|
Zdwojony zapłon? |
| Autor |
Wiadomość |
Qbs
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 12:33
|
|
|
| Niby nic nadzyczajnego silnik od trabanta w motolotni, ale jednak cos tu nie gra. Na kazdy cylinder przypadaja dwie świece zapłonowe :/ nie widac tego dobrze na zdjeciu jak to jest zrobione. Ja sie pytam po co i dlaczego i co to daje. Widzla ktos kiedys takie cos? moze podwyzsza moc, a moze tylko pelni role zabezpieczenia w razie awarii? |
|
|
|
 |
Qbs
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 12:34
|
|
|
| a zapomnialem dodac aukcje: motolotnia |
|
|
|
 |
Czarny,M
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 12:43
|
|
|
Bardzo wiele Alfa Romeo jest wyposażonych w taka opcje z 2 świecami na cylinder
na stronie Alfy znalazłem takie informacje...
" Twin Spark oznacza, że silnik wyposażony jest w podwójny zapłon, tzn. na każdy cylinder przypadają dwie świece zapłonowe. Polepsza to spalanie mieszanki paliwowej, a to z kolei przekłada się na lepsze osiągi, ograniczenie zużycia paliwa i obniżony poziom emisji spalin..... "
Kolejne Informacje |
|
|
|
 |
Goofy
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 13:53
|
|
|
| To może by tak Trabant Twin Spark ? ;) |
|
|
|
 |
wartborgini
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 14:39
|
|
|
| no w motolotni to akurat na 99% jest to zabezpieczenie przed zarzuceniem świecy nagarem, ale coś tam pewnie też pomoże, choć koszt przerobienia w stosunku do uzysku mocy będzie mocno nieopłacalny ;-P |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 14:53
|
|
|
| Dwie świece na cylinder maja zwiększyć bezpieczeństwo. To jest patent stosowany w samolotach. |
|
|
|
 |
Hajs
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 15:32
|
|
|
| Jak obie świece zapalają mieszankę, to i na obydwu sie nagar osadza, ale mi zabezpieczenie :P |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-01-25, 15:39
|
|
|
| Tu nie chodzi o nagar. Świece sa piaskowane bodajże co 50 albo 100 godzin nie pamietam dokładnie. Zdwojony zapłon jest po to ze w razie gryby jedna swieca sie zj@#ła to jest cylinder bedzie dalej pracował i nie bedzie tak dużego spadku mocy. |
|
|
|
 |
maxxx601
Gość
|
Wysłany: 2009-01-26, 00:06
|
|
|
Też to zauważyłem, no i 900zł dobra cena :)
Bez zmiany kształtu głowicy hemisferycznej, tylko dodając świecę "na pałę" nie spodziewałbym się efektów gdyż może to nawet pogorszyć rozkład mieszanki w cylindrze, a na pewno ciut osłabi kompresję.
Trabant RS również miał 3 cewkę z kablem WN "w pogotowiu". |
|
|
|
 |
Bochen
Gość
|
Wysłany: 2009-02-11, 21:53
|
|
|
jedno pytanie:
kto z was, znajac wszystkie wady i zalety tego silnika, założyłby go sobie na plecy i polecial powiedzmy 200 m w górę? ;d
ja na bank nie, chocby miał 10 cewek i 30 swiec 'jakby co' |
|
|
|
 |
Czarny,M
Gość
|
Wysłany: 2009-02-11, 21:58
|
|
|
| na tych silnikach latają Desperaci i Kamikaze:D |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-02-11, 22:02
|
|
|
Wielu.
Niejeden z takim napedem latał i znał jego wady i zalety. Lotnie z takim napedem byly bardzo popularne w czasach kiedy zachodnie marki nie były dostępne. |
|
|
|
 |
skaza
Gość
|
Wysłany: 2009-02-11, 23:07
|
|
|
| Eh usunęli aukcję a chciałem sobie obejrzeć. Może pracownik allegro stwierdził, że broni dla samobójców na allegro się nie sprzedaje :) |
|
|
|
 |
Bochen
Gość
|
Wysłany: 2009-02-12, 11:28
|
|
|
dobrze wiem ze latali i nadal latają
ale za boga bym nie chcial tego spróbować |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-02-12, 11:46
|
|
|
| a próbowałes kiedykolwiek latania? |
|
|
|
 |
|
|