CartoonTrabant v1.0

papieju · Gość

Chciałbym coś takiego wsadzić, i tu mam pytań kilka:
- zaślepka starej pompy paliwa - idzie to dostać? Przecież nie będę jeździł z dziurą w głowicy...
- jaka powinna być wydajność pompy, aby starczyło na silnik 1.3?
Męczy mnie gaszenie na benzynie, jak zapomnę a jest mróz to masakra, zanim zaciągnie - ogólnie przyda się taki patent.
- czy pompa może chodzić cały czas tak samo, czy powinna w zależności od obrotów silnika?

g-olab · Gość

Silniki 1.8 od golfa passata maja zaslepke, bo kiedys te bloki mialy mechaniczna pompe i potem fabrycznie to zaslepiali, wiec moze jak podjedziesz na szrota to sobie zobaczysz jak to wyglada. Pompa paliwowa do 1.8 na jednopunktowym jak dobieralem to powiedziano mi ze cisnienie okolo 3 barow, a z tego co widzialm i chcialm kipc nowa pompe to najmniejsze cisnienie zewnetrznej pompy to bylo 3.5 bara i kosztowalo to mocno powyzej 100 zloty :)(wyszarpalem na szrocie taka 3.5 bara i jest ok), proponuje zerknac jak ma to rozwiazane polo GT tam jest silnik prawie jak ten wtrampku tylko ze ma wielo punktowy wtrysk moze z tamtego mozna przechwycic zawleczke i pompe :)

papieju · Gość

One mają pompy wewnętrzne, zatapialne w zbiorniku. Tu w grę wchodzi tylko zewnętrzna. Są na allegro różne, od 1 bara wzwyż. Problem ze szrotem, bo mnie są dwa - na jednym jest kilka maluchów, a na drugim kiedykolwiek bym o cokolwiek nie zapytał, to nie mają - to jakaś szemrana przykrywka chyba.

TrabiVR6 · Gość

Powiedz czy to ma byc pompa do gaznika czy montujesz wtrysk ? Ja mialem wielopunktowy wtrysk w Trabie i mialem 6.0 bar pompe co sie okazalo sporym zapasem wystarczylo by 2 bary.Zaslepke mozna samemy wykanac. ja tak zrobilem z kalwalka blachy grubosci 8-10mm

**wnuq** · Gość

jak pisze vr6 o zaślepce,pompa o niezbyt duzej wydajnosci...i tak masz odstojnik który ma się nie przelać w razie w.kuchar ma takie ustrojstwo i sobie bardzo chwali.pełno tego na alledrogo

g-olab · Gość

6.0 bar to maja tylko silniki vr6 lub inne kolosy ;p;p, ja sie zastanawiem czy wlasnie nie bedzie problemu z tym ciaglym cisnieniem pompy elektrycznej bo wtryskiem steruje kompiuter i on wyznacz dawke paliwka i pompa nie ma nic do gadania, a jak masz gaznik to jak przyspieszasz to silnik przyspiesza no i pompa przyspiesza co daje wiecej palifka ;p

P.S. Ja bym cos pokobinowal by miec pompe na przycisk i pociagnac alternatywny przewod z waha (moze jakis trojnik w komorze silnika)i podczepic go z gory by lal benzyne do gaznika bezposrenio. Robisz klik i zalewa wahe i na odpalke masz wystarczajaco :)

TrabiVR6 · Gość

6.0 do vr6 tez za duzo zawor upustowy obija na 4.0 :P Jezeli chodzi tylko o to by napompowac szybko paliwo do gaznika to mozesz zrobic jak pisze golob wpiac w obwod paliwowy pompke elektryczna na przelacznik.

KUZYN353 · Gość

To wracając do pytania kolegi, który chce pompkę zamontować bo ma gaźnik i LPG.
Pompkę musisz kupić specjalną o niskim ciśnieniu. W tym roku zakładałem do 353 i sobie radzi. Do pompki dołączyłem przelew z Wartburga 1,3 bo akurat taki znalazłem na strychu.
Pompka, którą kupiłem była w komplecie z obejmą. Montaż prosty, zasilanie podłączyłem z przewodu zasilającego cewki.
Chińskie pompy do gaźników kosztują ok 100zł. Za swoją zapłaciłem 160, produkcja Hiszpania. Dumnie brzmiąca nazwa firmy WRC :)

KUZYN353 · Gość

A co do zaślepienia głowicy to ja wcisnąłbym tam śrubę "na poxipol"

papieju · Gość

Wtrysku nie montuję, zależy mi tylko na wygodzie odpalania na PB bez gaszeni ana benie i tych cudów wianków. No i skończą sie problemy z wyciekami oleju spod pompy :)

wartborgini · Gość

zaślepic dziure to żaden problem, wytniesz kawałek blachy, wywiercisz dwie dziury na rozstaw taki jak w pompie, kawałek grubszej ładnej gumy i po kłopocie, czy ew. jakiś grubszy oring pomiędzy głowicą a blachą.
Ciśnienie duże wcale nie jest potrzebne, ale też nie koniecznie będzie przeszkodą.
fabryczna mechaniczna pompa daje (przy zamknięciu wylotu)około 0,5-0,7 atm paliwo w tym układzie płynie niemalże swobodnie, z odstojnika leje się do gaźnika a pływak resztą reguluje.
Duże ciśnienie - być może - powodowało by że pływak nie dał by rady utrzymać, ale weź pod uwagę, że i tak ty nie uzyskasz 2 atm, bo tu nie masz regulatora ciśnienia benzyny, jaki jest na listwie wtryskowej, różnica była by więc taka, że ta benzyna zapierdzielała by z kosmiczną prędkością, ale ciśnienie napewno było by niższe niż w układzie wtryskowym.
Jeśli masz możliwość kupić pompę z małym ciśnieniem to kup, ale możesz wziąść też pod uwagę inną opcję - pompę na wyższe ciśnienie zasilić niższym napięciem, np 6V, ciśnienie Ci spadnie, a żywotność pompy wzrośnie.
A zamontowanie zatapianej pompy w wartburgu to nie problem, bak jest na wierzchu.

wartborgini · Gość

Generalnie i tak chyba raczej pomzkasz na LPG wiec pompa długo chodzic nie musi.
A jesli chodzi o odpalanie gazowego silnika jak sie zapomnialo przerzucic na benzyne, to ja mialem butle z gazem do zapalniczek, robilem WTRYSK GAZU hehe i odpalal jak malowanie. tylko trzeba sobie ta metode obczaic zeby wiedziec co i jak.

papieju · Gość

Mam, mam, zanabyłem. Przy okazji remontu po walnięciu uszczelki, przesiadam się na:
http://moto.allegro.pl/it..._audi_ford.html
Zaślepka się robi, o postępach i wrażeniach zamelduję potomnym

Aren601 · Gość

podepne się, czy pompka od webasto wystarczy do pompowania z baku do gaznika w 601 wahy? czy dac pompke od małego VW i ewentualne oporniki ?

jakby byly pytania PO CO to odpowiadam - clean look poządny

wyszystko oczywiscie z w/w przelewem z trabka 1,1 wartburga 1,3 :)

papieju · Gość

Jak masz przelew i powrót, to każda pompka od gaźnikowca podejdzie. Nie kupuj od wtrysków, bo rozerwie przelew :) Pompka do gaźnika powinna mieć ciśnienie poniżej 0.5 bara, chyba ze chcesz się bawić w oporniki i inne cuda. Ja nie chciałem. Na allegro można trafić używaną za małą kasę.