CartoonTrabant v1.0

[JaJer]

Mici125 napisał:
Czy może być to po prostu wina tandetnego płynu hamulcowego? Np. przy rozgrzaniu płyn zaczyna wrzeć, parować i układ sam się zapowietrza?

Sam płyn ma wysoką temperaturę wrzenia, ale jeśli jest stary i naciągnął wody to woda wrze.

polecam wymianę płynu na nowy (może być tandetny, byle nowy w całym układzie)
Pozdrawiam.

[Mici125]

Dzięki za odpowiedzi:)

Płyn jest nowy, firmy Motoland. Popychacz ma mały luz, samoregulatory są sprawne, korektory tyłu (te pod podłogą) są bez odpowietrzników, więc nie bardzo wiem co można by z nimi jeszcze zrobić.

Jeszcze jedno pytanie, czy jest taka opcja że gumowe uszczelki zacisków mogą puchnąć pod wpływem ciepła?

[Hajs]

To raczej mało prawdopodobne, żeby gumki w tak znacznym stopniu puchły. Podejrzewam, że moga to być prowadnice zacisków, rdza w środku i trzymają. Zaciski dają sie lekko reką poruszyć?

[Mici125]

To raczej nie rdza, bo cała szopka się zaczyna po rozgrzaniu układu od silnika i tarcz. Przewody wymieniłem, płyn, wszystkie możliwe uszczelki, pompa wyczyszczona. Oba obwody zachowują się tak samo. Już mi zabrakło pomysłów.

[JaJer]

Pompa hamulcowa 1.1 jest bardzo upierdliwa! Jeśli rozbierałeś pompę, czy właściwie złożyłeś? Jeśli wymieniałeś "gumki" na węgierskie (obecnie tylko takie dostępne w motirexie) to daj sobie spokój z tą pompą dopóki nie znajdziesz dobrych tłoczków (gumek). Załóż pompę od 2T i będziesz miał święty spokój.
Pozdrawiam.

PS.
Miałem bardzo podobną sytuację z pompą 1.1. Pomogło zeszlifowanie nowych tłoczków o 0,1 mm. Tłoczki uniemożliwiały prawidłowe działanie pompy. Raz działała jak strzykawka, nie dając odpowiedniego ciśnienia, a raz jak pompa tłocząca. Co powodowało blokowanie hamulców.
Zmierz wysokość starych tłoczków i porównaj z nowymi. Jeszcze jedna sprawa: jak wykręcałeś śrubę w pierwszej sekcji (aby ułatwić zakładanie tłoczka) to czy wkręciłeś tak samo i zablokowałeś?)

[Mici125]

Złożyłem dokładnie tak samo jak rozłożyłem, stare tłoczki są dobre, bez gumek tłok luźno chodzi w pompie, nic nie obciera. A gumki faktycznie mam węgierskie. Czy normalnie w handlu możliwe jest jeszcze zdobycie dojczowskich uszczelek, czy już tylko prywatnie?

[JaJer]

Pisząc [TŁOCZK] miałem na myśli gumki, uszczelki czy jak je zwał. Zobacz że gumki węgierskie po złożeniu są ciasne, nie spełniają swojego zadania. Szlifowałem właśnie te gumki.

[Mici125]

Trochę są ciasne, to fakt. A czy mógłbyś mi JaJer opisać z grubsza jak to szlifowałeś?

[JaJer]

Witaj!
papier wodny (600) położyłem na mokrą szybę, polałem wodą. Gumki szlifowałem od "płaskiej strony" ruchami posuwisto-obrotowymi. Często sprawdzałem (osuszając gumkę) co się dzieje. Możesz zamienić pompę od 2T, znakomicie sprawuje się w polówce. Wszystko pasuje bez najmniejszych przeróbek, a jest łatwiej dostępna.

Jak coś to pisz na: jajer@wp.pl, albo Skype: jajer54
Pozdrawiam.

[Mici125]

No cóż, chwilowo mam właśnie "początkową" pompę z 2T i mam identyczny problem... No ale spróbuję poszlifować, zobaczymy co mi wyjdzie.

Serdeleczne dzięki za objaśnienia, JaJer :)

[magik]

Założyłem dzisiaj pompę od 601. Mam wrażenie że siła hamowania jest nieco słabsza. Czy tak ma być ?

[maxxx601]

Pompa z 601 przy polówkowej to majstersztyk techniki :D

[JaJer]

Pompa 2T ma taka samą średnicę tłoczków, skok jest identyczny jak w 1.1 Konstrukcja jest bardziej prosta (mniej zawodna). Wydaje mi się że to tylko złudzenie że siła hamowania jest mniejsza. Pozdrawiam.

[magik]

Jak się okazało miałem źle odpowietrzony tył. Teraz jest już ok. Hamulce jak brzytwa.