|
zmiana 1.1. na 1.3 |
| Autor |
Wiadomość |
blaz
Gość
|
 Wysłany: 2004-01-09, 10:17
|
|
|
| troche sie już pogubiłem w tych nowych przepisach bo tak namieszali że pewnie sami nic nie wiedzą więc mam takie pytanie czy ktoś może wie coś o nowych przepisach przy zmianie silnika 1.1. na 1.3 w trabciu, tzn jakie dokumenty są potrzebne, koszty, co ugólnie trzeba zrobić itd. dzięki za pomoc. |
|
 |
|
 |
sidus
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 13:46
|
|
|
ja Ci powiem conajlatwiej haha :) Kupujesz silnik 1,3... wyciagasz stary 1,1 i teraz mnasz 2 opcji :)
a) przekladasz silniki noc nikomu nie mowisz, jezdzisz po europie i masz wszystko w tyle (ja tak mam, tylko silnik 1,1)
b) przebijasz numery silnika i juz jest 1,1 zamiast 1,3 :P I OC tansze i problemow mniej :)
Ja tam nigdy nie lubialem administarcji polskiej wiec trza kombinowac :D PZDR |
|
 |
|
|
miedelnica
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 13:54
|
|
|
| najlepiej jest zrobić patent Józkowy: przekładasz bebechy z 1.3 do swojego 1.1 i gotowe! |
|
|
|
|
|
GrzegorzB
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 18:10
|
|
|
ciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!
Jakiego Jozka????? ;)))))))))))))) |
|
|
|
|
|
Robert "Kojot&am
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 18:50
|
|
|
| hmm, bebechy ? to znaczy sie co dokładnie ? |
|
|
|
|
|
MarKov
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 19:14
|
|
|
| wal korbowy, korbowody i tloki co mniej wiecej = remont kapitalny jak jeszcze zmienisz panewki glowne i korbowe czyli zostawisz tylko blok z 1,1 gdzie sa nabite numery i masz 1,3 |
|
|
|
|
|
Robert "Kojot&am
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 19:19
|
|
|
| a dużo z tym roboty ? znaczy czy sie opłaca grzebać ? |
|
|
|
|
|
blaz
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-09, 19:39
|
|
|
| jeśli chodzi o te przekładanoie bebechów to jest tego troche a po za tym jak zmienie blok który jest chuba najważniejszy , przecież tam są numery!! to ja juz wole postać godzinkem w kolejce w magistracie a stawki ubezpieczeniowe są chyba od 1001 do 1299 a silnik ma troszkę mniej więc może bym się zmieścił. A co do przebijania numerów to też o tym myślałem ale nie moge tego zrobić bo jestem cholernie uczciwy i nie mógł bym oszukiwać równie uczciwego polaskiego rządu |
|
|
|
|
|
kuba s. (wladzio)
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-10, 18:21
|
|
|
w 1.3 i 1.1 blok jest taki sam. Z tego co mi wiadomo to różnica poleca na skoku tłoka.
więc z przekładką nie ma problemu. tylko trzeba chcieć... i móc ;) |
|
|
|
|
|
blaz
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 12:03
|
|
|
| no to chyba jak skok tłoka jest większy to i blok musi być ciut dłuższy?? |
|
|
|
|
|
Toudy
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 12:36
|
|
|
| paplo juz o tym mowli wiec wystarczy poszukac |
|
|
|
|
|
blaz
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 14:07
|
|
|
| właśnie trza by poszukać ale wydaje mi się że jeśli skok tłoka jest dłuższy to i na to wychodzi że cały blok też jest dłuższy |
|
|
|
|
|
krzysztof kotecki
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 14:32
|
|
|
| A WIECIE CO TO JEST INACZEJ WYKORBIONY WAL? |
|
|
|
|
|
blaz
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 15:52
|
|
|
| pewnie nie ale mozesz zdradzić jeśli to nie tajemnica |
|
|
|
|
|
krzysztof kotecki
Gość
|
| Wysłany: 2004-01-11, 23:03
|
|
|
| SKORO MA DLUZSZY ALBO KROTSZY SKOK TLOKA TO Z TAD SIE BIERZE INNA POJEMNOSC PRZY NIE ZMIENIONEJ SREDNICY CYLINDRA.wal korbowy ma po prostu inne wykorbienia ,dluzsze sa kobowody ,osadzone sa gdzie indziej w tlokach sworznie,Blok jest ten sam tylko wal korbowody ,tloki,no mi moze miska byc glebsza choc watpie. PZDDR |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download