|
Stroboskop |
| Autor |
Wiadomość |
Janznaj
Gość
|
 Wysłany: 2005-05-23, 20:14
|
|
|
Jak manna z nieba spadła na mnie wiadomość, iż sąsiad mój posiada lampę stroboskopową. Oszczędzi mi to chyba kłopotów z ustawianiem mojego elektronika(który mam nadzieję wreszcie odżyje). Ale jest jedno ale...z czym to się je?
Mógłby ktoś stworzyć krótką instrukcję obsługi lampy stroboskopowej na przykładzie zapłonu ese-2h?Byłoby wspaniale...
pozdr |
|
 |
|
 |
Dominik/Z10m3k
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-23, 21:41
|
|
|
Witam!!
Lampa ma dwa przewody z żabkami i jeden na przewód zapłonowy.Żabki do akumulatora niepomyl +z- ten na przewód zapłonowy na pierwszy garek i kierujesz lampe na miejsce gdzie jest punkt zerowy.Jeżeli masz dwutakta to niewiem gdzie jest owy punkt w 1.1 jest to na kole zamachowym
Pozdrawiam
Dominik |
|
 |
|
|
Marcin & Marta
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-23, 21:48
|
|
|
| Chyba raczej na kole pasowym(jesli sie nie myle). |
|
|
|
|
|
Janznaj
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-24, 06:28
|
|
|
| na 1. garek czyli na cewke 1. gara? |
|
|
|
|
|
Paweł Filipczak
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-24, 14:22
|
|
|
| Ustawianie zaplonu na stroboskop polega na tym aby w momencie zaplonu (blysk lampy) znaki na kole pasowym pokrywaly sie ze znakami na silniku. W 1.1 znakami na silniku jest specjalna blaszka, w 601 jest to powierzchnia polowy karteru (miejsce w ktorym skrzynia korbowa dzieli sie na polowki). Nastepnie trzeba tak obracac plytka (lub aparatem zaplonowym w 1.1) aby znaki z kola sie pokryly ze znakami na silniku. Aby lepiej byly widoczne znaki na kole pasowym dobrze jest je dodatkowo poprawic kreda, mazakiem lub zarysowac srubokretem - aby sie blyszczaly w swietle lampy). Kolo pasowe 601ki z tego co pamietam ma dwa znaki - pojedyncza kreska - naciecie i dwie kreski. Wedlug ktorego znaku ustawiac - nie pamietam. |
|
|
|
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-24, 14:29
|
|
|
jedna kreska: znak cylindra nr 1.
dwie kreski: znak cylindra nr 2.
Cylinder pierwszy ustawiamy kręcąc całym układem (luzując 2 duże wkręty)
Cylinder drugi ustawiamy kręcąc samym czujnikiem halla (luzując 2 małe wkręty).
Jeżeli czujnik był nie ruszany (plomba z farby) to właściwie wystarczy wyregulować cylinder nr 1 nie luzując malutkich wkrętów od czujnika halla. Po ustawieniu drugi cylinder powinien być ustawiony dobrze
Powodzenia! |
|
|
|
|
|
Janznaj
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-24, 18:35
|
|
|
| czyli:ustawic znak na kole pasowym naprzeciwko polowki karteru i tak pokrecic plytka, zeby lampa w tym miejscu sie zapalala. tak to wyglada?? |
|
|
|
|
|
Paweł Filipczak
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-24, 21:47
|
|
|
| mniej wiecej, tylko wszystko na pracujacym silniku. |
|
|
|
|
|
Janznaj
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-25, 16:07
|
|
|
| Znaczy jak na pracujacym?ma normalnie chodzic silnik?Wole sie upewnic...Jakies szczegoly glebsze mozna uslyszec, ew. krok po kroku co i jak ktos to robi? |
|
|
|
|
|
Zbyszek 601
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-30, 10:06
|
|
|
Tak, ma chodzić.
Na tym polega ustawianie zapłonu w sposób dynamiczny.
Podłączasz lampę, uruchamiasz silnik i ustawiasz.
Pozdrawiam! |
|
|
|
|
|
Karol "MaxXx&
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-30, 12:05
|
|
|
Jest jedno ale gwoli ścisłości. Sam regulowałem i się przekonałem
KARTER JEST ŁĄCZONY Z PRAWEJ JAK I LEWEJ STRONY KOŁA PASOWEGO I DO TEGO NA RÓŻNEJ WYSOKOŚCI :))) |
|
|
|
|
|
Janznaj
Gość
|
| Wysłany: 2005-05-30, 16:29
|
|
|
| Gdyby ktos moglby mi wytlumaczyc jak karter wyglada, bo ja zielony w tych sprawach..... |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download