Zbyszek 601 - 2005-10-26, 13:15 Przykładowy link Zobaczcie sami!!! Matthew1986 - 2005-10-26, 14:02 No nie no nie moge.Co to jest :pp Ciekawe kurde czy to jest takie dobre na jakie wyglada...:pp Qbs - 2005-10-26, 14:07 Ale super sprawa!!! Mozna go ustawiac przez kompa  Chce taki, niech ktos powie tylko skad i za ile???
Pozdrawiam =] Michał & Ela - 2005-10-26, 14:10 WOW!! Super sprawa... Siedzisz na podworku, trab na podnosniku a ktos siedzi z Laptopem i ustawia zaplon:) Wołoszyn - 2005-10-26, 15:38 może i bajer ale życie trzeba ułatwiać sobie a nie utrudniać. Wojtek Brzozowski - 2005-10-26, 16:06 Ciekawe to ale moj sceptycyzm nie zna granic. Poza tym nie znam sie na tym na tyle zeby z radosci podskakiwac. Ale niewatpliwie kuszaca propozycja :) PozDDRo puniek - 2005-10-26, 17:01 Jak dla mnie wypas, heh ustawienie sportowe, ekonomiczne ... chętnie bym sobie takie coś sprawił ale znając życie jest kosmicznie drogie, a może się myle?? :) Jeżeli ktoś będzie wiedział coś więcej o tym wynalazku był bym wdzięczny gdyby się ze mną podzielił dreyjezusa@boo.pl Kędzior - 2005-10-26, 21:24 zapłon można zamówić na tej stronie. Cena to 211,84 zł plus przesyłka. W sumie fajny bajer ale mnie na to póki co nie stać. Qbs - 2005-10-26, 22:35 Mnie narazie tez nie stac, ale wkrotce moze cos wymysle. Ale moze ktos bedzie pionierem i krolikiem doswiadczalnym przede mna? Pozdrawiam =] Syl - 2005-10-26, 22:42 No tak, a potem jedziesz na zlot, przychodzi ekipa remontowa, zamienia kable i co? Może być wówczas "gorzej niż zazwyczaj"... chyba że się mylę... Zbyszek 601 - 2005-10-27, 07:44 Myślę, że ekipa remontowa mocno by się zdziwiła, gdyby zobaczyła takie cudo 
Jeżeli ktoś jest chętny, możemy zamówić razem, wyjdzie taniej za przesyłkę... Pozdrawiam! Wojtek K - 2005-10-27, 11:35 bajer fajny...Tylko: 1) jak z wodoodpornością tego urządzenia ? 2) zabezpieczenie przed ew.skokami napięcia ? 3) instrukcja po polsku - wiadomo chyba dlaczego... Zakładając że bym miał nadwyżkę budżetową na zbyciu,sprawa podlegała by rozważeniu... bartek/jastrząb - 2005-10-27, 13:48 chciałbym zobaczyc mine przechodniów jak bym ustawiał zapłon w 601 za pomoca laptopa :P Kędzior - 2005-10-27, 14:29 hehe... to specjalnie ustawiał byś zapłon w centrum miasta na chodniku a nie w garażu. Też miałem takie pomysły :D:D:D Kędzior - 2005-10-27, 14:30 powiem wam że ten zapłon wychodzi taniej niż węgierska imitacja elektronicznego zapłonu w sklepie. My wyliczyli 320 zł za zapłon (moduł i płytka). Maciek - 2005-10-27, 14:51 I można nareszcie ściemniać że robisz Chip Tuning, bo masz wreszcie jakiś chip batman - 2005-10-27, 16:51 no niezły dinks jeszcze założyć dwa wtryski bo dało by się i rulez BaseBall - 2005-10-29, 14:55 No nie zapominajcie o elektronice z digitech! bo tamten zapłon już kilka osób sobie chwaliło.... newman - 2005-11-01, 18:27 o ja o ja. ile takie cudo ma kosztowac??? GrzegorzB - 2005-11-02, 21:41 Widzialem ten "bajer" dzis/jutro wloze zdjecia :) GrzegorzB - 2005-11-02, 23:41 FOTO 1 FOTO 2 FOTO 3 newman - 2005-11-03, 12:29 no niezle niezle :) jakby ktos zamawial to sie chetnie przylacze, nizsze koszty prezsylki :) maxxx601 - 2008-03-20, 15:03 Teraz kosztuje to 110 Euro więc już chyba nikt nie kupi... szkoda :( Repet - 2008-03-24, 15:48 To nie to samo