|
notoryczny luz w tylnim kole |
| Autor |
Wiadomość |
Magik
Gość
|
Wysłany: 2005-03-09, 09:37
|
|
|
| Więć tak: zmieniłem jedno łożysko i luz. Zmieniłem drugie i dalej luz. I już nie wiem co dalej. Dodam że mam piasty starego typu. Może ktoś pomoże? |
|
|
|
 |
Magik
Gość
|
Wysłany: 2005-03-09, 09:55
|
|
|
| Tak się jeszcze zastanawiam. Czy może to być np wina tarczy (tej ze śrubami pod bębnem)? |
|
|
|
 |
bipi78
Gość
|
Wysłany: 2005-03-09, 10:46
|
|
|
| wymieniasz komplet łożysk i sworzeń , prawdopodobie twój stary sworzeń jest już wyrobiony i tylko nowe łożska niczego nie zmienią kup najlepiej nowy sworzeń ! |
|
|
|
 |
Sebastian Majda
Gość
|
Wysłany: 2005-03-09, 17:25
|
|
|
Potrzebna jest Ci nowa piasta łożyska tylnego z nitami z Motirexu za 103,70 lub nowy/używany tylny wahacz.
Wymieniłem 3 komplety łożysk, kupiłem nowy sworzeń i dalej miałem luz. Zajechałem z takim kołem nawet nad morze, ale jak wróciłem to zacząłem szukać nowego wahacza i ostatecznie kupiłem go w sklepie w Kielcach. Teraz mam spokój i niech tak zostanie. |
|
|
|
 |
Stanisław Kudyba
Gość
|
Wysłany: 2005-03-09, 18:03
|
|
|
Przy zmianie łożysk sprawdzasz:
-czy łożysko nie ma luzu w gnieżdzie(w wachaczu)Łożysko ma wchodzić ciasno(nie palcami!)
-czy łożysko nie ma luzu na sworzniu
-czy piasta koła nie ma luzu na sworzniu(może być wybita piasta albo wyrobiony sworzeń)
Stary typ piasty(sworznia)tzn.piasta nachodzi na stożek z kołkiem(klin)Tak masz?
W nowym typie w miejscu stożka jest walec z kołkiem(klin)
Łożyska zmienia się kompletami(wszystkie!)w określonym podzespole(dwa w Twoim przypadku jednocześnie)
Doprowadż to do porządku bo ja zgubiłem koło właśnie przez odkładanie tego "na potem"
Może też być sytuacja taka że klin na sworzniu jest mniejszy(wybity)niż gniazdo w piaście Tam nie może być luzu!!!Ten klin nie pozwala piaście obrócić się na sworzniu Jeśli go zetnie koło zejdzie ze sworznia razem z piastą i bębnem!! |
|
|
|
 |
Grzesiek N. [601]
Gość
|
Wysłany: 2005-03-12, 00:35
|
|
|
| Kupuje łozyska... Niezależnie od rocznika do tyłu ma byc 6206? Jakies jeszcze specyfikacje maje te łożyska? |
|
|
|
 |
Stanisław Kudyba
Gość
|
Wysłany: 2005-03-12, 18:40
|
|
|
Orginalnie były(chyba)zwykłe tzn bez osłon tzw "zetów"
Dobrze jest kupić 6206 ZZ i wyjąc zeta z jednej strony Zakładasz łożysko otwartą stroną do wewnątrz(pakując do piasty smar na fuul)a zetem do zewnatrz
Kuba z Krakowa zakładał stożkowe(coś jak w malczanie z przodu)Kwestia nakrętki koronowej i przewiercenie czopa pod zawleczkę Rozmiar stożkowych dobierze do wymiaru 6206 pytałem w firmowym FŁT Ja tak zrobię w lecie Stożkowe wytrzymują większe obciążenia
Gdy pytałem o 6206 w sklepie były 3 rodzaje Wszystkie 6206ZZ tylko ceny były 3 Od 13PLN przez 25PLN do 37PLN za sztukę
Niezależnie od rocznika(chyba że przed 70 były inne)Do 1.1 też idą 6206
Pozdrawiam |
|
|
|
 |
Karol "MaxXx&
Gość
|
Wysłany: 2005-03-13, 11:58
|
|
|
| stozkowe 30206 patent maximusa, łożyska kryte to nie najlepszy patent było tutaj |
|
|
|
 |
|
|