CartoonTrabant v1.0

[Szulcz]

(szukałem - ni mo nigdzie!!!)

no wiec tak. mam problem ciagle ten sam - jeden cylinder się kisi.
obiawy - słaba moc, obie cewki się grzeją.
co zrobiłem?
-wymieniłem moduł, cewki, swiece, kable Wn
-sprawdziłem pierścienie.
nie pomogło
a wiec moze to być aparat zapłonowy (mam elektronika) ktoś pisał że miał identyczne obiawy bo mu się magnesik poluzował.
a gdzie mój problem? ano:
napiszcie prosze jak rozmontowac ten aparat cały (które srubki) i gdzie sa magnesiki i wgóle co się dzieje.

pożyczyłem od Zbyszka lampe stroboskopową więc ustawie zapłon jeszzce przy okazji. ale:
mój trabi jest z 78 roku i domyślnie miał chyba stary zapłon (JaJer - wiem że stary był lepszy, ale to nie ja zamieniłem go na elektronika . no wiec: na kole pasowym nie ma ozanczeń żadnych.
prosze wiec o poinformowanie mnie co i jak mam sobie sam oznaczyć i co ma być puntem odniesienia do oznakowania coby dało się wsyztsko łądnei ustawić

będe szczerze zobowiazany za wszelkie uwagi

[Jędrek]

co do zaplonu - mam modul z elektronicznego - lezy i raczej nie bedzie mi juz potrzebny (jest sprawny:) a magnesik moge zalatwic za grosze. jesli jestes zainteresowany to moge wziasc tajle do bytomia (jesli sie wybierasz)

[Szulcz]

części ci panie u nas dostatek ale dzięki za propozycje

[JaJer]

Witam.
Sprawa ustawienia elektronika jest prosta:
Jak masz omomierz to sprawdz oporność cewek zapłonowych, ale nie pamiętam w tej chwili watrości. Cewki od elektronika mają mniejszą oporność niż cewki "tradycyjne" - załóż obie o jednakowej oporności. Do elektronika pasują od tradycyjnego, ale odwrotnie NIE!
Na orzeżu koła pasowego masz znaki (musisz je oczyścić, koło jest zazwyczaj pokryte grubą warstwa rdzy.
Szukasz znaku tak: wykręcasz świece i wkładasz w otwór swiecy pierwszego cylindra np. wkrętak, obracasz wałem (zgodnie z obrotami silnika) za pomocą wentylatora. Gdy tłok będzie u góry to znak (jedna kreska) na kole pasowym powinien być na godz 9:00 patrząc od strony prawego przedniego koła. Drugiego już nie musisz szukać bo jest dokładnie po przeciwnej stronie brzegu koła pasowego.
Aparat zapłonowy:
Magnes jest centralnie w środku tarczy. Możesz poruszać ręką jak jest stabilny to jest OK.
Jeśli możesz obracać nim o jakiś kąt - może być wyropiona plastikowa kostka napędzająca, lub ośka na tarczy napędzającej. Musisz to sprawdzić, odkręcając całą płytkę ap. zapł. Pamiętaj odłączyc 3 kabelki i zapisać kolejność podłączenia.
Po sprawdzeniu i ponownym podłączeniu, ustawiasz zapłon:
1. Pierwszy cylinder - całą metalową okrągłą płyką apar. zapłonowego. (na wolnych obrotach znak powinien wypadać na łączeniu połówek bloku silnika) sprawdzaj też na większych obrotach bo "elektronik" może "przydzwaniać" podczas jazdy pod górkę, albo podczas dodawania gazu - wtedy musisz opóźnić.
2. Drugi cylinder - płytką z laminatu na której jest czujnik Halla (taka mała czarna prostokątna kostka. do tej płytki idą 3 kabelki)
3. sprawdzasz ponownie prawidłowość ustawienia pierwszego cylindra.

Przyczyną niedomagań zapłonu może być właśnie ta płytka z czujnikiem Halla.

Rozpisaaaaałem się strasznie :)

Pozdrawiam i życzę powodzenia.

PS. ustaw przerwę na świecach 0,7 do 0,8mm przed regulacją zapłonu

[Szulcz]

JaJer! jesteś niezastąpiony :) dziękuje ślicznie jutro skoro świt zabieram się do ustawiania

[toudy]

ja mialem podobny problem, silnim gubil jeden cylinder, byl slaby... za rada KAmila wymienilem czujnim ten przy silniku i od razu jest git :P

wczesniej sie meczylem wymieniajac tak jak ty szulcz rozne pierdy :P

[Szulcz]

i to właśnie jutro uskutecznie. mam nadzieję ze to to bo chorobliwie potrzebuje auto na wieczór. no ale co się nowcyh rzeczy o mym autko dowiedziałem przez te swięta to moje

[JaJer]

:)
Zapomniałem dodać, że płytką laminowaną przesuwasz po poluzowaniu śrubek. Masz wycięcie na wkrętak i odsuwasz, lub przybliżasz do środka po promieniu.

