam
Zbyszek |
|
|
|
|
|
rennpape
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 17:46
|
|
|
Zwiększ stopień sprężania do 20 i zatankuj eter. A potem użyj funkcji „szukaj” bo było o tym milion razy.
To jeżeli możesz to poprowadź mnie za rączke i pokaż te konkrety , które były tu już milion razy!!!
Dzięki za pomoc!!! |
|
|
|
|
|
Kargul
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 18:11
|
|
|
| Bardzo interesujące:) Jestem ciekaw jak to się spisuje, zamierzam planować głowice w wakacje, ale jeśli to mniej obciaża wał to musze się zastanwić. Dobrze by było gdyby wypowiedziała sie osoba która na tym smiga. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Kędzior
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 18:18
|
|
|
| heh... stjuningujecie silniki to będziecie narzekać że z dużo pali... |
|
|
|
|
|
rennpape
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-09, 19:13
|
|
|
| bardzo ciekawe, rzeczowe i jakże na temat!!! |
|
|
|
|
|
klakson
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-10, 08:16
|
|
|
zbyszek 601 - mozesz do mnie tez przeslac 3 kanal, czy to jest w twojej instrukcji - nie pamietam bo mam to w domu
pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-10, 08:50
|
|
|
Kędzior - to lepiej pomalować traba na różowo i stać z założonymi rękoma...
Klakson - nie wrzuciłem tego do instrukcji, bo w oryginale tego nie ma. Nie ma też nic o podcinaniu zastawek, a rysunek też gdzieś mam. Brak tylko oznaczeń, gdzie są miejsca pod kołki - a zastawki symetryczne przecież nie są...
Pozdrawiam
Zbyszek |
|
|
|
|
|
bumar1
Gość
|
| Wysłany: 2006-03-10, 10:29
|
|
|
| Witam, może ktoś wie jak dokładnie założyć te stawidła. Mam kilka zdjęć i rysunków ale na każdym jest inaczej. Stawidła przecież nie są symetryczne, więc jest różnica w ich założeniu.Ma to później wpływ na moc silnika. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download