Strona Główna CartoonTrabant v1.0
cartoon trabant polska 1.0

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy  StatystykiStatystyki
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum  DownloadDownload

Poprzedni temat «» Następny temat
Zdwojony zapłon?
Autor Wiadomość
Prorok601
Gość
Wysłany: 2009-02-12, 12:40   

Bez przesady... odpowiednio zadbany i przygotowany silnik jest niezawodny... natomiast inna kwestia to latanie przy jego pomocy... też bym się bał.
 
 
Bochen
Gość
Wysłany: 2009-02-12, 12:54   

a próbowałes kiedykolwiek latania?

tak. z tym ze airbus to nie to samo co 600 ccm przyklejone do pleców
 
 
Piegus
Gość
Wysłany: 2009-02-12, 15:14   

airbus to jak jazda w autobusie. Zero przyjemnosci. To 600ccm na stelażu i tak jest lepsze niz 200 ft w plecaku ;]
 
 
Bartek Dobrzyński
Gość
Wysłany: 2009-02-13, 13:04   

A świeca wieloelektrodowa nie da takiego samego efektu?
 
 
Piegus
Gość
Wysłany: 2009-02-13, 13:54   

W wiekszosci silników lotniczych swiece sa dwuelektronowe a i tak jest zdwojony zapłon także na to wychodzi ze nie da takiego samego efektu
 
 
WeT(macq)
Gość
Wysłany: 2009-02-13, 14:17   

Jak swieca, czy kabel dostanie przebicia, to im nawet 100 elektrod nie pomoże ;)
 
 
Qbs
Gość
Wysłany: 2009-03-23, 20:55   

można?

ciekawe jest to że silnik jest przystosowany na dwa gazniki co jest bardzo interesujące. Ciekawi mnie jak to jest ze mieszanka dostaje sie jednak do skrzynikorbowej? szkoda ze niewiele wciaz mozna z tego wywnioskowac.
 
 
magik
Gość
Wysłany: 2009-03-24, 08:51   

a ja powiem tak. Widziałem taką motolotnie podchodzącą do lądowania. Przed dotknięciem ziemi pilot wyłącza silnik. To samo jest raczej w paramotolotni. I lotnie i glajty poruszają się również bez silników co waro zauważyć. Są owszem ultralekkie samoloty z silnikami od trabanta. Nie raz na allegro. Ale to już inna bajka
 
 
Galant - YuLaS
Gość
Wysłany: 2009-03-26, 15:57   

Witam!

Gaźniki

Dwa gaźniki to nie problem dla dobrego ślusarza.
Gardziel w fabrycznej wersji rozchodzi się w dwie strony do zastawek.

W zmienionej wersji drugi gaźnik montowany jest od drugiej strony ( na przeciwko) kanały od gaźnika do zastawki mijają się jak auta przy lewo skręcie bezkolizyjnym - jeden gaźnik obsługuje jeden cylinder i jedną komorę skrzyni korbowej.


Byłem po taki silnik u motolotniarzy ale oprócz obciętego kołnierza obudowy sprzęgła to drugi gaźnik nie mieścił się przez resor.


Zapłon.


Alfa Romeo stosuje podwójny zapłon i prawdopodobnie następuje jeden po drugim (może się zazębiają) w celu wydłużenia czasu występowania łuku elektrycznego - chodzi o dopalenie tego co nie spłonie za pierwszym razem - stąd większa sprawność i czystość spalin.

Pozdrawiam solo spark
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Strona wygenerowana w 0 sekundy. Zapytań do SQL: 12