Jurczak - 2009-04-23, 20:06 Może by tak pochwalić się bez przesadzania ile wyciągają nasze trabanty. Mam na myśli auta bez przeróbek a jeśli jakieś są (na przykład silnik 1.8) to podać jakie. Mój podopieczny przed wakacjami pędził 160 na gazie. Teraz na prostym cieżko mu przekroczyć 140 ale męczyłem go w Norwegii dość intensywnie :P Kalisz / eutyfronik - 2009-04-23, 20:14 tak na prostej.... wcale nie z górki i nie z wiatrem to może i nawet 90km/h pójdzie.... Qbs - 2009-04-23, 20:25 temat bez sensu troche. Liczniki przekłamują opony kazdy ma różne. A co do dwusuwów taki wyscig predkosci moze sie skonczyc zatarciem silnika. trabant wg instrukcji jechac ma 100. Tak do 120 jest w miare jeszcze dopuszczalne przez chwile ale bicie tych rekordow grozi zbyt ubogim smarowaniem. Co prawda 130 przekroczylismy z bochnem jego autem, ale to był chwilowy szał :P Bochen - 2009-04-23, 20:50 jakos ci 100 - 120 nie przeszkadzalo jak z czestochowy do lodzi jechalismy ;D Hajs - 2009-04-24, 06:05 Ja nigdy wiecej niż 130 nie jeżdżę, bo mi silnika szkoda, biedak ryczy jakby miał zaraz wyskoczyć :D Jednak raz te 150 szedł, wiec chyba dobrze z nim. J.J. - 2009-04-24, 06:44 ja w okolicach 160 na lpg a z gorki 170. gregu ma 173 na fotoradarze :D w 1.3 :] magik - 2009-04-24, 07:26 Qbs . Co Ty gadasz większe obroty , lepsze smarowanie. Ostatnio gadałem ze starszym gościem. Opowiadał że robił długie trasy do niemiec właśnie dwusuwem. Jeżdził częśto z nogą w podłodze. Na pierwszym silniku zrobił przez to 100 tys. Ja granatem prawie codziennie sobie na moście pędziłem 120 a chodził jak malina Czarny,M - 2009-04-24, 11:10 Magitk dobrze mówi na wolnych i niskich obrotach jest najmniejsze smarowanie w 2takcie im wyższe obroty tym smarowanie jest lepsze Bartek Dobrzyński - 2009-04-24, 11:42 Ponad 150km/h wg nawigacji na LPG z ogromnym luzem na maglu... Włos mi się jeży na własną głupotę... Ale się sprawdzi ile teraz pociągnie na autobanie jak będę pruł na Poznań:) Qbs - 2009-04-24, 12:35 dobra dobra ale ja nie mowie o 120 i tym co trabant moze na prostej lub pod gorke bo wtedy smarowanie jest idealne jak trabant pedzie napedzany przez silnik. tylko ze 130 i wiecej nie osiagnie sie bez udzialu gorki czy wiatru w plecy! wtedy jest problem bo dysze w gazniku maja ograniczone przepływy i nie daja rady ze smarowaniem przy takiej predkosci. Myslicie ze dlaczego kamik zatarl silnik jadac do Zwickau w 2007? J.J. - 2009-04-24, 12:56 bo jechał 130 i to pod 3 górkę na zdechłym silniku ;p RAV - 2009-04-24, 17:44 Hmmm...Licznik mam do 160 (od golfburga)...za nim jeszcze trochę miejsca...na autobahnie do Zwickau było do końca...na oko jakieś 180 ;P Na lpg z zamkniętym szyberdachem,z otwartym spadało o 10 km/h. Kędzior - 2009-04-24, 20:28 no to ja się może nie będę wychylał :D 1.3 też rozbujałem do ponad 170. Mina pasjonata - bezcenna :D J.J. - 2009-04-24, 20:56 pewnie nie przebił mojego ojca ;] Bartek Dobrzyński - 2009-04-25, 10:48 Szwagier mojego potencjalnego szwagra ma warczygolfa i zastanawialiśmy się ostatnio czy DDR-y się ścigali który zrobi auto o gorszym Cx ;) maxxx601 - 2009-04-25, 16:13 Magik wg GPSu ten licznik pokazuje w niebieskim +10 ale i tak szyszunia był - potwierdzam! Teraz Steven męczy w nim wał jeżdżąc jak dieslem... J.J. - 2009-04-25, 17:47 z tego co zauwazylem to duzo trabantow do gpsu przy mi ~160 na liczniku pokazuje na dżipsie ~150... arek_353 - 2009-04-25, 20:13 