|
Czy to tesame podzespoly POLO 1,1 VS TRABANT 1,1 |
| Autor |
Wiadomość |
blues
Gość
|
Wysłany: 2007-05-15, 20:43
|
|
|
| mAM OKAZJE KUPIC POLOWKE 86 NA CZESCI MAM PYTANIE CZY SILNIK I SKRZYNIA PODJDA DO TRABIKA 1,1 ZO Z ZAWIECHA JEST PODOBNA? DZIEKI ZA POMOC |
|
|
|
 |
Michał C.
Gość
|
Wysłany: 2007-05-16, 07:52
|
|
|
| wiem napewno ze zawieszenie jest calkiem inne. a co do reszty to ciezko mi powiedziec |
|
|
|
 |
AleksanDDR
Gość
|
Wysłany: 2007-05-17, 19:34
|
|
|
| z tego co się orientuję to wiara wkłada silniki z traba do polo ale nie odwrotnie. rozmiarami pasują ale polo ma mniejsze obroty więc w trabantowej skrzyni go szybko zamęczysz |
|
|
|
 |
Piotr Stańczewski
Gość
|
Wysłany: 2007-05-18, 08:06
|
|
|
a czy ta okazja to okazja?
u mnie na zlomie stoi wart 1.3 ktory calkiem niedawno przyjechal o wlasnych silach, gosc wstepnie cos mowil ze chce 300 stowy za silnik, ale jest normalny wiec pewnie dalo by sie sporo z tego urwac jeszcze...
Nie lepiej takie 1.3 wrzucic ?
Zawieszenie jest moze i podobne, ale z tego co sie wstepnie orientowalem nic z niego do traba nie podchodzi, wachacze niby takie same, tyle ze nie do konca, amory inne itp itd... :/ |
|
|
|
 |
Eagle
Gość
|
Wysłany: 2007-05-18, 10:12
|
|
|
| z tegoc o sie orientuje to w polo w 86 byly jeszcze silniki z glowica bez hydraulicznej regulacji zaworow (one maja inna pokrywe zaworow, taka z przetloczeniami wzdluz), a trab ma juz ta nowsza wersje... Pozatym wahacze niby takei same ale roznia sie lekko dlugoscia, podobnie jest z innymi rzeczami, lepiej kup silnik z wartka albo traba 1,1 na czesci. |
|
|
|
 |
wartborgini
Gość
|
Wysłany: 2007-05-19, 12:46
|
|
|
co do hydrauliki regulującej zawory to można dyskutować który układ jest lepszy...
bez hydrauliki - pozdregulujesz raz na 10-15 tyś i masz spokój z klepotaniem, w hydraulice niby nic nie robisz (choć regulację zaworów trudno nazwać robotą - to niezły przerywnik na piwko), ale często będą klepotać, zwłaszcza jak mało jeździsz, a jak popychacz padnie to już trochę grubsza robota jest i koszty też... |
|
|
|
 |
|
|