blaz - 2004-01-09, 10:17 troche sie już pogubiłem w tych nowych przepisach bo tak namieszali że pewnie sami nic nie wiedzą więc mam takie pytanie czy ktoś może wie coś o nowych przepisach przy zmianie silnika 1.1. na 1.3 w trabciu, tzn jakie dokumenty są potrzebne, koszty, co ugólnie trzeba zrobić itd. dzięki za pomoc. sidus - 2004-01-09, 13:46 ja Ci powiem conajlatwiej haha :) Kupujesz silnik 1,3... wyciagasz stary 1,1 i teraz mnasz 2 opcji :) a) przekladasz silniki noc nikomu nie mowisz, jezdzisz po europie i masz wszystko w tyle (ja tak mam, tylko silnik 1,1) b) przebijasz numery silnika i juz jest 1,1 zamiast 1,3 :P I OC tansze i problemow mniej :) Ja tam nigdy nie lubialem administarcji polskiej wiec trza kombinowac :D PZDR miedelnica - 2004-01-09, 13:54 najlepiej jest zrobić patent Józkowy: przekładasz bebechy z 1.3 do swojego 1.1 i gotowe! GrzegorzB - 2004-01-09, 18:10 ciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!! Jakiego Jozka????? ;)))))))))))))) Robert "Kojot&am - 2004-01-09, 18:50 hmm, bebechy ? to znaczy sie co dokładnie ? MarKov - 2004-01-09, 19:14 wal korbowy, korbowody i tloki co mniej wiecej = remont kapitalny jak jeszcze zmienisz panewki glowne i korbowe czyli zostawisz tylko blok z 1,1 gdzie sa nabite numery i masz 1,3 Robert "Kojot&am - 2004-01-09, 19:19 a dużo z tym roboty ? znaczy czy sie opłaca grzebać ? blaz - 2004-01-09, 19:39 jeśli chodzi o te przekładanoie bebechów to jest tego troche a po za tym jak zmienie blok który jest chuba najważniejszy , przecież tam są numery!! to ja juz wole postać godzinkem w kolejce w magistracie a stawki ubezpieczeniowe są chyba od 1001 do 1299 a silnik ma troszkę mniej więc może bym się zmieścił. A co do przebijania numerów to też o tym myślałem ale nie moge tego zrobić bo jestem cholernie uczciwy i nie mógł bym oszukiwać równie uczciwego polaskiego rządu kuba s. (wladzio) - 2004-01-10, 18:21 w 1.3 i 1.1 blok jest taki sam. Z tego co mi wiadomo to różnica poleca na skoku tłoka. więc z przekładką nie ma problemu. tylko trzeba chcieć... i móc ;) blaz - 2004-01-11, 12:03 no to chyba jak skok tłoka jest większy to i blok musi być ciut dłuższy?? Toudy - 2004-01-11, 12:36 paplo juz o tym mowli wiec wystarczy poszukac blaz - 2004-01-11, 14:07 właśnie trza by poszukać ale wydaje mi się że jeśli skok tłoka jest dłuższy to i na to wychodzi że cały blok też jest dłuższy krzysztof kotecki - 2004-01-11, 14:32 A WIECIE CO TO JEST INACZEJ WYKORBIONY WAL? blaz - 2004-01-11, 15:52 pewnie nie ale mozesz zdradzić jeśli to nie tajemnica krzysztof kotecki - 2004-01-11, 23:03 SKORO MA DLUZSZY ALBO KROTSZY SKOK TLOKA TO Z TAD SIE BIERZE INNA POJEMNOSC PRZY NIE ZMIENIONEJ SREDNICY CYLINDRA.wal korbowy ma po prostu inne wykorbienia ,dluzsze sa kobowody ,osadzone sa gdzie indziej w tlokach sworznie,Blok jest ten sam tylko wal korbowody ,tloki,no mi moze miska byc glebsza choc watpie. PZDDR embe - 2004-11-21, 00:14 Jeśli dobrze to sobie wyobrażam, żeby pojemność była większa przy tym samym bloku, trzeba zwiększyć wykorbienie wału i skrócić korbowody. Górne położenie tłoka tuż po zapłonie musi być takie samo, a to da nam tylko krótszy korbowód i większe wykorbienie wału. Mówiąc