co trabitronic.de? Qba25 - 2008-03-27, 21:59 Jeśli chcecie więcej informacji zajrzyjcie tutaj W kilku słowach napisałem o najważniejszych osiągnięciach "magików" z "trabitronic.de". Zaprojektowali, między innymi, układ wtryskowy do Traba. Kozak - 2008-03-29, 08:47 Ten układ elektroniczny to mniejsza wersja trabitronic. Poza tym moduł wykonawczy mieści się zaraz przy wale. Tradycyjny hallotron zastąpiono barierą optoelektroniczną. Największa zaleta tego modułu to możliwość wprowadzenia do pamięci układu dynamicznej charakterystyki (mapa zapłonu)i kąt wyprzedzenia zapłonu będzie zmieniał się zależnie od prędkości obrotowej silnika. Mac-601 - 2010-09-22, 11:01 Przepraszam, że odgrzebuje temat, ale chciałem się zapytać czy ktoś w końcu kupił ten zapłon i jeśli tak, to jakie są wrażenia? Bo ostatnio dużo robiłem przy aucie z kategorii "trzeba" (konserwacja podwozia, wymiana tulejek wahaczy, piasty, zwrotnicy, uszczelek cylindrów itp.) więc miałem chęć kupienia czegoś ekstra z kategorii "nie-konieczne" ale ten zapłon tani nie jest, przynajmniej nie na tyle tani żeby go sobie kupić "na próbę". Jak ktoś ma doświadczenia z zapłonem trabitronic to też proszę o jakieś info. A może jest jeszcze jakiś zupełnie inny układ o którym nikt tutaj nie wspominał? Pozdrawiam. Marcin Sady - 2010-11-18, 19:47 witam czy ktoś zakupił ten elektroniczny zapłon do traba Marcin Sady - 2010-11-18, 19:49 ile za to cudo czeba dać bo jestem na kupnie mam pare niepotrzebnych złotówek JaJer - 2010-11-18, 20:14 ... temat bumerang. Zawsze bez konkretnego wyjaśnienia. Kilka lat temu przerabiałem. Pozdrawiam. magik - 2010-11-18, 20:15 wystarczy użyć opcji szukaj :) Przykładowy link">elektronické zapalování Trabant Kurs korony na dzisiaj 0,16007539 Proszę bardzo ! magik - 2010-11-18, 20:16 poprawka magik - 2010-11-18, 20:24 brakuje usb bo na com to już przeżytek :). technika taka że powinno się to teraz telefonem stroić. mapka zapłonu z neta i jazda.....za wolno klik, za duże spalanie klik. Tak powinno być :) magik - 2010-11-18, 20:25 ... kuzyn mnie wyprzedza 353 ? klik :D Trabanciarz DDR - 2010-11-18, 21:36 niezły bajer ale czy nie lepiej pozostać przy oryginale??? Pietrek "ELV15&a - 2010-11-18, 21:43 Fajne. Zawsze marzyłem o tym, żeby mieć dostęp do krzywej, mieć możliwość jej modyfikacji itd. Poza tym laptop mógłby zastąpić kilka zegarów, m.in obrotomierz, wskaźnik temp silnika. Choć w sumie wolałbym klasyczne zegary. Cóż może nie jestem za "nowoczesnym" tuningiem Traba, ale diagnostykę zapłonu fajnie byłoby mieć na bierząco... Tylko to jest tak że my tu wszyscy czekamy aż w końcu ktoś to kupi i sprawdzi. Tanie to nie jest, więc pomimo że każdy chciałby to mieć to większość nie może sobie na to pozwolić. Kota w worku nikt nie chce nabyć. No ale czekajmy, może ktoś to w końcu łyknie. Mac-601 - 2010-11-19, 17:40 Właśnie skończyłem generalny remont silnika, skrzyni, ogólnie właściwie wszystko miałem w ręce, wał, wahacze, itp. ..i jako wisienkę sprawiłem sobie to cudo! Właśnie dzisiaj zainstalowałem i odpaliłem trabanta, był okropny stres bo pierwszy raz silnik i cały osprzęt składałem.. ale odpalił. Tak pisze na szybko ale pierwsze wrażenia: - montaż - po skróceniu na tokarce tej tulejki na której były oryginalnie ciężarki w układzie