CartoonTrabant v1.0

[Qba Pe.]

Mam pytanie. Czy ten [zielony w tym przypadku] przewód puszczony z baku idzie normalnie do takiej wypustki na spodzie gaźnika? A jeśli tak to służy to do transportowania nadmiaru paliwa z powrotem do zbiornika?
Bo u mnie nie ma czegoś takiego, jest tylko śruba w tym miejscu, a widziałem, że w innych w ogóle jest to załatane.

[J.J.]

ten przewód normalnie łączy się z przewodem co idzie od kranika.
co do nadmiaru paliwa to spróbuj nalać taki nadmiar :D

[MARIAN B.]

Ten (zielony w twoim przypadku) przewód to dodatkowe odpowietrzenie przewodu paliwowego. Główny przewód paliwowy po wyjściu ze zbiornika
( za kranikiem) ma wstawiony trójnik.Jeden koniec do zbiornika, drugi do tego odpowietrzenia i trzeci do gaźnika.Odpowietrzenie zbiornika to ta mała dziurka w korku zakręcanym wlewu paliwa.Faktycznie często widywałem Trabanty bez tego przewodu a wyjście w zbiorniku było zaślepione śrubą. Ale skoro fabryka dała taki przewód to znaczy, że ma on tam być.

[J.J.]

Niekiedy nie dawała fabryka :)

[ZBuK]

Tutaj widać o co chodzi http://601.pl/news-info.php?id=53 - co prawda zdjęcie przedstawia co innego, ale widać trójnik - czarne przewody paliwowe jeden z góry baku, drugi z kranika łączą się na trójniku i dalej idą już jednym przewodem do gaźnika.

[Qba Pe.]

Ach, czyli to tylko odpowietrzenie.

Myślałem, że to co kapie z gaźnika jest zasysane podciśnieniem panującym w baku z powrotem do niego :D

[magik]

kapie Ci z innego powodu. A propos to odpowietrzenie jest chyba stosowane przy gaźnikach nowego typu, czyli taki jaki masz u siebie, trzeba naprawić :)

[MARIAN B.]

Faktycznie to odpowietrzenie (przewodu paliwowego a nie zbiornika) zauważyłem tylko przy gaźnikach nowego typu.A skoro je zastosowali to na pewno musi być potrzebne. Przy okazji, w baku nie może być podciśnienia (no chyba , że właśnie zapcha się ten mały otworek w korku wlewu).Gdyby było tam podciśnienie to benzyna nie spływała by do gaźnika. To, że ci kapie z dołu gaźnika to usterka. Sprawdź pływak czy sie nie topi, zaworek iglicowy czy szczelnie zamyka lub stan paliwa w komorze (zdyt wysoki).I znowu przy okazji, zanim opanujesz to wyciekanie z dołu gaźnika pamiętaj, że tam była taka osłono-przegroda z tyłu i lekko pod gaźnikiem, która właśnie zapobiegać ma temu aby wyciekające paliwo nie dostawało sie (szczególnie podczas jazdy) do alternatora.

[magik]

alternator ma swoją osłonę, chociaż i prądnica też, ale osłona pod gaźnik była stosowana w trabantach 6V. Z resztą wystarczy dać dłuższą rurkę odpływową od gaźnika poniżej urządzeń elektrycznych i będzie dobrze. Ja nigdy nie miałem problemów z tym związanych, a większość trabów i tak żadnych osłon nie posiada, przeważnie już dawno wszystko połamane

[Piotr Kucharski (kuchar)]

odpowietrzenie przewodu paliwowego jest konieczne dla poprawnego działania ekonomizera. Dla poprawności wskazań musi przepływać przezeń nieprzerwana strużka paliwa (bez pęcherzyków powietrza). Do lat 80-tych nie było żadnej dodatkowej dziury w zbiorniku. Z typem gaźnika nie ma to nic wspólnego.

[kuzyn353]

To chyba jedyne sensowne wytłumaczenie tego odpowietrzenia.

[magik]

fajnie się z raz pomylić :)

[MARIAN B.]

Skoro piszecie, że odpowietrzenie przewodu paliwowego ma związek z ekonomizerem to pewnie tak jest, tym bardziej że ma logiczne uzasadnienie. Ale czy przypadkiem ekonomizery nie zaczęły być montowane mniej więcej w tym samym czasie co gaźniki nowego typu ?. Tłumaczyło by to pojawienie się odpowietrzenia wraz z ekonomizerem ale i nowym typem gaźnika.

[ZBuK]

Magik! Pierwsza pomyłka w życiu - oszust :) POZDRO!!!!

[magik]

jakbym się nie mylił to bym się nie uczył ,proste :)