sintesi MIELEC - 2006-08-05, 12:57 witam. Było kilka tematów z tym związanych ale chciałbym konkretnych opini od osób które włąsnie obcinały spręzyny w trabach oczywiście 1.1 . Napiszcie o ile skracane macie spręzyny przód/tył , i jak to sie ma do jazdy. Ja mam Trabanta Combi 1.1 i chciałbym własnie go obnizyć , tylko chce wiedziec o ile najlepiej skrócic spręż. żeby nie siadł za bardzo :) Z góry dzieki,pozdrawiam Benek Kielce - 2006-08-05, 13:24 Ja mam ciety jeden zwoj i wkrecone gumy utwardzajace. Obnizenia prawie nie widac, ale trzyma sie drogi jak przyklejony. Benek Kielce - 2006-08-05, 13:25 Aha. Gumy sa dwie na sprezyne. GrzegorzB - 2006-08-05, 17:13 W mojej poloofce sprężyny z przodu są ucięte o 1 zwój, zalecane jest ich podgięcie na wzór oryginalnego po ścięciu (na gorąco) + wkłady KYB Z tyłu spężyn nie ruszałem i w kombi nie obniżałbym + lekko utwardzone amortyzatory (regeneracja). sintesi MIELEC - 2006-08-06, 01:34 Luz. A jak benek przykręciłeś te gumy .Myśle że mi by to wystarczyło ( przód o jeden zwój i gumy wsadzić ) , no własnie ten tył to moznaby nie ruszać , chyba że ścisnąć ściskami jeden zwój i dać jedną gume w spręzyne. Powinno to dać lepsze trzymanie drogi. Praktycznie to wolałbym własnie usztywnic niz obnizyc, mam z przodu dokladke pod zderzakiem i o krawężniki juz trze przy parkowaniu. Jesli jest tak jak benek mówi to wypróbuje te gumy w spręzynach,:) szkielu - 2006-08-06, 13:26 ja mam przód i tył półtora zwoju ściete. trzyma sie drogi jak przyklejony. tylko wszystkie krawężniki moje:(((((( Benek Kielce - 2006-08-06, 20:30 Gumy utwardzajace (i podnoszace niestety) zawieche kupujesz w prawie kazdym motoryzacyjnym lub na allegro (koszt ok. 4 zl/szt.). Po zdjeciu sprezyny i "rozprezeniu" jej wkladasz gume miedzy zwoje. Sprezyne razem z guma "sprezasz" sciagaczem i skrecasz cala kolumne resorujaca. 1 taka guma utwardza prawie na sztywno 1 zwoj. bRq - 2006-08-06, 21:56 ja mam wlozone inne sprezyny, a orginalne mialem o 3 zwoje sciete... tylko zamiast gum dalem sprezyny z grubszymi zwojami :P i proponuje po obcieciu sprezyny zaklepac koncowke u kowala sintesi MIELEC - 2006-08-06, 22:27 Ano. to wychodzi na to że jak używać gum , to pasuje obciąć sprężyny , żeby to jako tako wyglądało :)Musze to przemysleć i zobaczymy. Benek Kielce - 2006-08-07, 10:40 Dokladnie. pelu-p - 2006-08-07, 23:21 po obcieciu sprezyn trzeba je na goraco odpowiednio wyprofiloac, ja mam obciete : przod dwa zwoje i tyl: jeden, lepiej sie prowadzi, tylko przejezdzajac progi i koleiny poprzecznie trzeba wolno jechac, bo mozna glowa zaliczyc sufit:) bRq - 2006-08-08, 10:15 i oczywiscie bierzecie pod uwage to ze po obcieciu sprezyn bedzie ona latala w gniezdzie ? Złoty - 2006-08-08, 16:55 Jezeli chcesz zeby nie latała, wystarczy do gniazda dospawac wąski pierscien z blachy. Sprezynka bez doginania u kowala lezy na swoim miejscu. Mam tak zrobione z tyłu, poniewaz po obcieciu 1,5 zwoja zaczela zeskakiwac z kielicha... z przodu 2 zwoje... nie wiem jak by sie zachowywal z gumami bo