|
[1.3] jak podniesc moc |
| Autor |
Wiadomość |
Złoty
Gość
|
 Wysłany: 2004-09-06, 21:51
|
|
|
szukalem w historii i oprocz G40 nie znalazlem nic na ten temat....
....mianowicie chodzi mi o to jak podniesc moc silniczka 1.3 z Warczyburga, nie tracąc duzo na zywotnosci silnika...
...no i oczywiscie nie pakując w to kosmicznych pieniedzy...
..pozdrawiam, i z gory dziekuje.. |
|
 |
|
 |
Newwer
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-07, 04:42
|
|
|
| zamontowac podwójny gaznik webera kiedys byl taki na allegro ale niestety przegralem licytacje a gosc sprzedawal caly silnik bez papierów:((, glowice od polo GT, niemcy z 1,3 robia 100koni:)))ale najtaniej jestw wstawic poprostu inny silnik:(, przerobki sa drogie......... |
|
 |
|
|
Luker
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-07, 08:10
|
|
|
Bez turbiny:
- ostry wałek
- kolektor rurowy i obliczany wydech
- polerka kanalow
- 2 gardzielowy gaznik (drozej jednopunktowy wtrysk)
- lzejsze kolo zamachowe
- planowanie glowicy
- mozna powiekszyc zawory dolotowe i wylotowe, ale to trzeba obliczyc
Turbo(soft-do 40%):
- slnik wyposażyć w elektroniczny wtrysk
- dołżyć turbinke
- ew. dodać metalowa uszczelke pod glowica
Turbo(hard core- czyli ile fabryka da):
- w cely rozpezenia dac metalowa uszczelke pod glowica
- zmiana calego ukladu korbowo-tlokowego(wal,korbowody,tloki na kute)
- intercooler
- turbina z kolektorem wydechowym (cisnienie doladowania od 1 do ponad 2 barow)
- inne duperele , zawory, czujniki ...
Droga zabawa, a czy sie oplaca to niech kazdy sam zobaczy... |
|
|
|
|
|
Luker
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-07, 08:58
|
|
|
| No i oczywiscie porzadny dolot zimnego powietrza w wersji gaznikowej |
|
|
|
|
|
mefisto666
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-08, 12:36
|
|
|
| a co bys polecił taniego ale skutecznego?? |
|
|
|
|
|
kuba_krakow (WLADZIO)
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-08, 22:06
|
|
|
V Pover Racing 99+
:) |
|
|
|
|
|
Clark
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-09, 08:16
|
|
|
A moze nakejki -paski i szachownice :) Tanio!!!moze,auto niewiele zyska,ale za to niektórym kierowcom dodaje mocy:) hehehe.
Ni ma cudów,zeby bez inwestycji uzyskać przyrost mocy.Coś za coś. |
|
|
|
|
|
Luker
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-09, 08:51
|
|
|
V Power 99+ owszem , ale w naszych silnikach z gaznikowym ukladem zasilania to nie ma najmniejszego sensu , najlepiej kupowac porzadna 95 z markowej stacji , osobiscie polecam shell , podobnie z gazem...
A dlaczego nie 99+ ?
Z prostego powodu , takie paliwo nadaje sie do aut z planowana glowica , wyzszym stopniem sprezania o uwarstwionym rozlozeniu w cylindrze ...
Najtansze jest chyba rzeczywiscie wymienienie slinika , o ile mozliwosci techniczne na to pozwalaja... najlepiej z grupy VW , moze ktos zobaczy jak wyglada mocowanie slinkia i skrzyni od jakiegos 1.3 z wtryskiem od VW , Skody ???
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
Clark
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-09, 21:59
|
|
|
| Co do V Power 99+ w ostatnim numerze " Motor" był artykół i porównywanie paliw na polskich stacjach i przesiadka na te całe POWER nie ma najmniejszego sensu.Proponuje poczytać. |
|
|
|
|
|
Daniel "Muffi
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-09, 22:26
|
|
|
W Skodach nie ma pasujacego do skrzyni Trabantowej silnika 1.3. Ten ktory jest w Felce na 100% odpada. Innych 1.3 nie ma w Skodach.
Jezeli ma byc 1.3 VW to tylko w volkswagienach, w seatach nawet tylko 1.4 chyba byly |
|
|
|
|
|
Luker
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-15, 21:07
|
|
|
Myslalem raczej o swapie razem ze skrzynia. Wiadomo polosie trzeba jakos dorobic , niewiadomo... Bo co za sens zakladac silnik do skrzyni z takimi przelozeniami ? Przy mocy 100 km mialbys lepsze przyspieszenie i Vmax jakies 170-180 , na trabantowej skrzyni.
A co do sprawy paliw VPower. Osobiscie jezdze na gazie z roznych zrodel. Nie chce tu robic kryptoreklamy , ale gaz z Shela jest b dobry . Mimo ze jest drozszy to spala sie go mniej a i osiagi sa minimalnie lepsze. Np. na gazie ze zwyklej stacji z gazem niewiadomwgo pochodzenia moj trab przygasa , a na shellu od razu dostaje kopa i 145 km/h nie robi mu problemu... Jak kto woli , drozsze paliwo , ale praktycznie wychodzi na to samo. Z tym , ze z wieksza korzyscia dla silnika i jego osprzetu...
Eksperymtnujmy...
Szkoda , ze w Motorze nie przedstawili tesu oktanow paliw ze zwyklych stacji ... |
|
|
|
|
|
qba_601
Gość
|
| Wysłany: 2004-09-15, 22:04
|
|
|
| powodzenia z zywotnoscia skrzyni od 1,1 |
|
|
|
|
|
radzieckii
Gość
|
| Wysłany: 2005-02-13, 01:02
|
|
|
| Przy mocy 100 koni nie miałbyś skrzyni |
|
|
|
|
|
marcin k
Gość
|
| Wysłany: 2005-02-13, 16:24
|
|
|
Witam
Ja mam całkiem inną koncepcję przymierzam się do zrobienia z traba 1,1 trabanta diesla 1,3(silnik osprzęt od starej polówki)wstępnie oglądałem silnik w vw polo zrobiłem prowizoryczne przymiarki i wydaję się że to wszystko by podeszło,ale wiadomo opłacalność tego przedsiewźięcia jest możliwa tylko wtedy gdy dostanę gdzieś,znajdę takie vw z dobrym motorem np.trochę rozbite z tyłu lub bez papierów,bo wiadomo ,że przeróbka to nie sam silnik,bo zawiechy i hample też muszą być mocniejszę a to pasuje na pewno.co wy na to? |
|
|
|
|
|
bRq
Gość
|
| Wysłany: 2005-02-13, 21:19
|
|
|
| Jak diesel to chyba 1.4 ? |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download