Mici125 - 2009-05-29, 16:20 Witam Mam u siebie taką sytuację: drążek zmiany biegów ma luzy, tzn po wrzuceniu dowolnego biegu można nim poruszać we wszystkich kierunkach. Ostatnio oglądałem na szrocie jednego trampka (swoją drogą w wyjątkowo dobrym stanie jak na szrot:( ) i tam biegi wchodziły ładnie, nic nie latało. Same biegi wchodzą równo i precyzyjnie (poza 1, która czasem się opiera lub zgrzytnie), skrzynia nie hałasuje. Ten plastikowy przegub drążka i połączenie z wodzikiem są w porządku. Wygląda na to że to coś z połączeniem wodzik-skrzynia. Coś się zluzowało i wystarczy dokręcić, czy to coś poważniejszego? Prorok601 - 2009-05-29, 20:31 pewnie Ci sprężyn brakuje... już nie pamiętam gdzie ale na pewno jest w całym tym zestawie wodzików, połączeń, zawiasików jakaś sprężyna... zdaje się, że w okolicy skrzyni biegów. magik - 2009-05-30, 07:51 dzisiaj też będę badał te okolice może coś więcej napiszę TrabiVR6 - 2009-05-30, 11:49  
Prorok601 czy chodzilo o sprezynke nr29 na rysunku ? ;] Mici125 - 2009-05-30, 12:07 Ooo super, właśnie takiego schemaciku potrzebowałem :) A jak się dostać do tej sprężynki? Trzeba zdjąć tunel środkowy od wewnątrz, czy coś pod podwoziem? Prosiłbym o w miarę dokładne instrukcje, bo całe podwozie mam upi**dolone biteksem niczym stół Durczoka i ciężko się rozeznać. Prorok601 - 2009-05-30, 14:50 właśnie o tę sprężynę chodzi! ona jest w komorze silnika łączy widoczny na rysunku element ze skrzynią... najlepiej od spodu ją podejść :) Hajs - 2009-05-30, 18:53 Może masz luz na tym sworzniu przy skrzyni w aluminiowej obudowie, z takim 5 cm ramieniem? Nie ma go na schemacie. Dzwignia czyli ramię na nim jest osadzona zaciskowo, sprawdz to. magik - 2009-05-31, 08:39 Ja się zapytam o część nr 20. Czy ta tulejka składa się z dwóch cześci ? Kędzior - 2009-05-31, 09:07 nie, ale wyrabia się i ciężko ją dokupić później :/ Hajs - 2009-05-31, 13:53 Mici125: Same biegi wchodzą równo i precyzyjnie (poza 1, która czasem się opiera lub zgrzytnie), skrzynia nie hałasuje W Trabancie 1 nie jest synchronizowana, dlatego zgrzyta, jesli samochód jest jeszcze w ruchu. Najlepiej wrzucać ją na postoju. Mici125 - 2009-05-31, 14:59 Właśnie czasem mam problem z wrzuceniem na postoju, ale tylko jedynki. Może to np przez tą wyrobioną tulejkę? Najwcześniej jutro wlezę pod samochód, to zobaczę czego brakuje. Hajs - 2009-05-31, 15:49 Niekoniecznie, raczej tryby ustawiają sie naprzeciw siebie :) A po wciśnięciu sprzegła, puszczeniu i ponownym wciśnięciu też nie chce wejśc? Kędzior - 2009-05-31, 16:27 w polówce 1 jest zsynchronizowana, nie wiem skąd takie informacje macie. a jak nie możesz wrzucić 1 to pewnie sprzęgło się kończy. Hajs - 2009-05-31, 18:03 O kurde, a u mnie 1 zachowuje sie jak w ciągniku, jak sie toczy to 1 nie wrzucisz. Tak jakby synchro nie miała, inne biegi wchodzą miodzio. Wiec raczej nie sprzegło. Skrzyni nigdy nie rozbierałem, kto rozbierał ten wie jak jest :) magik - 2009-06-01, 09:39 czy taki element występuje tez w skrzyni 1,1 ? czy w polo jest to wszystko zespolone i na stałe ? Hajs - 2009-06-01, 17:44 To jest wybierak identyczny jak w polo, odkrecalny. Właśnie o nim wcześniej mówiłem. Luz robi sie w 2 miejscach: MIedzy sworzniem a aluminiowa obudową i czasem miedzy sworzniem a ramieniem. KUZYN353 - 