o skracaniu korbowodów nie mam na myśli obróbki mechanicznej :) Tak gwoli jasności chodzi mi oczywiście o części silnika 1.3 Bardzo bym się zdziwił, gdyby korbowody 1.3 były krótsze od 1.1 michał qba_601 - 2004-11-22, 23:20 ..... jesli zostawisz ta sama dlogosc krbowodow to ci sie tlok z glowica zderzy !!!...... wiec musisz sie zdziwic :)...... Arczer - 2005-10-24, 19:40 Kilka dni temu weszła w życie ustawa traktująca silnik jak część zamienną. to tereaz można wrzucić 1,3 bez żadnych formalności nie przejmujac się że psy zabiorą dowód? czy zna ktoś jakieś jej konkrety? bRq - 2005-10-24, 19:49 A moga ci zabrac dowod za legalny silnik ? Pierwsze slysze :P Znajomy byl na przegladzie to nie podnosil nawet maski. W skrocie. Diagnosci zarabiaja tyle samo, a maja mniej roboty... Karol "MaxXx& - 2005-10-24, 20:26 W polsce wciaz anachronicznie oc jest liczone od pojemnosci i wciaz to powinno interesowac diagnostow. Na szczescie nie ma aparatury i tyle GrzegorzB - 2005-10-25, 15:31 Bylo juz na ten temat! Trabant 1,1 fabrycznie mial taki silnik a nie inny, kazdy inny trzeba zgodnie z prawem dac ogladnac diagnoscie! batman - 2005-10-25, 17:39 wymiana wału i tłoka z korbowodem to nie wszystko żeby się cieszyś 1.3. kupiłem takiegi traba i wszysto git ale połowicznie.bo został gaznik ,kolekto dolot i wylot z 1.1 a pozatym to chyba wałek rozrzondu jest inny.na takich gratach tylko 150 kmh i max bo silnik sie dławi Eagle - 2005-10-29, 16:53 ej ale znacie jakiegos diagnoste ktory rozrozni pod maska 1,1 od 1,3? watpie... Ale znajomy diagnosta mowil ze maja jeszce obowiazek sprawdzac numery poki co.mimo ze sie zmienily przepisy.wiec pewnie za jakis rok bedzie mozna to zrobic ;d vader - 2005-10-29, 17:17 jesli jest to silnik 1.3 oryginalny to kazdy diagnosta to rozpozna po numerach tego silnika, jest w nich podana pojemnosc i ilosc cylindrow bRq - 2005-10-29, 20:12 nie koniecznie rozpozna. jak ja pojechalem to nie wiedzial od czego to silnik. wpisal mi z katalogu dane z.....Polo 1.1 Marcin & Marta - 2005-11-21, 15:04 Ja w piatek zabralem sie za podmiane na 1.3.Postanowilem tez powymieniac manszety gumowe na przegubach i wszystko co po drodze okaze sie zużyte.No i mialem wczoraj skonczyc ale jak wiadomo zawsze cos wyskoczy (w sobote np. urwala sie szpilka kolektora wydechowego)i duzo innych pierdol po drodze też bylo ale jakoś do przodu tylko dzien w plecy.Zauwazylem tez ze w silniku 1.3 inaczej są poprowadzone węże chlodzenia tzn. do zbiorniczka wyrównawczego i powrotny z nagrzewnicy chyba.Czy to tak ma być?Bo każdy na forum pisze,że te silniki się niczym nie roznią ale jednak... Paweł Filipczak - 2005-11-24, 11:48 to odkrec rure rozprowadzajaca plyn i zaloz te od 1.1. Marcin & Marta - 2005-11-24, 12:07 Wczoraj o 3-ej rano skończyłem przekładkę.Pierwsza jazda delikatnie ale po południuu potestowałem trochę mocniej i rzeczywiście jest potencjał.Zaskoczyło mnie to,że po normalnym ruszeniu i wcisnieciu gazu do oporu przy prędkosci ok. 10 km/h koła zaczynają buksować jak wściekłe( na lekko mokrej nawierzchni) i dopiero 2-gi bieg pozwala na dalsze przyspieszanie bez poślizgu.A rurę rozprowadzającą płyn chłodzący zostawiłem oryginalną a