CartoonTrabant v1.0

[olek_w1]

Dzien dobry,

jakis czas temu trabant zdechł i nie chcial odpalić mimo ze silnik byl cieply zaczalem sprawdzac wszyskto i doszedlem do tego ze nie ma iskry
mialem w bagazniku drugi modul jeszcze od poprzedniego wlasciciela - wiec nie wiem na 100% czy sprawny - zlozylem go - i nic - dalej iskry brak
wiec pomyslalem cze to czujnik halla - kupilem sobie taki drugi ponoć dobry podpialem 3 kabelki do plytki krece nią i dalej nic - iskry brak...
wiec nie wiem czy 2 moje moduly sa zepsute i ten nowy czujnik hala jest ok czy np. drugi czujnik hala jest pandięty a dwa moduly są ok. ktoś mi powiedział że na czujniku między plus a minus powinno być 12V a na trzecim "7" w zależności od położenia tarczy magnetyznej powinno być coś blisko 0 lub coś blisko 12V - powiedzcie czy to prawda ... lub też jak najlepiej sprawdzić czujnik halla.... jestem w desperce i jak traba do świąt nie odpale to sie potnę

[Alan]

Cytat:

(...)Sprawdzenie działania halla polega na stwierdzeniu występującego na przemian stanu niskiego (ok0.7V) i wysokiego (ok4.5V) na środkowym przewodzie wtyku (3przewody) przy aparacie zapłonowym (...).Oczywiście w trakcie obracania wałem korbowym przy włączonym zapłonie.(Uwaga tylko miernikiem pow 20kom/V!)(...)

[olek_w1]

OK.

Mam dodatkowe pytania - czy zasilanie czujnika to 12V czy 4,5V
a drugie czy prędkość obrotowa musi być dosyć duża czy wystarczy zwykłe kręcenie palcem by zaobserwować zmianę? i pytanie czy jak przystanę z kręceniem np. gdy jest to wspomniane 4,5 to czy ono spadnie czy się będzie utrzymywać... bardzo dziękuje za wskazówki

[wartborgini]

A po co Ci wiedzieć jakie jest napięcie zasilania...
nie ma to nic do rzeczy...
Możesz kręcić powoli, po zatrzymaniu stan ma się utrzymywać.
Skoro stan wysoki 4,5V to podejrzewam że zasilanie też wynosi 4,5-5V, ale nie ma to w tym wypadku znaczenia. O ile jest tam coś takiego jak "zasilanie". Bo może to być na zasadzie zwierania do masy napięcia poprzez strukturę czujnika halla... A sądząc po tym, że są tam 3 kable i 2 czujniki to tak właśnie jest.

Bierzesz woltomierz i włączasz pomiędzy minus a sygnałowy kabelek z czujnika, obracasz i wszystko jasne...

[Alan]

Moze byc tez 12V; ten cytat był z forum VW. W każdym razie, na jednym pinie masz zasilanie 12V, na drugim masę a na trzecim wychodzą sygnały. Kręcąc kołem zamachowym, na wyjściu raz sygnał jest a raz go nie ma. Na oscyloskopie był by widoczny wykres przebiegu prostokątnego.

[Alan]

Inny cytat na sprawdzenie halla:

(...)Sprawdzenie czujnika Halla jest proste. Potrzebna jest dioda(nigdy żarwóka) z opornikiem 1k. Do hallotronu idą trzy przewody +, -, i"sygnałowy".Sprawdzamy zasilanie (w VW kabelek brązowy i czerwony) powinno być 12V. Aby sprawdzić przełączanie należy diodę podpiąć między kabelek czerwony(anoda) a zielony(katoda) przy kręceniu rozrusznikiem dioda powinna migać (wtyczka podpięta do hallotronu) brak migania świadczy o uszkodzeniu.(...)

Wystarczy rozpoznać który jest + a który - , i ten trzeci to sygnał. A dalej jak w opisie wyżej.

[wartborgini]

tak jest przy czujniku (aparacie) z 1,1/1,3 a pytającemu chodziło (z tego co wnioskuję) o 601
w 1,1/1,3 jest 12V plus, minus i sygnał (JEDEN) - bo jest jedna cewka, w 601 są dwa czujniki i dwie cewki, stąd masa i dwa "sygnałowe", zwierające plus (poprzez opornik w module) do masy.

[Galant - YuLaS]

Witam!
EBZA-ESE 2H czyli moduł elektronicznego zapłonu na dwie cewki - zapłon działa tak:

1. Zbocze opadające (stan wysoki przechodzi w niski) iskra na jedeną cewkę.

2. Zbocze rosnące (stan niski przechodzi w wysoki) iskra na drugi cylinder.

Dotyczy tylko tego modułu innego tak nie sprawdzać !!!
Sprawdzamy moduł:

Wyjmujemy czujnik Halla z aparatu, ale nie odłączamy.

Zamiast cewek (między plus a zielony i plus a biały) podłączamy żarówki (5W 12V).

Na włączonym zapłonie jedna z żarówek powinna się świecić.

Obracamy magnesem i co pół obrotu żarówka świecąca gaśnie a zgaszona zapala. (iskra jest w momencie gaśnięcia)

Jeśli nic się nie dzieje sprawdzamy sam moduł

Odłączamy czujnik halla.

zwieramy czarny (od modułu) z zielonym ->powinna zaświecić się jedna żarówka.

teraz zwieramy zielony z brązowym - powinna zaświecić się druga.

Jak przy zwieraniu jest ok tzn. że czujnik halla uwalony

Jak nie świeci żadna żarówka to padły tranzystory mocy w module - jak by co gg 3546695
PS naprawiałem i przerabiałem te moduły nawet jest możliwość zrobienia tego modułu dla 6V !!!!
Pozdrawiam

[olek_w1]

kurcze na prawdę dzięki za podpowiedz

ja mam jeszcze jedno pytanie - bo nie mam żarówek - więc zrobiłem tak

wykręciłem świece i pozostawiając jej czubek w fajce przytknąłem gwint do masy (metalowej części opaski dmuchawy) i zacząłem zielonym dotykać
raz czarnego raz brązowego - i rzeczywiście iskra trzepie na świecy - więć podłączyłem do wyciągniętej już z silnika oprawki czujnika zacząłem kręcić ręką tarczę magnetyczną i nic - więc moje pytanie - czy w sytuacji gdy wszyskto działa to przy podłączonych kabelkach płytki czujnika i ręcznym obrazaniu tarczy magnesu też powinna iskra przeskakiwać

[Ghost Writer]

tak powinna byc iskra. a dobże podłączasz wogle te kabelki?:p

[Galant - YuLaS]

czarny do 15, zielony do 7 , 31 brazowy
jak nie ma iskry przy kreceniu - uwalonu czujnik halla - lub dioda ma zwarcie (ta przy czujniku) sprawdz (ale miernikiem) czy napiecie pomiedzy brazowym a czarnym nie spada po podlaczeniu czujnika

[donkey]

Odkopuję
Wyjąłem sobie płytkę zapłonu ze strego silnika celem przełożenia do nowego, tak sobie nią kręcę i kręcę i zauważyłem że magnes ociera w jednym miejscu o ten czarny czujnik.
Pytanie - czy tak ma być ???

[Barył]

Magnes powinien krecic sie lekko i o nic nie ocierac...

Pozdro

sory za brak ogonkow