|
Zdwojony zapłon? |
| Autor |
Wiadomość |
Prorok601
Gość
|
Wysłany: 2009-02-12, 12:40
|
|
|
| Bez przesady... odpowiednio zadbany i przygotowany silnik jest niezawodny... natomiast inna kwestia to latanie przy jego pomocy... też bym się bał. |
|
|
|
 |
Bochen
Gość
|
Wysłany: 2009-02-12, 12:54
|
|
|
a próbowałes kiedykolwiek latania?
tak. z tym ze airbus to nie to samo co 600 ccm przyklejone do pleców |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-02-12, 15:14
|
|
|
| airbus to jak jazda w autobusie. Zero przyjemnosci. To 600ccm na stelażu i tak jest lepsze niz 200 ft w plecaku ;] |
|
|
|
 |
Bartek Dobrzyński
Gość
|
Wysłany: 2009-02-13, 13:04
|
|
|
| A świeca wieloelektrodowa nie da takiego samego efektu? |
|
|
|
 |
Piegus
Gość
|
Wysłany: 2009-02-13, 13:54
|
|
|
| W wiekszosci silników lotniczych swiece sa dwuelektronowe a i tak jest zdwojony zapłon także na to wychodzi ze nie da takiego samego efektu |
|
|
|
 |
WeT(macq)
Gość
|
Wysłany: 2009-02-13, 14:17
|
|
|
| Jak swieca, czy kabel dostanie przebicia, to im nawet 100 elektrod nie pomoże ;) |
|
|
|
 |
Qbs
Gość
|
Wysłany: 2009-03-23, 20:55
|
|
|
można?
ciekawe jest to że silnik jest przystosowany na dwa gazniki co jest bardzo interesujące. Ciekawi mnie jak to jest ze mieszanka dostaje sie jednak do skrzynikorbowej? szkoda ze niewiele wciaz mozna z tego wywnioskowac. |
|
|
|
 |
magik
Gość
|
Wysłany: 2009-03-24, 08:51
|
|
|
| a ja powiem tak. Widziałem taką motolotnie podchodzącą do lądowania. Przed dotknięciem ziemi pilot wyłącza silnik. To samo jest raczej w paramotolotni. I lotnie i glajty poruszają się również bez silników co waro zauważyć. Są owszem ultralekkie samoloty z silnikami od trabanta. Nie raz na allegro. Ale to już inna bajka |
|
|
|
 |
Galant - YuLaS
Gość
|
Wysłany: 2009-03-26, 15:57
|
|
|
Witam!
Gaźniki
Dwa gaźniki to nie problem dla dobrego ślusarza.
Gardziel w fabrycznej wersji rozchodzi się w dwie strony do zastawek.
W zmienionej wersji drugi gaźnik montowany jest od drugiej strony ( na przeciwko) kanały od gaźnika do zastawki mijają się jak auta przy lewo skręcie bezkolizyjnym - jeden gaźnik obsługuje jeden cylinder i jedną komorę skrzyni korbowej.
Byłem po taki silnik u motolotniarzy ale oprócz obciętego kołnierza obudowy sprzęgła to drugi gaźnik nie mieścił się przez resor.
Zapłon.
Alfa Romeo stosuje podwójny zapłon i prawdopodobnie następuje jeden po drugim (może się zazębiają) w celu wydłużenia czasu występowania łuku elektrycznego - chodzi o dopalenie tego co nie spłonie za pierwszym razem - stąd większa sprawność i czystość spalin.
Pozdrawiam solo spark |
|
|
|
 |
|
|