2009-06-01, 21:49 W Trabancie występuje taki element. Ale z tego co pamiętam ramie jest skierowane w przeciwnym kierunku niż w Wartburgu. Mici125 - 2009-06-05, 20:28 Dzisiaj obadałem ten mechanizm i mam następujące teorie: Opcja 1) Obluzował się uchwyt do którego jest przymocowana ta tuleja [20] z rysunku, a z drugiej strony jest przymocowany pod skrzynią. Czy on powinien chodzić tylko w poziomej płaszczyźnie, czy też góra-dół? Opcja 2) Wyrobiły się te plastikowe "uszka" [23], czy można gdzieś dokupić nowe? Hajs - 2009-06-05, 22:03 Ad.2) Te plastikowe uszka można kupić w sklepie rolniczym, jako "plstikowe końcówki cięgna gazu od ciagnika" cena 0,70zł/szt :) abri - 2009-08-03, 00:15 Witam! Mam taki problem w 1.1 że jak mam zgaszony silnik to wszystkie biegi wchodzą normalnie, ale jak go odpalę to 1 i 2 jak chce włączyć to bardzo ciężko wchodzi i czasem zgrzytnie podobnie jak wsteczny tylko że wsteczny wchodzi lżej, a z kolei 3 i 4 wchodzą bez najmniejszego problemu i zgrzytu... To chyba raczej nie wina sprzęgła? Pelu - 2009-08-03, 06:09 raczej wina sprzegla abri - 2009-08-03, 09:34 Ale jak by to była wina sprzęgła to 3 i 4 tez by ciężko wchodziły... przynajmniej tak Mi się wydaje. Kędzior - 2009-08-03, 12:45 niekoniecznie magik - 2009-08-03, 15:48 zacznij od sprawdzenia luzu na pedale sprzęgła, może trzeba linke podciągnąć olej wymień może stary jest abri - 2009-08-03, 20:13 luz na pedale jest prawidłowy... a może jakieś tulejki są wypracowane na dźwigni zmiany biegów i dlatego nie chcą wchodzić biegi? Mici125 - 2009-08-04, 21:28 Jak by były luzy na tulejkach (tak jak u mnie) to problem byłby niezależny od pracującego silnika. abri - 2009-08-04, 22:34 ale sprzęgło nie jest "podparte" ani się nie "ślizga"... Mici125 - 2009-08-06, 22:09 W sumie mam trochę podobną sytuację z jedynką, jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana oleju z przekładni. A co do problemu od którego zacząłem ten temat: obluzowała się u mnie taka dźwigienka osadzona na pionowej tulejce, która zamienia ruch wzdłużny drążka na ruch wzdłużny wałka skrzyni (prostopadły do tego pierwszego). Na rysunku u góry strony (nie pokazany na tym rysunku) jest przymocowany do tulejki 20. Czy wie ktoś, jak można to dokręcić? magik - 2009-08-08, 08:37 tego się nie skręca tylko wymienia/regeneruje. Może to byc też wina luzu na wybieraku. Odkręć i daj do tokarza to wstawi Ci jaieś tuleje i będzie dobrze. Resztę rzeczy jak regeneracja dzwigienki łączącej musisz szukać we własnym zakresie. Mici125 - 2009-08-11, 09:01 No właśnie problem w tym że nawet nie wiem jak to wyciągnąć. Z dołu kończy się ślepym nitem, a z góry dostęp blokuje listwa maglownicy. A u mnie to najprawdopodobniej ta właśnie dźwigienka się wyrobiła. magik - 2009-08-12, 12:43 ja wymieniłem dzisiaj wybierak. Dwie śruby na ampul nr 6, wypinasz jabłka na dzwgienkach i masz wybierak zdemontowany . Niestety musiałem pojechać do warsztatu bo ampule mi się połamały bo śruby powkręcane w aluminium. Wymienia się od spodu a nie od góry. W warsztacie 20 min i 50 zł Potap - 2009-09-14, 16:34 Witam. Wyrobiła mi się ta tulejka (20) i gdzieś się zgubiła. Jak ona dokładniej wygląda? Może ktoś ma jakiś schemat z wymiarami, żeby ją dorobić, albo może mógłby ktoś taki schemacik nasmarować? Prośba o