CartoonTrabant v1.0

[krzysztof kotecki]

Powinno byc 126 p Bis.KIEDYS Gadalem z kolesiem ktory zezbil silniki do kjs-ow i on zaaplikowal kaszlakowi takiemu zwyklemu wtrysk od golfa gti(mechaniczny wielopunkt)-jak chcesz poszukaj na hodze w gieldzie rajdowej maluszkow byl taki do sprzedania, a ze mily czlowiek go robil to moze sprzeda ci opowiesc o tym jak to bylo.Wszystko mozna tylko trzeba miec pojecie i duze zaplecze techniczne.PZDDR

[Sebastian (reafus)]

Odswierze nieco temat i zapytam: Co myslicie nad jednopunktowym wtyskiem do Traba 353? Powinno zmniejszyc to nieco spalanie.

[bRq]

Wydaje mi sie ze wtryskiwacze nie dadza rady wtrysnac paliwa z olejem :P

[Sebastian (reafus)]

jednak cos takiego juz jest bo mam na foto. Pytam czy ktos rozwazal cos takieg bo komputer + wtrysk z suzuki swift 1.0 to koszt ok 200 - 250 zl.

[cinek]

chcielibyście żeby od razu pasowało i jeszcze za stówkę, góra 2... wtrysk wielopunktowy do malucha- to troszkę śmieszne. maluch nie ma kolektora dolotowego, tylko wspólną dla 2 cylindrów gardziel. a wtrysk do trabiego1.1? najprościej zastosować od poloneza, za 2 stówki kupisz całego, na chodzie i przekładasz co zechcesz. jednopunktowy wtrysk jest tam w formie (wygląd) gaźnika, trzebaby tylko dorobić przelotkę. a wtrysk w 2-suwie to troszkę mija się z celem, przy hamowaniu silnikiem odcina paliwo, a gaźnik nie. no chyba że zastosujesz dozownik oleju od motoroweru.

[wartborgini]

tyle że wtrysk jednopunktowy to taki "gaźnik elektroniczny"...

jak sie bawić we wtrysk to tylko wielopunkt, a do 1,1 i 1,3 jest przecież coś takiego, bo golfy 2 1,3 miały wielopunkt, mam nawet szczegółowe foty tego systemu...

Z poloneza założyć to sie może i da, ale co do oszczędności hehe....
Trzaby przeprogramowac ten pseudo komputer, bo bez tego, jak mu siurnie dawkę taką jak do poloneza to spalanie będzie 3x większe

[Sebastian (reafus)]

Cinek: po pierwsze dwusuwem SIE NIE HAMUJE SILNIKIEM (mozna w ten sposob go zatrzec). Po drugie kto powiedzial, ze koszta, ktore napisalem sa 'ostateczne'. Wiadomo, ze komputera sobie sam nie zestroje. Po trzecie co mnie obchodzi maluch? Ja sie pytam o silnik Wartburga 993ccm. (a dla Twojej informacji jest taka osoba, ktora zalozyla wielopunkt do malucha.) Po czwarte czemu mija sie z celem? bo bedzie mniej palil? O jakim dozowniku oleju piszesz?
Mialem nadzieje, ze ktos mi tu jasno napisze, ze trzeba kupic to i to, przerobic to i to i powinno dzialac.

[papieju]

Ale po co? Za dużo Ci pali? To dwutakt, zawsze będzie palił. Jeśli konsumuje w granicach 7-9 to norma, jeśli więcej to albo silnik jest do niczego, ale źle wyregulowany, albo masz super ciężką nogę. Sprawisz że będzie palił poniżej 7 - będzie dostawał za mało oleju - co dalej sam wiesz.
Za mało mocy? Splanuj głowicę, pobaw się wałem, spoleruj kanały. Przy dobrej robocie zyskasz 10-15KM, co w trabancie da efekt piorunujący, biorąc pod uwagę charakterystykę tego silnika. Znajomy z Poznania przerobił tak Wartburga, który jest cięższy od Trabanta i nie miał żadnych kompleksów przy wyprzedzaniu i na autostradzie.
Zamiast wydać kilkaset zł na wtrysk, kombinować ze smarowaniem, komputerem itd, zainwestuj w Ebzę, przez co przynajmniej nie będzie kłopotu z regulacją zapłonu co jakiś czas.

[Kozak]

[601] Wtrysk niewiele zmniejszy zużycie, przynajmniej nie powinien. 2T musi dostać planowaną dawkę paliwa ponieważ smarowanie to kwestia nie do pominięcia. Niemcy już dawno na to wpadli www.trabitronic.de polecam artykuły po niemiecku. Dla znających temat ciekawa lektura. [601]

[Sebastian (reafus)]

Musze kolejny raz napisac ze chodzi mi o 2t ale od wartburga 993cm? Czyli mam rozumiec ze wtryski nie dada rady benzynie wymieszanej z olejem? (nie koniecznie mixolem)

[papieju]

Czyli mam rozumiec ze wtryski nie dada rady benzynie wymieszanej z olejem
Da radę. Kwestią sporną pozostaje sens tej operacji - największą zaletą tego silnika jest jego prostota, a co za tym idzie niezawodność. Po co sobie utrudniać życie? Z technicznego punktu widzenia osiągów nie poprawi, kultury pracy też nie. No chyba że dla szpanu - mam Trabanta z silnikiem Wartburga na pełnej szprycy...

[wartborgini]

poza tym, może być tak, że dawka paliwa jaka przejdzie przez wtryskiwać może być niestabilna, zależna od ilości / gęstości oleju dolanego a co za tym idzie do gęstości mieszanki.
Zresztą i ciśnienie na listwie wtryskowej też może być różne zależnie od mieszanki...

To tak jak montowanie anteny satelitarnej na wychodku... Nowoczesne rozwiązanie połączone z prostotą i prymitywizmem.

Nic to nie daje, a sporo kosztuje i nie jest proste do zrobienia.

[cinek]

ale się uśmiałem z tego malucha na wielopunkcie... ale nie o to nie o to. ja mam 3 trabanty, i zawsze hamuję silnikiem ( trwa to 3-4 sekundy i mniej szkodzi niż jazda 100km/h z lekko wciśniętym pedałem gazu) trabanty mają po 60-70 tysia kilometrów i nadal będę hamował silnikiem. wtrysk w 2-suwie nie zadziała gdyż wtrysk potrzebuje sondy lambda. a tą szlag trafi po niespalonym oleju w spalinach.

[Arek Mikuła (Miki)]

Tak przypadkiem natknąłem się na filmik, w którym zastosowano w silniku trabowym 2T monowtrysk. Więc wszystko jest możliwe do zrobienia. Zero problemów z odpalaniem, nierówną pracą silnika na wolnych obrotach i gaśnięciem. Zobaczcie resztę filmików tego użytkownika z prac nad monowtryskiem. Pomysł ciekawy i podoba mi się. http://www.youtube.com/wa...feature=related

[papieju]

Dawno, dawno temu był na sieci skan artykułu wartburga 353 na wtrysku - już od dawna wiadomo że się da, kwestia za ile i po co