odśrodkowym (skrócenie o 7mm) (jedyny większy problem) - bez problemu, podpięcie kilku kabelków, przykręcenie, teraz dają też płytkę więc nie trzeba nic więcej przerabiać. - podłączenie do laptopa - przez przejściówkę RS232-USB też od razu, jeden klik wgranie krzywej, jeden klik zapisanie na pamięci zapłonu - gotowe. - ustawienie zapłonu - banał - miernik zegarowy w miejsce świecy i wystarczy znaleźć górny martwy punkt tłoka w pierwszym cylindrze i przykręcić tą tarczkę zasłaniającą czujnik optyczny. - silnik odpalił od razu, iskra mocniejsza (zauważalnie!) niż w elektroniku DDR, dużo łatwiej wyregulować wolne obroty, od razu pali, równiutko chodzi, fajnie się rozpędza, nie męczę silnika bo na dotarciu więc nie kręciłem go wysoko ale naprawdę na słuch kolosalna różnica, jak ktoś lubił to rym-pym-pym (ja lubiłem) to z tym zapłonem brzmi inaczej na wolnych obrotach. Na razie dużo nie pojeździłem tylko tak tutaj po Wieliczce i mam wszystko nie do końca ustawione (sprzęgło, linka gazu, gaźnik) to nie będę się o jeździe się wypowiadał. Reasumując jak w reklamie: - Zapłon imfsoft Jawa-CZ-Trabant - 111 Euro - Miny sąsiadów gdy podłączyłem Traba do IBM'a - bezcenne Jak będę miał chwile więcej czasu i jakieś większe doświadczenia z tą czeską techniką i jak będą chętni to mogę chętnie coś jeszcze napisać/porobić zdjęcia. Pozdrawiam! WeT(macq) - 2010-11-19, 20:24 magik - 2010-11-20, 09:26 zajebiście było by sterować palmtopem. Nowoczesne telefony mają ładowanie i transmisje na miniUSB. Także jeśli przejściówka jest to zapewne jest to możliwe. Zbyszek 601 - 2010-11-20, 09:48 To już lepiej od razu bluetooth :) wnuq - 2010-11-20, 15:55 wi fi N wiekszy zasieg... trabant odjeżdza spod bloku a ty ciach złodziejowi zapłon.... J.J. - 2010-11-20, 16:43 a może gsm? 1 sygnał - tryb oszczędnościowy 2 sygnały - tryb wyścigowy sms - odcięcie zapłonu ;p Bartek Dobrzyński - 2010-11-21, 13:06 A przez gsm to się akurat da się. Ba jak dołożyć do tego system flotowy to masz na monitorze obroty, spalanie itp itd :D J.J. - 2010-11-21, 13:37 i jeszcze wyświetlanie na szybie przedniej, abs, rds, wtf, chgw, jp, skt, asd i qwerty i bedzie fajnie :D Mac-601 - 2010-11-23, 20:29 No tak.. forum techniczne.. Nie wiem czy to przez zakamuflowaną zazdrość czy nie wiem, niechęć do czeskiej elektroniki, elektroniki w trabancie w ogóle, w każdym razie post przeszedł bez sensownego echa, a żeby było zabawniej, to akurat ktoś dzień wcześniej pisał, że chętnie by coś usłyszał z pierwszej ręki. Poza tym gdyby transmisja była bezprzewodowa to wcale nie wyglądało by to tak zabawnie jak po kablu 
Jutro będę pewnie zmieniał koła na zimowe to jak się uda przy okazji zrobię jakieś zdjęcia może jednak kogoś zainteresuje, dodam jeszcze, że spróbuje w ramach testu wgrać tą alternatywną krzywą wyprzedzenia, zważywszy na zerowe moje doświadczenie w tej materii będę tylko obserwował różnice w pracy silnika. Pozdrawiam. mateusz105l - 2010-11-23, 20:39 Wklej zdjęcia koniecznie. To, że nikt nie skomentowal Twojego posta nie oznacza, że nikt go nie przeczytal. Mi się podoba- w końcu ktoś zamiast gadać wprowadzil czyn w życie, trzymam kciuki. Marcin Sady - 2010-11-23, 21:00 czekam na informacje i na wrażenia z jazdy jak to śmiga bo taki bajer to w moim też zaniedługo