CartoonTrabant v1.0

[Alan]

A u mnie jest różnie: raz (mówię o zapalaniu na gazie, rano, na zimnym silniku) zapala od razu (ale b.rzadko) a z reguły muszę pokręcić jakieś 5-15 sekund; czy pedał gazu mam wciśnięty czy nie - nie ma różnicy. Po zapaleniu chodzi płynnie, ma ciąg, nie przerywa itp - jednym słowem miodzio.

Pytanie tylko: czemu częściej zapala trudno a rzadziej łatwo? Po zainstalowaniu instalacji zapalał "na dotyk" nawet jak był zimny. Zmieniło mu się coś czy jak? Kable WN silikonowe w dobrym stanie, kopułka i palec nowe, świece - hmmm.... trzeba by je już zmienić, ale chodzą.

Jakieś podpowiedzi?

PS: Na szczęscie mnie nic nie wypierniczyło jeszcze pod podłogą - chyba bym wiał z bryki jak poparzony ze strachu

[Paweł Filipczak]

no to niestety czeka cie remont glowicy.

[Paweł Filipczak]

no to niestety czeka cie remont glowicy.

[wartborgini]

Mówisz że głowica pomoże ???
To by było dobre.

Byłem wczoraj na konsultacji u takiego "mechanika" hehe noi stwierdził, że gdyby zawór nie trzymał, to by go wypaliło momentalnie (sic!) a poza tym niemożliwe jest, żeby było równe ciśnienie we wszystkich cylindrach przy nieszczelnych zaworach...

no ale on sie zna tylko na żukach i maluchach...

dzięki za informacje

P.S>
czyli znakiem tego zawory są nieszczelne / pogięte/ nadpalone ???

[Paweł Filipczak]

A mierzyl ci to cisnienie na zimnym i rozgrzanym silniku? Bo to roznica, jezeli na rozgrzanym jest ok, to nie znaczy, ze na zimnym tez musi byc ok.

[Paweł Filipczak]

A mierzyl ci to cisnienie na zimnym i rozgrzanym silniku? Bo to roznica, jezeli na rozgrzanym jest ok, to nie znaczy, ze na zimnym tez musi byc ok.

[wartborgini]

No to ja sobie sam mierzyłem bo mam tester.
Na zimnym mierzyłem i na rozgrzanym.
Jest praktycznie takie samo (na rozgrzanym średnio o 0,2 atm niższe).

jest tak:
8 ; 8,2 ; 8,9 ; 8,4

mniej więcej
na ciepłym ok:
8,1 ; 8 ; 8,6 ; 8,3