węże przedłużylem i jest git(wchodzi troszkę więcej płynu tylko). Arozo z Emowa - 2005-11-30, 04:54 1)Czy ktoś może powiedzieć ile trzeba dać za silnik 1.3?Na Strażackiej w Warszawie pytałem w lecie i powiedzieli mi 800 zeta,czy to dużo? 2)Tylko silnik od Wartburga pasuje(bez przeróbek) tak czy sie myle... ? Sikor - 2005-11-30, 12:38 Powinno pasić jeszcze 1,4 od golfa. Znajomy ostatnio montował w warbie. Marcin & Marta - 2005-11-30, 14:09 800 zł to trochę dużo.Ja za swojego dałem 50 euro razem ze skrzynią ale bez rozrusznika,altka i kolektora wydechowego w niemczech na szrocie.No ale w Polsce jest drożej.Wszystko zresztą przez przypadek bo koleś nie miał z kim jechać do reichu i pojechalem z nim poszukac jakiejs fury taniej no i patrze a tam silnik ze skrzynia od Warba stoi.No to na drugi dzien z kasa do szkopa i nazad z motorem.W sumie chyba fart.Tak miało widocznie być. ba - 2005-11-30, 14:18 sikor od 1,4 :? kupel patrzal na golfa 1,3 i mial inne mocoania wiec trza bylo by juz kombinowac... a 800 ziko to duzo... znajomy dal 500 zl kilka lat temu:) Sikor - 2005-11-30, 14:26 1,4 od golfa trójki, zostawił oryginalny dolot i gaźnik. Z tego co mi wiadomo nic więcej nie przerabiał, bo silnik był nie jego. GrzegorzB - 2005-11-30, 18:06 ceny sa rozne, czasem 300zl za goly silnik, czasem tyle samo z pelnym osprzetem... gonzo - 2005-12-01, 13:39 za 800 pln to jak dobrze poszukasz to kupisz calego warczybura, nawet z gazem i ubezpieczeniem Tomasz Suchocki - 2005-12-02, 21:06 a i za 650zl można Wardgolfa z gazem nabyć...:D Luker - 2005-12-05, 00:37 Ostatnio jakis magik na allegro chyba za 9 zylka sprzedawal info spis czesci potrzebnych do wymiany z 1.1 na 1.3. Ja sie pytam dlaczego nikt jeszcze na forum takiej informacji nie udzielil. Podsumowujac. Swap z 1.1 na 1.3 bez przebijania numerow: - wymiana walu krobowego - wymiana korbowodow - nowe panewki by sie pewnie przydaly - kolektor wydechowy - pewnie i kolektor dolotowy - dysze w gazniku Co do walka rozrzadu, to to wiele osob uwaza, ze jest inny wiele uwaza ze jest taki sam. Podejrzewam, ze inzynierowie zarowno IFy jak i VW nie zadali sobie trudu wymyslania nowego rozwiazania. Ot taki sposob na obciecie kosztow. Teraz pytanie. Ktos juz takiego swapa zrobil i jest w 100% przekonany, ze to dziala ? Marcin & Marta - 2005-12-05, 10:26 Z tego co wiem to Józek z Kraku chyba. gonzo - 2005-12-05, 13:26 obecnie numery cie nie obchodzą, silnik w koncu jest czescią zamienną radzieckii - 2005-12-05, 14:40 kuzyn - 2005-12-05, 17:58 robi się to po to żeby oszukać ubezpieczalnię wię może ktoś nie ma ochoty o tym mówić na publicznym forum... ? radzieckii - 2005-12-05, 22:14 Tak! Tylko i wyłącznie po to! Tym bardziej, że z reguły stawka OC jest taka sama za 1,1 i 1,3... GrzegorzB - 2005-12-05, 23:24 O tym "przepisie" juz nie raz bylo na forum, wiec nie jest tak ze nikt nie pisal. Jozek ma wyremontowany silnik 1,3, a nie zmodyfikowany 1,1. A silnik 1,3 zwykle miesci sie w tym samym przedziale co 1,1, bo to nie jest pelne 1300... bartrowiej - 2005-12-06, 00:16 Silnik 1.3 zakupiłem u znanego i lubianego w środowisku trabantowym trabanciarza z Krakowa za jedyne 450 złotych polskich.Czy