nie mam, wystarczy ze mam kola 15" na niskim profilu... wstrzas mozgu na kazdym dolku gwarantowany;) Ps. w/g mnie najlepiej sobie indywidualnie docinac; w zaleznosci ile chcesz miec auto nizej, tyle cm obcinasz na sprzezynie... sintesi MIELEC - 2006-08-09, 14:35 ANo dokładnie tak jak Złoty gada :) No ja sie jeszcze zastanawiam czy obnizać czy tylko utwardzić . Wiadomo że obnizenie dodaje uroku :D:D Benek Kielce - 2006-08-09, 20:51 Zalezy, czy zamiezasz auto czesciej ogladac, czy nim jezdzic 
Galant - 2006-08-10, 10:00 Witam! U mnie przód 2,5 zwoja, tył 2 zwoje - twardo ! Długość pręta który pracuje się skraca więc to samo ugięcie zawiechy to większa siła na jednostkę długści pręta zwiniętego w sprężyne. Miałem gumy ale było nie do wytrzymania. Aha wszystko zależy jakie macie opony tzn rozmiar on tez wpływa na twardość; u mnie 165/65 R13. Te same cięcia sprężyn na oponach std i jest mięciutki . Jak sie myle poprawcie. Testowaliśmy na dwóch trabantach różne ustawienia i takie są moje spostrzeżenia. Pozdrawiam sintesi MIELEC - 2006-08-10, 21:30 No założyłem z przodu po gumie na spręzyne . Miałem dość miękki przód i teraz czuć że się troche usztywnił i w zakrętach czy też nierównościach jest przyjemniej. Do tego tez mam po jednym zwoju ściśnietym :P Fajna sprawa te gumiaki. NIedługo moze obetne coś zwoi w sprężynach i zostawie gumy ( powinno być OK) bRq - 2006-08-13, 11:37 jak obetniesz sprezyne o 5cm to nie znaczy ze auto usiadzie 5cm. u mnie po ucieciu 15cm sprezyny auto usiadlo jakos 8-10cm alan-p - 2006-08-14, 19:07 przód 1,75 zwoja tył 1,5 zwoja, amortyzatory polonez truck a co do trzymania sie drogi i wybierana podłoża to poprostu ideał jest, każdy kto siadał na masce był zdziwiony twardością i myślał że trab skacze na drodze jak ping-pong a on płynnie przez nierówności przechodzi (stojan może potwierdzić - prowadził mojego traba po remoncie) arek_353 - 2006-08-16, 19:50 ja tam sie moze nie znam ale nie przesadzacie z obcinaniem sprężyn po 2,5 zwoju ?? gdzie tu praca sprężyny ??? TrabantRallyTeam / Wally - 2006-08-16, 19:53 co ty Arek, gumy sie wcisnie hehe Piotr Stańczewski - 2006-08-17, 08:21 a dlaczego maja przesadzac... w koncu dysponujemy jednymi z lepszych drog w europie... tak ze w zasadzie mozna spokojnie probowac to clae talatajstwo zaspawac... ;) A pozniej sie dziwic dlaczego na zaszpachlowanych laczeniach pojawiaja sie pekniecia ;) Brat kiedys uprawial dosc ekstremalne przerobki seicenta... obnizyl zawieszenie kilka centymetrow bardziej niz to robili w sportingach seryjnie, dolozyl dystanse, wsadzil sztywniejsze amortyzatory, ogolnie seicento kleilo sie drogi, ale kazda dziura bolala... przy zjezdzaniu z chocby ciut wyzszego kraweznika nie bylo opcji zeby czyms nie uwalic pod spodem, a po kilku miesiacach w kilku miejscach zaczely pojawiac sie pekniecia lakieru... Seicento bylo nowe, na gwarancji, w serwisie szybko postawili diagnoze.. co jest przyczyna powstalych pekniec.... przy okazji dalo sie zauwazyc szybko postepujace "rozklekotywanie" srodka... Z