|
Silnik 1.3 z wielopunktowym wtryskiem |
| Autor |
Wiadomość |
qba_601
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 09:16
|
|
|
G-40 niestety nie slyna z trwalosci szczególnie podzespolow wiec ciezko kupic taki silnik w naprawde godnym wstawiania stanie.
szczerze mowiac to za 2000 mozna kupic fajny silniczek ze skrzynia biegów. bo niestety skrzynia od trabanta nie jest najlepszym podzespolem do wstawiania do niej mocnijszych slinikow. |
|
|
|
 |
arek_353
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 13:19
|
|
|
| weźcie pod uwage , że gość sprzedaje silnik z papierami , ale fakt mógłby być tańszy :) |
|
|
|
 |
Wojtek Brzozowski
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 16:25
|
|
|
| A jesli dam za silniczek i skrzynke dwa tysiaki to ile jeszcze bede musial wydac zeby to przerobicm i czy w normalnym warsztatcie ktos to zrobi czy trza fachowca od trabikow czy cos..?? |
|
|
|
 |
Arek CB SQ5HAW
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 17:10
|
|
|
duzoo max to 1000zl. za kpl
silnik wrt za kpl. 500 skrzynia 500
polecam portal www.vwgolf.pl tam odpowiedzi znajdziecie.
A osoby ktore glupoty tu pisza niech sobie poczytaja troszke a potem wypowiadaja
szkoda gadac jak ktos ma problem odnosnie silnikow vw i trabanta zapraszam na gg 5087815 udziele informacji mam otym troszke wiedzy.
ale njpierw tzreba sobie postwic pytanie jiki motor vw czy grupa 1.1-1.3 czy skoda 1.6
czy vw 1.6 - 2.2
tak to mniejwiecej wyglada jezeli chodzi o podzial silnikow.
pozdrawiam |
|
|
|
 |
Daniel "Muffi
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 18:57
|
|
|
grupa 1.1-1.3 czy skoda 1.6
czy vw 1.6 - 2.2
kazdy 1.6 ze Skody jest made in VW, jedyne konstrukcjew Skody to 1.0 1.3, 1.4 aluminiowe konstrukcje na mokrych tulejach i najnowszy 1.2 HTP z Fabki, Ibizy i Polowki |
|
|
|
 |
Daniel "Muffi
Gość
|
Wysłany: 2005-03-02, 19:08
|
|
|
Czy gaznik czy wtrysk jest mocniejszy?
Mozna ten sam silnik na tym samym bloku, tlokach mozna tak zrobic ze bedzie mial wiecej konikow na 1 punktowych wtrysku od gaznika czy wielopunktu. Rzecz sie ma w podatkach od mocy silnika w krajach zaodrzańskich. Moc w tych silnickach jest konkretnie zestrojona, aby mieścić sie w danych grupach podatku. Sa one specjalnie zdławione. To że silnik z wrtyskiem 1 punktowym miał mniej koników niz gaźnik było także podyktowane koniecznością spełnienia normy spalin jaka weszła na poczatku lat 90tych.
Wtrysk zawsze bedzie lepszy od gaźnika. Dawkowanie mieszanki zawsze jest tak dobrane aby lambda dążyła do 1. Wartyo wspomnieć, że rozbudowanie instalacji gazowej o elektronikę (II generacja) znacząco przedłuża życie zaworom (zbyt uboga mieszanka przez zbyt mozne skręcenie śruby), brak konieczności dopalania benzyny z gaźnika. Przełącvzanie benzyna gaz płynna. |
|
|
|
 |
|
|