|
[(S)] RS 800 Poszukiwane dane. |
| Autor |
Wiadomość |
TrabiVR6
Gość
|
Wysłany: 2011-03-29, 22:39
|
|
|
Dorzuce zdjecia V gear boxa ;] |
|
|
|
 |
magik
Gość
|
Wysłany: 2011-03-30, 07:40
|
|
|
| wybieram się na dniach do inż. Smolicza. Może ten cos będzie wiedział więcej. To już starszy pan, no i z ogromną wiedzą |
|
|
|
 |
Narwaniec
Gość
|
Wysłany: 2011-03-31, 08:20
|
|
|
nadal mieszka na woli?
kiedyś pare ładnych lat temu (chyba jeszcze w latach 90-tych) gościłem u niego.pokazał mi różnego typu publikacje dotyczące trzeciego kanału oraz zasilania podwójnymi gaźnikami.miał naprawde duuuużo w głowie , a ogrom wiedzy mnie po prostu wbijał w krzesło.być może On będzie mógł sporo przekazać w takich sprawach.a chyba trzeba by było już się spieszyc... |
|
|
|
 |
J.J.
Gość
|
Wysłany: 2011-03-31, 13:57
|
|
|
| zbierać na dyktafon i potem na papier ;) |
|
|
|
 |
Kumpelek
Gość
|
Wysłany: 2011-03-31, 15:45
|
|
|
| i na grubą kasę dla kogoś kto by się pofatygował to wszystko ogarnąć. :/ :( |
|
|
|
 |
Pietrek "ELV15&a
Gość
|
Wysłany: 2011-03-31, 19:00
|
|
|
Ja w ClassicAuto właśnie czytałem, że w Czechach obecnie w Volnym Pucharze silniki dwusuwowe w Trabantach są kręcone do 100KM! Nie wiem jak to robią, ale myślę, że Komar bez awarii potrafi więcej kilometrów przejechać niż te Trampki.
Fajnie, że powstał temat o tych unikatach, bo w internecie nie ma za dużo informacji o tym. |
|
|
|
 |
kuzyn353
Gość
|
Wysłany: 2011-03-31, 22:52
|
|
|
| 601 i 100KM. Która część silnika została oryginalna? :) Bo chyba nawet kartery tego nie wytrzymają. |
|
|
|
 |
qba_601
Gość
|
Wysłany: 2011-04-02, 06:34
|
|
|
co do skrzyni i prędkości maksymalnej krąży wiele mitów,
idąc za homologacją FIA z różnych lat tzn począwszy od roku 65 do 85 podawane są dane które twierdza w skrócie ze dopuszczalna była skrzynia biegów z pięcioma przełożeniami do jazdy do przodu,
i tu was troszkę rozczaruję troszkę i zaniepokoje :) mianowicie słynny bieg piaty miał przełożenie identyczne z czwartym ze zwykłej skrzyni biegów :),
był mianowicie jeden mały "myk" dopuszczalne były rózne przełożenia główne na tzw dyferencjale/dyfrze , zależnie od dyfra mógł ganiać w okolicy 200 a ógł tez miec problem z innym dyfrem dobic do 140
reasumując możliwe jest że katalogowa wielkość przytoczona na zdjęciach magika jest wielkością prędkości dla standardowego dyferencjału
podejrzewam ze picia i jego 353 na długim dyfrze mogło by się "obić" o 200 :) |
|
|
|
 |
klakson
Gość
|
Wysłany: 2011-04-03, 00:16
|
|
|
| taaaaak, bo z tamtych czasów pamiętam na przykładzie chyba pany fiata, czy to ma 4 biegi !plus 5! czy ma 4 podzielone na 5. W dzisiejszych mobilach to już ciężko o logike... |
|
|
|
 |
qba_601
Gość
|
Wysłany: 2011-04-15, 21:50
|
|
|
wielkie dzięki za zainteresowanie
na chwile obecna udało mi się stworzyć jakieś względnie wyglądające poczucie ze się uda coś wymodzić, hehe może za rok :)
plan jest zacny chociaż nie będzie to silnik na podstawie RS800, może następny taki będzie :P
mam troszkę dziwnych różnych danych, niestety jest to bardzo chaotyczne i niespójne, postaram się dla potomności "jakoś" usystematyzować choć część, ale z braku wolnego czasu szybko to na pewno nie nastąpi
jeśli ktoś jeszcze ma coś, cokolwiek w jakimkolwiek języku niech wrzuca tu bądź na prv, będę wdzięczny |
|
|
|
 |
|
|