sie znajdzie :) interesuje mnie też ten wtrysk do traba kusi mnie zeby go kupić tylko nie wiem czy to juz jest w sprzedaży pozDDRawiam J.J. - 2010-11-23, 21:02 dokładnie jak Mati napisał ;) mnie też to bardzo ciekawi i chciałbym to zobaczyć na żywo :) magik - 2010-11-24, 09:06 Zapłon taniej XXL24H - 2010-11-25, 07:41 A ja chciał bym to usłyszeć. Na prawdę ciekawa sprawa. :D maxxx601 - 2010-11-27, 23:08 Mac dzięki za (pożyteczną) relację, na wiosnę sam planuję zakup takiego czegoś :) Mac-601 - 2010-11-28, 18:04 Witam, jestem z powrotem, trochę pojeździłem i czegoś się dowiedziałem, ale po kolei: Raz WAŻNA SPRAWA DLA TYCH CO KUPIĄ: (piszę drukiem żeby za jakiś czas też można to było znaleźć) W angielskiej wersji dokumentacji zapłonu IMFSoft, Jawa CZ-Trabant (V1.3) jest kilka błędów! 1. Schemat połączenia (schemat elektryczny) jest pomylony – trzeba zamienić kolejność cewek. Po prostu elektronika jest przestawiona o 180 stopni. Na tarczce zacieniającej element fotooptyczny są dwa zestawy wytrawionych kresek – jak ustawi się tą tarczkę na wyprzedzenie zapłonu 30 stopni przez GMP pierwszego cylindra (tego od skrzyni) i podłączy kable jak w schemacie to będzie na odwrót podawał iskrę. Trzeba zamienić albo cewki albo kable do świec. 2. Nie jest jasno opisane jak należy liczyć kreski, w instrukcji jest zdanie: „Screwing the shading sheet metal set to 30° advance. The advance setting can be realized by turning the engine to the upper dead point of the first cylinder and turning the shading sheet metal to the third long line (3x10°) displayed on the shading sheet metal, see the picture on the right.” Tak naprawdę nie THIRD LONG LINE (3-cia długa linia) tylko CZWARTA (4-ta) długa linia – bo pierwsza odpowiada kątowi wyprzedzenia 0 stopni, druga-10, trzecia-20.. czwarta-40! Znalazłem to na tej stronie: (przepraszam za koszmarny link ale to jest forum) link Przestawiłem zapłon i jest poprawa w pracy silnika – czyli prawda. 3. Nie trzeba robić ani tych kołeczków dystansujących ani wiercić otworów i ich gwintować w starej płytce – teraz dają te elementy jako części zestawu Z dodatkowych rzeczy to posmarowałem pastą termoprzewodzącą (została mnie z składania PC-ta, ta pasta od odprowadzania ciepła z procesora) miejsce styku tranzystorów z płytką bo wiem że tranzystory wysokiego napięcia lubią się grzać, zresztą nie mój wymysł – „(...)put the high power transistors as tight as to the metal supports because of cooling „ – czyli płytka metalowa spełnia dodatkową role radiatora. Może to dmuchanie na, nomen omen, zimne ale wolałbym mieć pewność, że zrobiłem wszystko, żeby zabezpieczyć ten układ. Na koniec trochę wrażeń; silnik pracuje bardzo dobrze, równiutko; można łatwo ustawić wolne obrotu a dodatkowo pomaga w tym wirtualny obrotomierz który wyświetla się po podpięciu płytki zapłonowej do komputera w czasie pracy silnika. Silnik zapale dosłownie po kilku (!) obrotach wału korbowego nawet przy 0 stopni (dzisiaj rano) i szybko łapie wolne obroty. W porównaniu z kręceniem rozrusznikiem silnikiem z czarnym modułem DDR różnica znaczna. Co do zużycia paliwa nie mogę się miarodajnie wypowiadać bo raz, że za mało przejechałem, dwa że jest w sumie już zimno, trzy silnik ciągle jest na dotarciu. Cudów nie oczekuje ale nieco niższe