|
Odcięcie zapłonu |
| Autor |
Wiadomość |
Potap
Gość
|
 Wysłany: 2009-01-22, 22:07
|
|
|
| Od czego zamontować obrotomierz, aby realnie pokazywał obroty? Bo ten co mam delikatnie zakłamuje, zaniża. |
|
 |
|
 |
Qbs
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-22, 22:34
|
|
|
| grzesiu a ty czasem nie masz zdjecia z fotoradaru przy 173? czy to fake był? |
|
 |
|
|
GrzegorzG(Greg)
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-23, 00:53
|
|
|
| mam :) |
|
|
|
|
|
Dariusz Gnasiuk
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-23, 13:28
|
|
|
| hahaha jak mozesz to pokaz linka:D |
|
|
|
|
|
papieju
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-23, 14:27
|
|
|
| Fotoradary kłamią. Tak jak koleś Jelczem wywrotką dostał kwit że jechał 120km/h. Z piachem na pace... |
|
|
|
|
|
GrzegorzG(Greg)
Gość
|
|
|
|
|
|
GrzegorzG(Greg)
Gość
|
|
|
|
|
|
Bartek Dobrzyński
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-23, 21:59
|
|
|
| Obrotomierz to albo do komputera;) albo do cewki. |
|
|
|
|
|
Potap
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 08:08
|
|
|
| a jeżeli podłączę gdzieś indziej to będzie pokazywał przy zwiększających się obrotach? Moim zdaniem on jest dobrze podłączony, tylko może przypsuty, albo nie dobry do tego silnika, bo jak dodaje gazu to wskazówka się podnosi, ale gdy ustawie obroty na 1000/min to już trochę wyje, więc co za przyczyna może być, że tak pokazuje? |
|
|
|
|
|
papieju
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 08:53
|
|
|
| Jest walnięty. Osobiście mam założony od PF125p, wcześniej miałem z lady zintegrowany z wskaźnikiem paliwa/temp i oba pokazują nieco różnie, ale w granicach tolerancji. 1000rpm to aż powinno być miło posłuchać silnika. Weź byle jaki obrotomierz do silnika 4t 4 cylindy i podepnij na krótko, jeden siedzi w aucie drugi pod maską zapina i porównujecie wskazania. |
|
|
|
|
|
Potap
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 11:03
|
|
|
| aha, no to postaram się coś skombinować i sprawdzić. Dzięki. |
|
|
|
|
|
wartborgini
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 12:24
|
|
|
http://design77.republika.pl/shift.html
^^ gadżet mojej produkcji z gratisowym cyfrowym obrotomierzem, można też zaporogramowac pod 601...
Co do odcięcia zapłonu, pamiętajcie, że te Wasze silniki nadmiernie nie są zadowolone z wysokich obrotów. Zasilanie gaźnikowe, 2 zawory na cylinder + niezbyt wyszukane i pewno już wygniecione od starości spręzynki zaworowe powodują, że przy wysokich obortach moc spada bo zawory w pewnym momencie nie nadążają się zamykać, lepiej więc zmienić bieg na wyższy i ciągnąć dalej od tych 4-5 tyś obr niż katować na 6-6,5 przy wyprzedzaniu... |
|
|
|
|
|
Potap
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 12:38
|
|
|
| no fajna sprawa taka kontrolka, kiedy zmienić bieg, obrotomierz cyfrowy też fajna sprawa, chodz osobiście wolę analogowe, nie ma to jak wskazówka idąca w górę, raj dla oczu hehe. |
|
|
|
|
|
szkielu
Gość
|
|
|
|
|
|
papieju
Gość
|
| Wysłany: 2009-01-24, 17:41
|
|
|
Hehe, dokładnie taki. I inne też, jak analogowy wskaźnik paliwa i temperaturki z 353 :)
Warbi |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