215, sprawdziłem tak dla zasady , z ciekawosci jak sie bedzie prowadził było całkiem przyjemnie i mity ze bedzie skakał po całej drodze są do bani normalnie nie przekraczam 200, bo żadna frajda tak pędzić GrzegorzG(Greg) - 2009-04-25, 20:47 Tak jak J. wspominał na początku 173 w/g fotoradaru,z górki było, no chyba że fotoradar kłamie. Na prostej na LPG ok 163 w/g GPS. wnuq - 2009-04-25, 21:13 183km/h mierzone radarem rapid 1A picia353 - 2009-04-25, 22:15 A ma ważną legalizacje???? :P Hajs - 2009-04-25, 22:43 A zawory niepowystrzeliwały? Musiał mieć chyba z 8000 obr/min, to przecież w oryginale niemożliwe :P wnuq - 2009-04-26, 00:52 a kto powiedział ze to org??? Hajs - 2009-04-26, 10:26 To pochwal się, co tam namodziłeś że tyle poszedł Bochen - 2009-04-26, 10:41 odkrecil magiczna srubke!! GrzegorzG(Greg) - 2009-04-26, 14:56 I ma piąty bieg. Hajs - 2009-04-26, 16:05 [GIEŁDA] Kupie info o położeniu magicznej śrubki w skrzyni Trampka 1.1 W rozliczeniu moge dać silnik starego typu :D Dobra, ale poczekajmy na wypowiedź samego bohatera całego zamieszania. Kozak - 2009-04-26, 16:54 Przy zbyt wysokich obrotach silnik ma gorsze smarowanie (seryjne 601) z tego powodu że mieszanka jest zbyt uboga (średnica dolotu, gaźnik etc) i pogarsza się bilans energetyczny całego silnika, maleje sprawność i silnik się przegrzewa. Ja pędziłem około 135 jak było 353 więcej to strach głównie z powodu kończącej się drogi i świadomości że są seryjne hamulce :) Kumpelek - 2009-04-26, 20:57 jak na 353 to maaało leciałeś:P to ja już swoim oryginalnym cfajkiem leciałem popychając na dole kontrolki:P ale to było raz w życiu. KUZYN353 - 2009-04-26, 21:28 Nie jestem przekonany co do tezy zubożenia mieszanki przy wysokiej prędkości. Jakoś mi się ta teza kupy nie trzyma i wydaje bez sensu. Bartolomek (BZ) - 2009-04-27, 07:08 Mnie szczerze mówiąc też z deczka to nie pasuje. Na chłopski rozum to nawet inaczej by mogło być - cisnąc pedał w podłogę dajesz więcej mieszanki niż silnik może spalić (bo brakuje mu momentu obrotowego), więc smarowanko gorsze raczej nie jest. Na prostej, bo z górki to sprawa teżdo przemyślenia. Ale ja się nie przejmuję i śmigam zawsze z pedałem głęboko. Głęboko w podłodze. A i tak ponad 110 nie lata. CZM - 2009-04-27, 12:59 Ja nie miałem zbyt dużego pola do popisu,bo tam gdzie mam swoje Tramborgini jest niedługi odcinek prostej ładnej drogi,ale 100-110 km/h pocisnąłem. Strach w oczach :) I te dźwięki wydawane przez 2T... Ehh... :) Jurczak - 2009-05-06, 11:27 Tak więc rozwineła sie dyskusja. Ja moim dwusówem na autostradzie w szwecji 130 jechałem ale to był delux pszczółka. A polówą teraz przez polkowice lubin 150 nie ma że boli (LPG całyczas bo zawór iglicowy od sirpnia zapchany :P). A jeśli chodzi o Arka to przejechalbym się :) J.J. - 2009-05-06, 12:46 ciekawe czy dominik pobije rekord :D TrabiVR6 - 2009-05-06, 18:54 Na trzeźwo nie będę testował :P Hajs - 2009-05-06, 20:47 Ale z F-16 na pasie startowym możesz śmiało stanąć :) myha - 2009-05-07, 14:03 ...1.1 zadnych przerobek i zamykam licznik na trasie lublin - naleczow choc troche z gorki jest z poczatku;)... ale fakt telepie go przy 110, znaczy kierownica trzesie a pozniej sie uspokaja i plynie, plynie... J.J. - 2009-05-07, 15:27 to ja mam trzesienie miedzy 90-105 :] Kędzior - 2009-05-07, 18:01 jak mówisz o tym żółtym kombiaku to ja bym się chyba bał tyle nim latać :D bez urazy ale gdzieniegdzie tam z