CartoonTrabant v1.0

Marcin & Marta · Gość

800 zł to trochę dużo.Ja za swojego dałem 50 euro razem ze skrzynią ale bez rozrusznika,altka i kolektora wydechowego w niemczech na szrocie.No ale w Polsce jest drożej.Wszystko zresztą przez przypadek bo koleś nie miał z kim jechać do reichu i pojechalem z nim poszukac jakiejs fury taniej no i patrze a tam silnik ze skrzynia od Warba stoi.No to na drugi dzien z kasa do szkopa i nazad z motorem.W sumie chyba fart.Tak miało widocznie być.

ba · Gość

sikor od 1,4 :?
kupel patrzal na golfa 1,3 i mial inne mocoania wiec trza bylo by juz kombinowac...

a 800 ziko to duzo...
znajomy dal 500 zl kilka lat temu:)

Sikor · Gość

1,4 od golfa trójki, zostawił oryginalny dolot i gaźnik. Z tego co mi wiadomo nic więcej nie przerabiał, bo silnik był nie jego.

**GrzegorzB** · Gość

ceny sa rozne, czasem 300zl za goly silnik, czasem tyle samo z pelnym osprzetem...

gonzo · Gość

za 800 pln to jak dobrze poszukasz to kupisz calego warczybura, nawet z gazem i ubezpieczeniem

Tomasz Suchocki · Gość

a i za 650zl można Wardgolfa z gazem nabyć...:D

Luker · Gość

Ostatnio jakis magik na allegro chyba za 9 zylka sprzedawal info spis czesci potrzebnych do wymiany z 1.1 na 1.3. Ja sie pytam dlaczego nikt jeszcze na forum takiej informacji nie udzielil. Podsumowujac. Swap z 1.1 na 1.3 bez przebijania numerow:

- wymiana walu krobowego
- wymiana korbowodow
- nowe panewki by sie pewnie przydaly
- kolektor wydechowy
- pewnie i kolektor dolotowy
- dysze w gazniku
Co do walka rozrzadu, to to wiele osob uwaza, ze jest inny wiele uwaza ze jest taki sam. Podejrzewam, ze inzynierowie zarowno IFy jak i VW nie zadali sobie trudu wymyslania nowego rozwiazania. Ot taki sposob na obciecie kosztow.
Teraz pytanie. Ktos juz takiego swapa zrobil i jest w 100% przekonany, ze to dziala ?

Marcin & Marta · Gość

Z tego co wiem to Józek z Kraku chyba.

gonzo · Gość

obecnie numery cie nie obchodzą, silnik w koncu jest czescią zamienną

radzieckii · Gość

Ostatnio jakis magik na allegro chyba za 9 zylka sprzedawal info spis czesci potrzebnych do wymiany z 1.1 na 1.3. Ja sie pytam dlaczego nikt jeszcze na forum takiej informacji nie udzielil. Temat stary jak świat, wystarczy poszukać...
Podejrzewam, ze inzynierowie zarowno IFy jak i VW nie zadali sobie trudu wymyslania nowego rozwiazania. Ot taki sposob na obciecie kosztow. To czemu mają różne numery katalogowe?
Teraz pytanie. Ktos juz takiego swapa zrobil i jest w 100% przekonany, ze to dziala ? W Polsce chyba jeszcze nikt, więc możesz być pierwszy ;p

kuzyn · Gość

robi się to po to żeby oszukać ubezpieczalnię wię może ktoś nie ma ochoty o tym mówić na publicznym forum... ?

radzieckii · Gość

Tak! Tylko i wyłącznie po to! Tym bardziej, że z reguły stawka OC jest taka sama za 1,1 i 1,3...

**GrzegorzB** · Gość

O tym "przepisie" juz nie raz bylo na forum, wiec nie jest tak ze nikt nie pisal.

Jozek ma wyremontowany silnik 1,3, a nie zmodyfikowany 1,1.

A silnik 1,3 zwykle miesci sie w tym samym przedziale co 1,1, bo to nie jest pelne 1300...

bartrowiej · Gość

Silnik 1.3 zakupiłem u znanego i lubianego w środowisku trabantowym trabanciarza z Krakowa za jedyne 450 złotych polskich.Czy niedużo?? Przy obecnych cenach samochodów marki Wartburg?? Nie wiem. Przekładka na wiosnę. Czekam na nieuchronny koniec warczana ojcowego coby zapożyczyć niezbędny osprzęt...

Luker · Gość

OK. Przekonaliscie mnie. Z Waszych uwag widze, ze nie ma najmniejszego sensu zabawy w zmiane bebechow. Lepiej od razu wstawic 1.3 . Myslalem, ze tedy OC bedzie wyzsze. Inna sprawa, ze nadal mam obawy co do uzywanego silnika, tzn. z braku pewnego zrodla. Moze ktos poradzi jak najlepiej kupic silniczek 1.3, zeby jeszcze dlugo posluzyl ?

I jeszcze jedna sprawa. Swap dotyczy samego silnika, reszta bez zmian ? Sprzeglo od 1.1 podobnie jak cala reszta ? Tylko poduchy trzeba przelozyc ?