Strona Główna CartoonTrabant v1.0
cartoon trabant polska 1.0

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum  DownloadDownload

Poprzedni temat «» Następny temat
[1.1] falujące obroty, problem z odpalaniem
Autor Wiadomość
Igorsky
Gość
Wysłany: 2011-03-06, 17:42   

O to chodzi, że samochód wrócił z warsztatu gdzie był na regulacji i ustawieniu zapłonu. Wcześniej obroty falowały ale go nie zalewało. Teraz chodzi równo ale go zalewa. No i nie wiem gdzie szukać problemu.
 
 
XXL24H
Gość
Wysłany: 2011-03-06, 18:50   

Tak jak pisał Jajer rozrządu raczej ci nie sprawdzili a jak zalewa to jet prawdopodobne przestawienie zapłonu lub zła regulacja gaźnika ale zakładamy że to drugie robili fachowcy a nie partacze. Co do rozrządu to pasek może kwalifikować się również do wymiany.
 
 
Igorsky
Gość
Wysłany: 2011-03-07, 00:24   

jak sprawdzić czy rozrząd jest dobrze ustawiony?
 
 
XXL24H
Gość
Wysłany: 2011-03-07, 02:23   

Zdejmij osłonę paska rozrządu po prawej stronie silnika i ustaw wszystkie znaki na kołach, nie pamiętam jak to było ale coś jest na forum a po za tym to prawie silnik od golfa rozrząd ten sam a przynajmniej ta sama zasada ustawiania. Sprawdź czy jest dobrze napięty, sztywny pasek i napisz kiedy ostatnio zmieniałeś rozrząd?
 
 
Igorsky
Gość
Wysłany: 2011-03-07, 06:47   

Paska od zakupu (luty) nie zmieniałem i wątpię, żeby poprzedni właściciel zmieniał bo to było dwóch chłopaczków i za bardzo się trampkiem nie przejmowali. Czyli mniej więcej 1-1,5 roku temu, o ile dziadek od którego kupili kiedyś zmieniał.
 
 
JaJer
Gość
Wysłany: 2011-03-07, 06:58   

Szczerze mówiąc jak to jest nowo zakupione auto to bym zaczął od zakupu paska rozrządu i go wymienił. Uniknąłbym przykrych niespodzianek związanych z zerwaniem paska, lub też "gubienia zębów przez w/w.
Znaki do ustawienia są następujące:
Koło pasowe na wale ma na obwodzie nacięcie, do bloku silnika jest zamocowana blaszka, która ma dwa punkty. Patrząc zgodnie z obrotami silnika pierwszy to punkt zapłonu, a drugi to górna pozycja tłoka pierwszego cylindra. UWAGA! czwarty tłok też będzie w górnej pozycji.
W osłonie paska (tej zamocowanej do bloku)jest pod górnym kołem znak w postaci "kołka", a samo górne koło ma wypustkę średnicy około 4mm,
Wszystkie znaki muszą się pokrywać.
Czyli drugi znak z wycięciem na kole pasowym, oraz "kropka" na kole wałka rozrządu z "kołkiem" osłony.
Napięcie paska powinno być takie:
próbując przekręcić napięty pasek nie powinien dać przekręcić się więcej niż o kąt 90 stopni.
Pozdrawiam.

Doświadczenia nie można nauczyć się, trzeba samemu je zdobyć.
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Strona wygenerowana w 0 sekundy. Zapytań do SQL: 11