lekka rdza wychodzi :D KUZYN353 - 2009-05-08, 00:26 Z jednej strony chciałbym przyjechać do Więcborka. Ale z drugiej strony to 400km. Poza tym mam nieodpartą pokusę iść na Monster Jam, który to pokrywa się czasowo ze zlotem. Na monster traki mam 25km... :/ Także przykro mi ale nie będę mógł ustawić kolumn. No chyba że jeszcze zmienię plany. J.J. - 2009-05-08, 05:22 kuzyn nie ten temat :P a 4oo km to nie odległość :P wnuq - 2009-05-08, 10:31 kuzyn ty nie przyjedziesz? myha - 2009-05-08, 11:07 ...moze i wylazila ruda z niego ale juz porobione, przynajmniej jak na moje mozliwosci... wyspawany tam gdzie trzeba, wachacz nowy poszedl na prawa strone lewy idealny... troche sie pozmienialo odkad go w lbn widziales pewnie Panie Kedzior:P... jeszcze nim polatam zobaczysz:)... ma jeszcze jedna wade... dziorawy plywak i czasem wachy braknie... ale karnisterek ze soba woze... pozDDRo.... Kozak - 2009-05-08, 11:30 Wracając do tematu mieszanki. Przy bardzo wysokich obrotach mieszanka jest zbyt uboga w stosunku do obrotów, jest to logiczne mając na względzie możliwości gaźnika i okien wraz z zastawkami nie wspomnę o właściwościach smarnych samego oleju. Jak wszyscy wiedzą silnik 2t jest silnikiem rezonansowym dotyczy to nie tylko układu wydechowego a także dolotowego, a co z tym związane podciśnienie ssące nie rośnie liniowo wraz z obrotami silnika czyli mamy kolejny krok w kierunku gorszego smarowania. Jeżeli dla kogoś ta teoria jest bez sensu radzę przestudiować stosowną literaturę. Dodatkowo silniki Trabantowskie mają przepłukiwanie zwrotne które nie jest pozbawione wad. Bartolomek (BZ) - 2009-05-08, 11:51 Eee... Nie żeby bez sensu, ale za skomplikowane to na mój mały rozumek... Heniu Portier - 2009-05-25, 12:58 Hehhe...czytam ten topik i stwierdzam, ze im starszy Trabant, tym szybciej jezdzi... 
Bartolomek (BZ) - 2009-05-25, 22:36 Im starszy, tym bardziej dotarty, nie? A ja dziś swoim Yugo 130kmh miałem na budziku. W LPG. W 0,9 litra. I to jeszcze nie jest nasze ostatnie słowo. Maciej Dendyss - 2009-05-27, 20:54 a tam :P Suzki carry 0.8 podtlenek gazotu LPG 120 km/h! A muszę dodać że cegła (ew. pustak biały) ma lepszy współczynniki oporu powietrza! Kędzior - 2009-05-28, 07:28 @!#$ ja czinkłeczento 700 rozbujałem do 130 GrzegorzG(Greg) - 2009-05-28, 10:07 Suzuki Swifta 1.0 rozbujałem do ponad 165 km/h Film g-olab - 2009-05-28, 13:24 Trabant 1.3 cabrio z brezentem zaciagnientym - 156km/h Trabant 1.3 cabrio z brezentem w bagazniku 145km/h Trabantem 1.8 90hp cabrio z brezentem zaciagnietym 190km/h (potwierdzam spokojnie sie prowadzil nawet lepiej niz inne samochody przy tych predkosciach) Trabantem 1.8 90hp cabrio z brezentem w bagazniku 3 osoby na pkladzie 163km/h Dane podal gps bo licznik sie przekrecil ;p Citroen C1 silnik 1.0 3 cylindry 180km/h, budzik zostal zamkly i jeszcze troche mam gdzies foto :) Qbs - 2009-05-28, 13:34 simson duo 300km/h bez brezentu na wiejskiej drodze Mariusz Kielce - 2009-05-28, 16:20 ja kiedyś miałem cc704 i na budziku miałem 150km\h PS to było z dobrej góry pozDDRawiam Mariusz Kielce - 2009-05-28, 16:21 Trabantem zamykałem licznik po przebudowie nie wiem ile będzie ZBuK - 2009-05-29, 16:02 Na piechotę po 7 browarach na chodniku: 2 kroki i żywopłot Na piechotę po 14 browarach: nie pamiętam prędkości... Kędzior - 2009-05-29, 22:00 ja częściej nie pamiętam ilości :D kasq5510 - 2009-07-03, 23:59 80 potem już bym chyba odleciał;p |
