ali - 2006-11-04, 23:17 Przeszukałem całe forum i nie znalazłem prawie nic na ten temat, chciałbym aby ten post stał sie instrukcją podczas przekładki z 1.1 na 1.3 - co trzeba przerobić - jak najłatwiej przystosować (przerobić) - co nie pasuje - co jest inaczej - co trzeba dokupić (chodzi tu o szczegóły i detale takie jak inne rozmieszczenie mocowania silnika, inne wyjście z kolektora wydechoewgo, gaźnik, alternator węże z cieczą chłodzącą i wszystko inne) Prosiłbym o wypowiadanie sie ludzi którzy to robili a nie tylko widzieli jak zdzisiek to robił 
Prosze również o wpisanie jaki silnik 1.3 został użyty (golf, wartburg, dużo pomogą pierwsze litery z numeru silnika) wartborgini - 2006-11-05, 00:30 przy przekładce na silnik wartburga 1,3 nie masz żadnych komplikacji... No, jedynie nieco inne zasilanie nagrzewnicy. Prorok601 - 2006-11-05, 10:42 Przypominam sobie ze zamienilem taki rozdzielacz od ukladu chlodzenia ( osmiornica przykrecona do bloku ) na ten od 1,1 ; dodatkowo trzeba sie pobawić z portkami od 1,3 i dopasowac do nich wydech i to chyba tyle... jak o czyms zapomnialem niech mnie ktośpoprawi pozdrawiam bRq - 2006-11-05, 11:12 wydech pasuje tez od 1.1 (4-1) jak komus sie nie chce bawic w ten od wartka (4-2-1). Wszystko w sumie to co nie bedzie pasowac (rura od pompy wody, kolektor wydechowy, termostat, przednia łapa silnika) pasuje od 1.1. JaJer - 2006-11-05, 11:20 Witam. Jak zmieniałem 1.1 na 1.3 : Zamieniłem rure od pompy wody. (koszt 2,00PLN - oring) W osmiornicy zaslepiłem jedno wyjście koszt zaślepki 0,80PLN -zaslepka w kształcie kapsla, wbijasz młotkiem) jesli zamieniasz ośmiornicę to kup uszczelke Zamieniłem łapę przedniej poduszki. (koszt 0,00PLN) Zamieniłem kolektor wydechowy (koszt uszczelek 8,00PLN)- podczas rozmowy z "wydechowcami" stwierdziłem że nie ma potrzeby stosowania 2rurki. Za jakis czas możesz zastosowaś kolektor i 2rurkę, ja nie miałem potrzeby, pozostałem przy wydechu od 1.1 Reszta pasuje bez problemu. Podczas wymiany warto zainwestować w sprzęgło - i tak masz wszystko na wierzchu. Czas wykonania 1 godzina + 0,5 godz. podłacznie i uruchomienie. (oczywiscie jak wszystko zgromadzisz i nie bedzie potrzeby szukania jakiejś pierdoły. Powodzenia. JaJer - 2006-11-05, 11:22 bRq - przypomniał mi że zamieniłem kolanko od termostatu - dzieki :) wartborgini - 2006-11-05, 13:46 jednak lepiej od razu dać wydech 4-2-1, jest różnica widoczna !!!! Jakim cudem w godzinę robosz przekładkę silnika ???? JaJer - 2006-11-05, 14:23 Warborgini: - nie opisywałem przekłdki silnika w aucie, ale przezbrojenie, a to robi wielką róznicę. :) To znaczy tak: masz wymontowany z auta silnik 1.1, obok stoi przygotowany 1.3 i wszystkie potrzebe elementy. Oglądasz, zamieniasz, montujesz. Nie powiesz mi że tego nie można zrobić w ciągu godziny. Czasu zamontowania świeżo przygotowanego silnika 1.3 do auta, nie brałem pod uwagę bo z tym różnie bywa. Przerw związanych z "okolicznościami" itp. Jak juz jest nowy silnik w aucie (wszystko skręcone łącznie z wydechem) to nie powiesz mi, ze w pół godziny nie da się podłączyć kilku przewodów elektrycznych, podpiąć węży, zalac płyn i uruchomić. Chyba że ...., ale nie będę nic mówił żeby nie zapeszyć. Pozdrawiam. wartborgini - 2006-11-05, 20:04 hehe przezbrojenie to tak :) z tym się zgodzę... ale na całkowity kompletny "swap" trzeba conajmniej dnia... ali - 2006-11-05, 20:10 bRq - napisałeś że łapa silnika z 1.1 pasuje do przekręcenia do 1.3 ale chyba nie we wszystkich 1.3 bo w moim nie ma przygotowanych gwintów na te śruby mocujące łapę. może ktoś miał też taki silnik - jeżeli tak to prosiłbym by napisał jak przerobił to miejsce, ja wpadłem na taki pomysł:  w miejscu narysowanych śrub będą nagwintowane dziury do przykręcenia łapy z 1.1
Turek - 2006-11-06, 08:37 Czy aby napewno jest to silnik Wartba?? Te znaczki Audi i VW, chyba mówią o czymś innym ... ;) Benek Kielce - 2006-11-06, 11:54 To ja sie podepne. Jakie na prawde sa roznice pomiedzy walkiem rozrzadu 1,1, a 1,3? Kupe ludzi mi mowilo, ze sa inne, ale nikt nie podal konkretow. Niestety nie mam mozliwosci porownania na zywo. Ciekawi mnie to, bo mam w aucie 1,3 z glowica od 1,1. wartborgini - 2006-11-06, 13:10 mają nieco inne krzywki... Jakie konkrety mają Ci podać... Są to elementy zamienne w takim sensie że wałek 1,1 można założyć do 1,3 i na odwrót, ale będzie różnica w mocy ali - 2006-11-06, 19:12 NIe to napewno nie jest silnik wartka i nigdy tego nie twierdziłem
Jest to 1.3 z golfa II o numerze MH1 Dlatego jest problem z tym mocowaniem do przedniej belki TrabantRallyTeam / Wally - 2006-11-07, 10:23 przy silniku z golfa najlepiej zrobic lape do mocowania altenatora trabiq14 - 2007-01-15, 13:56 Odkopalem temat, poniewaz nie moge znalezc konkretnej odpowiedzi. Czy mikser z gaznika 1.1 da sie spokojnie zalozyc do gaznika z 1.3? I jakie oznaczenie ma gaznik od Wartburga? Pozdrawiam i licze na wyrozumialosc :) trabiq14 - 2007-01-15, 16:53 Pytanie uleglo przedawnieniu, dowiedzialem sie juz co i jak :) ali - 2007-03-07, 02:59 odgrzebuje w sumie stary temat ale po to by powiedzieć (napisać) że właśnie udało się założyć silnik od golfa II (1,3) do traba 1.1 jeżeli ktoś ma jakieś pytania postaram się pomóc bo z tego co wiem wszyscy idą na łatwiznę i od wartburga wkładają co do łapy silnika którą trzeba było zmienić to jest to zrobione tak: http://155.158.58.4/IMAGE_00001.jpg ("czajnik") w innym starym poście: LINK pisałeś że łapa silnika w 1.1 w polówce jest z tyłu - nieprawda jest z przodu, nie wprowadzaj ludzi w błąd bo i po co? ali - 2007-03-09, 15:48 Gdyby ktoś był zainteresowany to 3 książki w pdf Sam Naprawiam Vw Golf II 1.6,1.8 wydawn. Auto Obs_uga i naprawa Volkswagen Golf II I Jetta - Naprawa An VW GOLF II 1.1 1.3 1.6D 1.6TD Obsluga i naprawa [e-book PL] Ściągnij Może się komuś przyda... czubek - 2007-03-09, 17:09 czy połączenie silnika 1.3 z golfa II za skrzynią biegów sprawia jakiś problem. czy coś trzeba przerabiać. czy jest różnica między 1.3 z wartka a 1.3 z golfa? czubek - 2007-03-09, 18:23 jak połączyeś silnik ze skrzynią. czy coś trzeba wymieniać czubek - 2007-03-09, 18:42 dzęki za książki czubek - 2007-03-09, 19:08 dzięki za książki ali - 2007-03-10, 09:00 przy połączeniu ze skrzynią nie ma żadnego problemu, poprostu się przykręca. co do różnic do silnika z wartka to do końca to nie wiem ale jedno jest pewne, mocowanie przedniej łapy silnika jest inne w golfie (w warbie ponoć