niedużo?? Przy obecnych cenach samochodów marki Wartburg?? Nie wiem. Przekładka na wiosnę. Czekam na nieuchronny koniec warczana ojcowego coby zapożyczyć niezbędny osprzęt... Luker - 2005-12-07, 22:19 OK. Przekonaliscie mnie. Z Waszych uwag widze, ze nie ma najmniejszego sensu zabawy w zmiane bebechow. Lepiej od razu wstawic 1.3 . Myslalem, ze tedy OC bedzie wyzsze. Inna sprawa, ze nadal mam obawy co do uzywanego silnika, tzn. z braku pewnego zrodla. Moze ktos poradzi jak najlepiej kupic silniczek 1.3, zeby jeszcze dlugo posluzyl ? I jeszcze jedna sprawa. Swap dotyczy samego silnika, reszta bez zmian ? Sprzeglo od 1.1 podobnie jak cala reszta ? Tylko poduchy trzeba przelozyc ? Marek Wolak - 2006-04-21, 22:38 jaki silnik pasowałby idealnie do traba 1.1? chce zmienić silnik z 1.1 na cos więkdzego picia353 - 2006-04-21, 23:04 przewiń na początek tego tematu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bartek Dobrzyński - 2008-03-03, 19:19 Bry... Temat trochę starawy, ale mi się kroi serduszko od Warczyburga. Po remoncie (ze dwa lata temu). Problem w tym że Warcz ostatnio stał... No i ma dziurawą miskę olejową. Kumpel go kupił za 450zł (chciał go oskubać a persztę oddać na złom), raz się przejechał, ale jak to on określił "wpieprza" olej jak głupi. No to ja myk pod auto, a tam silnik leży na ramie i przetarła się miska. Warcz więc stoi jak stał, tylko w innym miejscu. Prawdopodobnie koledze nie udało się też go zatrzeć, bo silnik nie stanął, ale zastanawiam się czy jest sens pakować się w ten temat... Bo niby po remoncie, ale chodził z ekstremalnie małą ilością oleju. Prawdopodobnie "dieslowego". No i zostaje jeszcze jedno pytanie: Skrzynia i sprzęgło wytrzymają ten wzrost mocy?? papieju - 2008-03-03, 20:13 Mógłbyś wziąć skrzynię od wartka, ale jak leży na ramie, to na 99% pęknięta jest tylna łapa skrzyni, a więc obudowa do wymiany, bo spawanie krótko trzyma. No tak już w wartburgach się dzieje i już. g-olab - 2008-03-03, 20:23 bierz ten silnik :) skrzynia wytrzyma trampolowa (jak cos mam skrzynie wartka na handel) takie moje zdanie, nie ma juz tych silnikow, a przyrost mocy jest znaczny:) Bartek Dobrzyński - 2008-03-04, 19:26 Dzisiaj dogadałem cenę... 150zł za silnik bez osprzętu.. Czyli bez alternatora jak to określił właściciel;) A z poprzednim właścicielem też rozmawiałem. Po remoncie przejechał 15 000km. Później urwała się łapa i Warczyburg trafił w kąt. Tak więc biorę:D g-olab - 2008-03-05, 19:22 zajebisty interes zrobiles :D Bartek Dobrzyński - 2008-03-06, 14:07 Ok a powiedzcie mi jeszcze jak z elektyką silnika. Cewką zapłonową, modułami i resztą bambetli. Zostają te co mam? papieju - 2008-03-07, 08:58 To to samo. W osprzęcie inny jest gaźnik i skrzynia, reszta to to samo. ŚWIERZAK "strzał - 2010-05-31, 19:42 Odkopuje temat i sie dołączam, szukalem na forum i nie znalazlem. Mam pytanie co z linka sprzegla przy wymianie silnika wraz ze skrzynia biegow 1.1 na 1.3 Wartburg? Pasuje z 1.1, 1,3 czy jakas inna bo wiem ze lapa w Wartku jest na dole skrzyni a w 1.1 na gorze... Dziex PozDDRo!!! wnuq - 2010-05-31, 19:57 mozna łape przerobic Bachur - 2010-05-31, 22:46 mam nadzieje ze znowu nie dostene z...by od Magika hahah