CartoonTrabant v1.0

Rzeźnik · Gość

Witam wszystkich,
Wybieram się autem -1.3Universal w dobrym stanie (naprawiany na bieżąco) na samą północ Norwegii (i z powrotem jak Thor da:)5-6 tyś km w miesiąc. Trochę się obawiam o powodzenie wyprawy, a raczej o awarie po drodze. W związku z tym mam pytanie do bardziej doświadczonych w dalekich podróżach Trabantem - co sprawdzić przed wyjazdem - jakie mogą typowe usterki na dłuższej trasie i ewentualnie jakie części ze sobą zabrać.
oczywiste rzeczy jak:
oleje, płyny, światła, opony, akumulator i ładowanie, wahacze to jak już napisałem rzeczy oczywiste. Co jeszcze dopisać? Będę wdzięczny za wszystkie rady.
Może znacie dobrego specjalistę który by za rozsądną cenę zrobił coś w rodzaju przeglądu i doradził/odradził (woj mazowieckie). Pozdrawiam

Kumpelek · Gość

rozrząd z pompą wody.

Bogdan 611 · Gość

Wahacze tył

Qba · Gość

Wahacze napisał przecież, po co piszesz

Rzeźnik · Gość

Dzięki
jeszcze jeszcze :)

magik · Gość

i pytał doświadczonych w dalekich podróżach :]

przemas601 · Gość

ładnych parę lat temu zrobiłem sobie wycieczkę 601,zrobiłem jakieś 5tyś km. Jedyną rzeczą jaka się sypnęła był silnik. Chwilę przed wyjazdem pożyczyłem auto znajomemu,on nie wlał oleju i silnik się podtarł. Jechał max 70km/h i palił 10L,przejechałem tak 170km i w bydgoszczy zmieniłem silnik na inny,ze szrotu. Do końca wypray nie było żadnych niespodzianek.

Domator · Gość

To z autopsji. Wymień termostat i czujnik na chłodnicy, tylko 20 zł i +100% do pewności że nie będzie ci gotował w trasie. Ja też myślałem że mam 1.3 w dobrym stanie a jednak zawiódł mnie termostat a zaraz po nim uszczelka pod głowiczką. Warto wymienić.

Rzeźnik · Gość

Spodziewałem się tego :) termostat, czujnik, uszczelka w tym roku wymienione ;)Zabieram się za sprzęgło. Dzięki

XXL24H · Gość

Ja przyjrzał bym się układowi jezdnemu (sprawdź jak trzyma się mocowanie lewarka w podłodze bo często gnije) i hamulcom bo mało fajnie jedzie się na tylko jednej sekcji pompy. Posprawdzaj też zapłon czyli świece kable przede wszystkim aparat z palcem i połączenia elektryczne pod maska. Co chyba oczywiste filtry (paliwowy też) i koło zapasowe oraz przesmarowanie nakrętek na szpilkach bo w trasie lepiej niemieć z tym problemu. Ogarnij elektrykę jeśli miałeś jakieś problemy z nią wcześniej jak na przykład nie łączące styki w skrzynce bezpiecznikowej brak masy gdzeikolwiek lub zniszczone kable na silniku. Przy silniku tak jak koledzy napisali rozrząd i weź uszczelkę pod głowicę na zapas chyba że wymienisz profilaktycznie :D No i ciśnienie w kołach.

XXL24H · Gość

No i na zapas linka sprzęgła mimo wszystko. Co do kół to odkręcenie nakrętek i posmarowanie szpilek.

maciek (macq) · Gość

szpilek się nie smaruje mechaniki...

XXL24H · Gość

Proszę bardzo można się pomęczyć ale nakrętki i tak się nie odkręcają ani nie luzują nie zależnie od tego co mówią wykwalifikowani mechanicy hehehhe ale każdy ma swoje zdanie i już. Jakoś w żadnym zakładzie wulkanizacyjnym nie zwrócili na to uwagi.

**wnuq** · Gość

szpilek się nie smaruje mechaniki...

a to bardzo ciekawe...

ja zawsze psikam na piastę i szpilki smar miedziowy. nie trzeba koła z kopa zdejmować

J.J. · Gość

nie myśł co zrobić bo cośwtedy zawsze sie zdupi.
wsiadasz i jedziesz i będzie zajebiście ;)

przez te wszystkie lata to unieruchomiły mnie następujące drobiazgi:
- czujnik oleju brązowy - olej nim wywalił
- pedał sprzęgła - wygiął się
- tarcza sprzęgła - wyleciały sprężynki :|
- pompa wody padła, ale był na nią czas ;)