pomoc, bo strach na druciarstwie jeździć. W tej chwili mam wybierak połączony z drążkiem na drut wiązałkowy i w każdej chwili to może się rozlecieć. magik - 2009-09-18, 16:01 nie dorobisz tej tulejki bo ona jest z teflonu.To taki guzik z otworem na kulkę. Wciska się go w łapę a później w to kulkę od wybieraka. W niemczech kosztuje to 5 Eurosów ale koszta wysyłki pewnie porażające. W polsce raczej nie do dostania jako nowa. Dzisiaj będę w jednym magicznym miejscu z częściami, zapytam zobaczymy. Na pewno mogę mieć nowe wybieraki co jeszcze to będę wiedział wieczorem. panmajor - 2009-09-18, 18:01 Ta tulejka pasuje z vw,trzeba ją wciskać na gorąco,to znaczy,wkladasz ją na chwile do wrządku,i potem zakladasz. Potap - 2009-09-18, 21:20 To jakbyś coś wiedział, to daj znać, szukałem używanych z całym drążkiem, no ale co nowe to nowe. Od jakiego volkswagena pasuje? bo patrzyłem od golfa II 1,3 to wybierak w ogóle inaczej wygląda, nie wiem jak jest w polo. panmajor - 2009-09-19, 13:51 Ojć,niestety nie pamiętam dokładnie,z którego to vw,ale jak weżmiesz ze sobą ten schemacik co jest wyżej i pokażesz kolesiowi w serwisie vw,to napewno ci dobierze.To było polo,ale który model,niestety nie pamiętam.Strasznie dawno to wymieniałem. magik - 2009-09-19, 14:08 albo ściągnij sobie z netu program Etka do VW i audi. I sam znajdziesz łącznie z nr katalogowym Potap - 2009-09-21, 14:44 zamówiłem używany drążek do trabanta, bo byłem na szrocie, pooglądałem parę samochodów i nic nie mieli takiego, a nie drogo dostałem z całym jabłkiem nawet i dźwignią zmiany biegów, ale i tak dzięki za pomoc. Mici125 - 2009-09-25, 11:40 Witam ponownie. Wreszcie znalazłem trochę czasu żeby pobawić się samochodem i wróciłem do tego drążka. No i okazało się że to właśnie to. Ta dźwignia jest zanitowana z obu stron. Czy da się ją jakoś dobić? Oto fotki: 
panmajor - 2009-09-25, 14:20 Musisz to wymątować,u góry tej dzwigni jest klin,który się wybija,i dzwignia sie rozłoży.Napewno trzeba ją będzie w czymś wymoczyć przed rozebraniem.Jak już rozbieżesz,to trzeba będzie pomieżyć szerokość wewnętrzna obudowy,oraz zewnetrzną sworznia który przez tą obudowe przechodzi.Następnie musisz wykonać u tokaża dwie tuleje(według wcześniejszych pomiarów)najlepiej z mosiądzu.Wciskasz tuleje od góry,i od dołu obudowy,w środek wsadzasz sworzeń wybieraka,wbijasz klin,i gotowe.Jak ją wymątujesz z auta,to napewno zakumasz co wyżej napisane,powodzenia :) MarkusTrabi - 2009-10-08, 19:45 A ja mam inne pytanie natury technicznej. Na rysunku schematu połączenia dźwigni zmiany biegów ze skrzynią (rysunek by Trabi VR6, za co mu niezmiernie dziękuję) jest sprężyna oznaczona numerem 29. Jest ona połączona na dole z dźwignią (jest w dźwigni otwór), natomiast gdzie ma być zamocowana u góry - do czego. Pytam bo nie mam tej sprężyny wogóle, a skoro jest w składzie to powinna być, natomiast oglądając budę w okolicznych miejscach nie widzę nigdzie jakiegoś "czegoś", do czego ma być ona przytwierdzona. Jeżeli ktoś wie to proszę o info. Dzięki TrabiVR6 - 2009-10-08, 20:29 Zobacz na zdjęciu wyżej :D MarkusM - 2009-10-08, 20:37 :D Co ten alkohol robi z mózgiem. Już wiem wszystko. Pozdrawiam Chany - 2010-02-01, 16:45 Jakby ktoś miał taką sprężynkę (nr 29 ze zdjęcia) na zbyciu, to ja chętnie przyjmę. |