Jeszcze raz powodzonka.

[trabiq14]

Do elektronika pasują od tradycyjnego, ale odwrotnie NIE!
A czy przypadkiem wlasnie nie jest odwrotnie? Do mloteczkowego zalozysz praktycznie kazda cewke, a do elektronika nie, bo ci sie uklad spali.
Pzdr

[JaJer]

Trabiq 14:

Mylisz się pisząc te słowa, a mianowicie oporność cewkek do "elektronika" jest mniejsza od oporności cewek "tradycyjnych".
W/g prawa Ohma, prąd płynący przy mniejszej oporności jest większy!!!!!

Jak założysz cewkę o małej oporności do układu "tradycyjnego" płynący przez przerywacz prąd ZNISZCZY GO! Po prostu przerywacz będzie mocno iskrzył i się stopi pod wpływem temperatury.

Nie będę się zagłębiał w arkana działania "elektronika", ale powiedz mi na jakiej podstawie powstała Twoja wypowiedź? Czy tylko w celu "nabijania" liczby postów na forum? Powinienes sprawdzać w literaturze, a potem pisać! Po co ma ktos byc wprowadzony w błąd poprzez niesprawdzone wypowiedzi.

Pozdrawiam.

[Justa]

Witam!
a ja szukam elektronika i szukam i nigdzie nie mogę znalęźć:(((((
pomożecie?

[trabiq14]

Nie będę się zagłębiał w arkana działania "elektronika", ale powiedz mi na jakiej podstawie powstała Twoja wypowiedź? Czy tylko w celu "nabijania" liczby postów na forum?
JaJer, osobiscie mam gdzies ilosc moich postow i w jakim tepie liczba ta bedzie sie powiekszac.
A skad powstala ta wypowiedz? Nie jestem zbyt obeznany w budowie Trabanta niz wiele innych osob na forum, aczkolwiek w poprzednim trabancie wielokrotnie byly problemy z zaplonem (elektronicznym) i zostalem tak poinformowany przez kilka osob, ktorym calkowicie ufam jezeli chodzi o Trabanty oraz elektronike. Jak widac sa 2 zdania, dlatego nie mam zamiaru kombinowac z cewkami wkladajac do elektronika cewki z normalnego i odwrotnie.
Pzdr

[JaJer]

Zaufanie, a wiedza to są dwie różne sprawy.
Masz rację TRabiq14 lepiej czytać na forum niewiele znaczące wypowiedzi niż poparte wiedzą. Czyli zwykłe klepanie bez sensu. Nie chcę aby z mojej wypowiedzi powstała na forum nikomu nie służąca kłótnia miedzy nami (jestem nastawiony pokojowo). Może kiedyś uda się nam spotkać i pogadac nie koniecznie na temat zapłonu elektronicznego made in DDR. :)

Przyznam szczerze, że czytając posty czasami zaastanawiam się po co mam się wtrącać.
Stwierdzam, że poziom kultury technicznej jest delikatnie mówiąc - mierny!

Wypowiedzi takie jak powyżej (nie gniewaj się TRabiq14) po prostu mnie zniechęcaja do przekazywania wiedzy jaką posiadłem przez lata, bo widzę że i tak nikomu i niczemu nie służy. Nie twierdzę też że jastem alfą i omegą.

Pozdrawiam.

[Galant]

Witam!
Elektronik nie przesuwa zapłonu - to jego główna wada.
Co powiecie na zapłon z mikroprocesorkiem ??? Jak zamontuje i potestuje dam znac!

[Heniu Portier]

Witam!!!
Pozwoolcie Panowie,ze sie wtrace delikatnie
W swoim 601 mialem DWIE ROZNE CEWKI dowiedzialem sie w zasadzie dopiero o tym,jak jedna z nich zaczela szwankowac i musialem ja zmieniac....[pekl bakelit i powstalo przebicie] Takze dotychczas mialem wiedze,ze nie nalezy zakaldac do elektornicznego zaplonu zwyklej cewki....niemniej jednak zanabylem takowa od DFa podlaczylem,prad mnie sieknal i dziala!!!Nie ma zadnych problemow,jak na razie....Czy cos niemilego moze mnie czekac w przyszlosci???Dodam tylko,ze moj 601 to 1990 rok i elektroniczny zaplon jest na bank...