powinno być. Pewnie porównywalne z dobrze ustawionym zapłonem młoteczkowym/odśrodkowym. Zdjęć nie mam, bo mam nie sprawny aparat, ale wygląda to dokładnie tak jak tutaj: http://www.microcharge.de...z-trabant-1.jpg (i tak bym lepszego nie zrobił) Chciałem się zapytać czy wiecie jaki jest sensowny limit obrotów trabantowego silnika? Bo można ustawić sobie tam limit obrotów i odcięcie (dwie wartości obr/min), ja nie znalazłem danych co do tych limitów w trabantowych silników. Oczywiście to jako dodatkowe zabezpieczenie; nie mam woli kręcić silnika blisko zatarcia – chce żeby mnie posłużył jak najdłużej. Warto też zaznaczyć opcję „Power off after swich on” jakkolwiek brzmi ona absurdalnie – a chodzi o to, że po włączeniu zapłonu przechodzi on od razu w stan ‘uśpienia’ i nie podaje napięcia na tranzystory/cewki tylko czeka na pierwszy obrót wału korbowego – zapobiega grzaniu się układu zapłonowego. Druga opcja – ‘Power down” w sekundach jest chyba mniej przydatna ale podobna – po upływie określonego czasu (5-120s) gdy wał korbowy się nie kręci zapłon też przechodzi w stan uśpienia. Mogę polecić każdemu taką inwestycję, jest to dosyć drogie ale ma naprawdę wiele plusów. Mam nadzieje że żywotność będzie duża, producent chwali się że układ jest świetnie zabezpieczony – zobaczymy. Warto też jako rekomendację wspomnieć że nie jest to pierwsza wersja, tylko wynik któregoś tam usprawnienia więc można mieć nadzieje że większość problemów ‘wieku dziecięcego’ to urządzenie ma za sobą. Pozdrawiam! Mac-601 - 2010-11-28, 18:10 Oczywiście ERRATA; Siła sugestji, trochę jak z tymi nazwami kolorów napisanymi kolorowymi czcionkami, a tak pilnowałem: jest: Tak naprawdę nie THIRD LONG LINE (3-cia długa linia) tylko CZWARTA (4-ta) długa linia – bo pierwsza odpowiada kątowi wyprzedzenia 0 stopni, druga-10, trzecia-20.. czwarta-40! MA BYĆ: (...)bo pierwsza odpowiada kątowi wyprzedzenia 0 stopni, druga-10, trzecia-20.. czwarta-30 stopni! A zdjęcie: Zdjecie kuba_krakow - 2010-11-29, 00:03 Z tego co pamiętam to Trabant największą moc osiąga przy 4200 RPM. I nie ma większego sensu kręcić silnika ponad to bo ani mocy ani momentu już nie ma. Tylko żre więcej :) magik - 2010-11-29, 08:02 a jeśli chodzi o użytkowanie trabanta 2T zimą to przypominam o gaszeniu silnika ssaniem. Trochę mnie zdziwiło zdanie Panie Mac jeśli zgasisz silnik ssaniem to idę o zakład że rano trabant nie zakręci rozrusznikiem nawet pół obrotu :) Galant - YuLaS - 2010-11-29, 11:20 ja już zrobiłem swój - na razie na jeden cylinder więc muszę zastosować 2 szt lub posiedzieć na programem - tylko czasu brak - do wiosny powinienem się wyrobić. Jeśli chodzi o wtrysk to już niemcy robią - link obsługa przez PalmOS też (Palm posiada interfejs szeregowy) i jest on powszechnie stosowany w diagnostyce komputerowej pojazdów - poprostu USB jest obsługiwane programowo o szeregowa transmisja sprzętowo. Jak chcecie po bluetooth to też nie problem - jeśli moduł będzie pracował po OBD2 (EOBD) to zapraszam tu: link Podsumowując - zapłon dokończę i bo korzyści są duże. Wtrysk nie dawał mi spać przez tydzień - ale nie jestem pewien czy chce się pchać w przepływki, czujniki spalania stukowego MAP senson i inne bajery. Po drugie nie wystarczy inf. o GMP tłoka tylko kilka punktów. |