pasuje idealnie) i w golfie gaźnik jest przekręcony o 180 stopni przez co wszystkie przewody gumowe podłączane do niego trzeba dać dłuższe i trochę kombinacji z kabelkami bo nie wszystkie maja swoje odpowiedniki w gażnikach 1.1 i 1.3) czubek - 2007-03-10, 20:29 chyba największą różnicą między silnikiem wartka a golfa jest taka ,że części do wartka jest ciężko dostać a do golfa znajdziesz bez problemu. jeszcze jedno czy rozrusznik masz od trabanta czy od golfa czubek - 2007-03-10, 20:41 jaki są osiągi na tym silniku z golfa, czy przyśpieszenie jest bardziej odczuwalne ???? ali - 2007-03-11, 06:37 Co do rozrusznika to mocowany jest do skrzyni a koło zamachowe jest identyczne więc nie ma żadnego problemu z rozrusznikiem. Co do osiągów to przyspieszenie jest odczuwalne a co do prędkości maksymalnej to zbytnio się nie zmieniła tylko tyle że osiąga ją bez problemu równo przyspieszając, nie ma momentu oczekiwania aż się rozpędzi tak jak to było w 1.1 czubek - 2007-03-12, 08:46 dzięki. może na wakacjach sprubuje wymienić sobie silnik, ale muszę najpierw naskładać troche kasy.pozdrawiam. ps. chciałbym zobaczyć jak to śmiga po drodze. trabiq14 - 2007-03-13, 17:02 Nie wiem czy jest sie czym chwalic, ale tak smiga 1.3 z splanowana glowica o 2mm i lzejszym kolem zamachowym o 1,5kg:] ali - 2007-03-13, 19:07 trabiq14 zapomniałeś dodać że tak to to śmiga ale na LPG
trabiq14 - 2007-03-13, 20:51 Smiej sie smiej z cudzego nieszczescia... jak sie nie ma miedzi, to na lpg trza fruwac :/ A i sam mikser mam zalozony jeszcze z 1.1, wiec srednica wew. jest o 2 mm mniejsza, czyli dupne powietrze tez dostaje... Trzeba bedzie tez to to dopiescic. Pochwal sie swoimi osiagami, chetnie bym zobaczyl jak golfowskie leci:) Pzdr ali - 2007-03-14, 02:18 źle mnie zrozumiałeś, ja sie nie śmiałem tylko chciałem dać do zrozumienia innym że to na LPG tyle leci a co dopiero by było na benzynie. A co do instalacji gazowej to też mam z 1.1 zostawioną dlatego szukałem golfa z takim gaźnikiem żeby mikser z całą tą kopułką pasował bez przerabiania trabiq14 - 2007-03-14, 18:17 :] Moze w weekend zdejme mixer z gaznika i wtedy sie przejade - roznica powinnna byc znacza... Ty tez masz do gaznika 1.3 zalozony stary mixer, tak? Bo moze zle zrozumialem... ali - 2007-03-15, 10:00 mam gaźnik od 1.3 i nałożoną na niego tą plastikową pokrywę z 1.1 a mixer mam założony w miejscu gdzie łączy się okrągła rura z obudowy filtra i tej pokrywy co na gaźnik przychodzi. Markus - 2007-04-04, 21:06 Ogladalem silnik 1.3 rocznik 1992 z vw polo i nie zauwazylem zadnych miejsc z przodu gdzie moze byc zamontowana lapa. Na zdjeciu powyzej widze ze silnik ma 3 otwory nagwintowane ,ale tamten takich nie pisiadał. Powiedzcie mi czy to jest mozliwe ze niektore silniki 1.3 nie byly zaczepiane z przodu czy to jest poprostu moje nie dopatrzenie.I czy skrzynia trabanta bedzie pasowala do takiego silnika? ali - 2007-04-06, 18:03 Z tego co wiem to mocowanie z przodu ma tylko trabant 1.1 i wartburg 1.3 a te trzy nagwintowane dziury w silniku 1.3 z golfa II to jest miejsce mocowania rury wydechowej Co do tego czy będzie pasować to jak ja szukałem info na ten temat to mówili że bez przeróbek pasuje tylko od golfa i wartburga |
