Strona Główna CartoonTrabant v1.0
cartoon trabant polska 1.0

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum  DownloadDownload

Poprzedni temat «» Następny temat
notoryczny luz w tylnim kole
Autor Wiadomość
Magik
Gość
Wysłany: 2005-03-09, 09:37   

Więć tak: zmieniłem jedno łożysko i luz. Zmieniłem drugie i dalej luz. I już nie wiem co dalej. Dodam że mam piasty starego typu. Może ktoś pomoże?
 
 
Magik
Gość
Wysłany: 2005-03-09, 09:55   

Tak się jeszcze zastanawiam. Czy może to być np wina tarczy (tej ze śrubami pod bębnem)?
 
 
bipi78
Gość
Wysłany: 2005-03-09, 10:46   

wymieniasz komplet łożysk i sworzeń , prawdopodobie twój stary sworzeń jest już wyrobiony i tylko nowe łożska niczego nie zmienią kup najlepiej nowy sworzeń !
 
 
Sebastian Majda
Gość
Wysłany: 2005-03-09, 17:25   

Potrzebna jest Ci nowa piasta łożyska tylnego z nitami z Motirexu za 103,70 lub nowy/używany tylny wahacz.
Wymieniłem 3 komplety łożysk, kupiłem nowy sworzeń i dalej miałem luz. Zajechałem z takim kołem nawet nad morze, ale jak wróciłem to zacząłem szukać nowego wahacza i ostatecznie kupiłem go w sklepie w Kielcach. Teraz mam spokój i niech tak zostanie.
 
 
Stanisław Kudyba
Gość
Wysłany: 2005-03-09, 18:03   

Przy zmianie łożysk sprawdzasz:
-czy łożysko nie ma luzu w gnieżdzie(w wachaczu)Łożysko ma wchodzić ciasno(nie palcami!)
-czy łożysko nie ma luzu na sworzniu
-czy piasta koła nie ma luzu na sworzniu(może być wybita piasta albo wyrobiony sworzeń)
Stary typ piasty(sworznia)tzn.piasta nachodzi na stożek z kołkiem(klin)Tak masz?
W nowym typie w miejscu stożka jest walec z kołkiem(klin)
Łożyska zmienia się kompletami(wszystkie!)w określonym podzespole(dwa w Twoim przypadku jednocześnie)
Doprowadż to do porządku bo ja zgubiłem koło właśnie przez odkładanie tego "na potem"
Może też być sytuacja taka że klin na sworzniu jest mniejszy(wybity)niż gniazdo w piaście Tam nie może być luzu!!!Ten klin nie pozwala piaście obrócić się na sworzniu Jeśli go zetnie koło zejdzie ze sworznia razem z piastą i bębnem!!
 
 
Grzesiek N. [601]
Gość
Wysłany: 2005-03-12, 00:35   

Kupuje łozyska... Niezależnie od rocznika do tyłu ma byc 6206? Jakies jeszcze specyfikacje maje te łożyska?
 
 
Stanisław Kudyba
Gość
Wysłany: 2005-03-12, 18:40   

Orginalnie były(chyba)zwykłe tzn bez osłon tzw "zetów"
Dobrze jest kupić 6206 ZZ i wyjąc zeta z jednej strony Zakładasz łożysko otwartą stroną do wewnątrz(pakując do piasty smar na fuul)a zetem do zewnatrz
Kuba z Krakowa zakładał stożkowe(coś jak w malczanie z przodu)Kwestia nakrętki koronowej i przewiercenie czopa pod zawleczkę Rozmiar stożkowych dobierze do wymiaru 6206 pytałem w firmowym FŁT Ja tak zrobię w lecie Stożkowe wytrzymują większe obciążenia
Gdy pytałem o 6206 w sklepie były 3 rodzaje Wszystkie 6206ZZ tylko ceny były 3 Od 13PLN przez 25PLN do 37PLN za sztukę
Niezależnie od rocznika(chyba że przed 70 były inne)Do 1.1 też idą 6206
Pozdrawiam
 
 
Karol "MaxXx&
Gość
Wysłany: 2005-03-13, 11:58   

stozkowe 30206 patent maximusa, łożyska kryte to nie najlepszy patent było tutaj
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Strona wygenerowana w 0 sekundy. Zapytań do SQL: 12