ze sie odzywam -mozna przerobic w 1.1 wydluza sie minimalnie i sprzegielko lekko chodzi :) kuzyn353 - 2010-06-01, 00:28 Bachur, ale o so chozzi? :> Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-06-01, 06:48 tak mi wychodzi, ze bachurowi chodzi o przedłużenie dźwigni wałka widełek. Otóż, sprzęgłem się ciężko steruje, gdy wszystko chodzi na sucho i się zaciera: linka, pedał sprzęgła na swej osi, wałek widełek w tulejkach obudowy sprzęgła czy samo łożysko oporowe po tulei prowadzącej. Wydłużanie dźwigni w takim przypadku jest tylko likwidowaniem skutków, a nie przyczyny. Prędzej czy później się dźwignia złamie lub zerwą się kolejne linki sprzęgła. Dobrze nasmarowane węzły ruchome elementów sterowania sprzęgłem skutkują tym, że sprzęgło chodzi leciutko i gwarantują, że nic się nie złamie czy urwie. Co do pytania świerzaka: tak jak wnuq napisał, należy przewiercić nowe otwory w obudowie sprzęgła i zastosować wałek z widełkami od trabanta 1,1. Wprawny ślusarz poradzi sobie z tym bez demontażu skrzyni. Skrzynia od wartburga ma krótszą dźwignię wybieraka, co pociąga za sobą konieczność dorobienia nowego trzpienia sterującego. Poza tym inne jest przełożenie napędu szybkościomierza i różnica nie tkwi w zewnętrznym mechanizmie, lecz w kole zębatym w skrzyni (na mechanizmie różnicowym). Dymatorek - 2010-06-01, 13:34 napewno w temacie już ktoś napisał że silnik wizualnie wygląda tak samo a różnicy w pojemności jakiejś szczególnej nie ma i szanse że ktoś będzie Ci chciał udowodnić że to jest silnik 1.3 a nie 1.1 są nikłe więc nie wiem czy jest sens papierkowo się w to bawić ;) Dymatorek - 2010-06-01, 14:55 oo ;p cos mi sie posrało ;o myślałem że to jest nowy post :D Bachur - 2010-06-01, 16:46 do Piotr Kucharski-tak wlasnie mi o to chodzilo-dzieki :)-napisalem ze mozna tak zrobic ale to juz ingerencja w fabryke wiec wiadomo ze to wlasnie jest likwidacja skutkow a nie przyczyny :) aczkolwiek tak robia i trabanty zyja jak jest nasmarowane i jeszcze lapa wydluzona :) kuzyn353 - 2010-06-01, 17:16 Wiem o co Ci chodzi. Tylko temat jakby o czym innym :) Bachur - 2010-06-02, 01:07 wiadomo Świerzak odkopal temat na inny temat :) kuzyn353 - 2010-06-02, 05:51 zadał pytanie nad różnicami między skrzynią z Wartburga i Trabanta i jej możliwością przeróbki z jednej na drugą :) Nie o ciężko chodzącym sprzęgle XXL24H - 2010-06-02, 10:36 A ja (mowa o 1.1) założyłem pompkę i wysprzęglik hydrauliczny i jest dużo lepiej. Niestety nie mogłem rozebrać skrzyni żeby dopasować jakiś wysprzęglik okrągły w miejsce łapy i pozbyć się elementu stawiającego największy opór ale efekt i tak jest fajny. Linka oczywiście była smarowana. ;P ŚWIERZAK "strzał - 2010-06-02, 10:54 No ja chce wsadzic do Traba silnik ze skrzynia od Wartka i pytam o linke i inne roznice, bo wiekszosc jest tylko o silniku napisene... ale chyba se ta skrzynie daruje za duzo roboty, zostawie z Traba tylko synchronizatory powymieniac musze bo cos biegi nie wchodza i zgrzyta przy redykcji 3 na 2 i jedynka ciezko wchodzi, a jak sie pomyle i zamiast wstecznego wbije 4 to musze wylaczyc silnik i wysprzeglic jeszcze raz bo nie chce wyjsc..;/ sprzeglo raczej dobre mam PozDDro!! i dziex!!! |
