CartoonTrabant v1.0

[Kumpelek]

siemano!

Szukałem na forum CT ale coś mi nie bangla ta wyszukiwarka:/ Miałem dwa Traby 6v i zawsze miałem problem z ładowaniem.... powiedźcie mi co polecacie?? mam prądnice i regulator pozakładane nowe, dobre, aku tez jest ok.. a dalej po ładowaniu aku całą noc i jeździe przez pół dnia po zgaszeniu silnika okazuje się, że Trabi ma padnięty akumulator. Już nie mam pomysłu co tu można by na to zaradzić...

Pomysły typu przeróbka na 12v nie wchodzą w grę. Chcę oryginał możliwie zachowany:)

[Piotr Kucharski (kuchar)]

1. masz "nowe" nie nowe. Wracam tu do mitu o "nówce sztuce ddr".
2. w okresie produkcji prądnice i reglery ulegały zmianom i nie każdy regler, który Ci wpadnie w ręce, będzie idealnie współpracował z prądnicą, którą akurat masz, mimo, że reglery były wstępnie regulowane w fabryce po wyprodukowaniu. W odróżnieniu od alternatora z elektronicznym reglerem, układ prądnica - regler wymaga wizyty u elektryka. Nie u wymieniacza szczotek i łożysk, lecz u elektryka z prawdziwego zdarzenia, który ma stanowisko i mierniki oraz będzie potrafił ustawić styki ogranicznika napięcia i ogranicznika prądu w elektromagnetycznym reglerze.
3. instalacja 6V przy jeździe po mieście na światłach wymaga okresowego doładowania baterii prostownikiem, niestety. Chyba że bateria 84 Ah w bardzo dobrej kondycji.

[Kosiek]

Generalnie instalacja 6V jest bardzo upierdliwa. Trzeba ja trzymać w nienagannym stanie tak, by kiepskie połączenia nie powodowały strat.
Do tej instalacji trzeba z sercem, rozsądkiem i fachową ręka.
U siebie nie miałem większych kłopotów z ładowaniem.
Prądnica przeszła przegląd z myciem, stoczeniem komutatora i wymianą szczotek. Nie ruszałem regulatora i skończyło się to gotowaniem aku:]
Regulatorów mam kilka, w tym jeden nową sztukę z pudełka, czystą och i ach.
Ale i tak nie jest idealna.
Generalnie Kumpelek trzeba dbać i znosić fochy. Gdyby to było dobre rozwiązanie nie powstałby alternator:D

[magik]

stary skurski ładnie opisuje sprawy związane z pomiarem i kontrolą.