lekka utwardzic zeby sie w lukach nie klad, to rozumie, wszystko inne to jak dla mnie extremalny sport biorac pod uwage polskie drogi :) TrabantRallyTeam / Wally - 2006-08-17, 09:39 twardy zawias wymaga tez sztywnej budy, bo dzialaja na nia wieksze sily, dlatego obspawajcie nadwozie, zamotujcie jkas rozpurke i bedzie git :) czesto ludzie poprzestaja na zawiasie i potem wychodzi takie kuku arek_353 - 2006-08-17, 22:11 no nie no ja tak sobie tylko pomyślałem , że 2.5 to juz lekka przesada, fakt ot nie mój samochód ale spręzyna i guma to nie wszystko SINTESI widze zy ty chciałes zachować wysokość tylko utwardzić traba nie lepiej było zmienić amory ??? fakt drożej niż gumy po 4 zł ale uważam , że to troszke bardziej profesjonalne podejście no ale moge sie mylić ale to tylko moje skromne zdanie pozdrawiam i powodzenia w modach Piotr Stańczewski - 2006-08-18, 21:31 arek_353: a czy mozesz podpowiedziec gdzie znajde jakies amorki twardsze choc ciut? wiem ze sporo bylo jak zamontowac kyb'y do traba... ale nie ma takiej normalnej opcji... znaczy idzie sie do sklepu... kupuje amory, odkreca stare i zakreca nowe ?? troche przerazaja mnie przerobki.. przod.. to jeszcze ujdzie, ale z tylu to spawanie... eh... sintesi MIELEC - 2006-08-19, 11:45 DOkładnie Powiedz arek_353 jak to jest tymi amorami, moze isę skuszę. narazie mam gumiaki i sciski w przodzie , tyle mogłem zrobic narazie.;) bRq - 2006-08-19, 22:19 [cytat]że 2.5 to juz lekka przesada, fakt ot nie mój samochód ale spręzyna i guma to nie wszystko[/cytat] Trabantowa orginalna sprezyna ma 40cm. Moja ma 20 :D ale nie jest z trabanta tylko Opla Rekorda (twardsza). Do tego sa skrocone amortyzatory KYB. sintesi MIELEC - 2006-08-19, 23:17 hehe. trampolina się ciągnie po glebie pewnie.Ciekawe jak ty jeździsz po naszych drogach :D:D Ale spoko to wygląda ;)) Kuba / Vampirek - 2006-08-20, 00:43 ble ble i nadal niczego konkretnego sie nie dowiedzialem natomiast wiem jedno jezeli chodzi o zawieszenie w trabancie kombi to przod 1.5 zwoja tyl 1 zwoj amorki przod kyb tyl polonez truck a co do sedana wiem tylko tyle amorki tyl regenerowane twardsze i przyjemniejsze do jazdy ze sprezynami jak wyzej mozna oczywiscie dla wymagajacych dodac gumy usztywniajace ale po co na polkie drogi i przy tamtym urywa leb ponadto jezeli chodzi o fele i oponki jezdzilem trabem na 13" 175/60 fela od e36 calkiem niezle sie jezdzi natomiast teraz nazwy tych fel nie pamietam ale to sa 12" i wchodza ladnie zaciski i bebny :D i na takich koleczkach i zawiasie skonfigurowanym powyzej sie jezdzi pieeeeeeknie plynie samochodzik po lukach jak po stole wiec co tu duzo kombinowac? he? Piotr Stańczewski - 2006-08-21, 09:23 co kombinowac? ano to ze nie tylko luki na naszych pieknych drogach sie zdarzaja... :D :D :D u mnie w miescie jest kilka takich miejsc, gdzie gdy jechalem 601 to tlumikiem darlem o garby, i nie bylo opcji tego w inny sposob przejechac... Osobiscie jezdze tez w kilka miejsc, gdzie jadac esperem w ktorym wszystko jest seryjne przejezdzam jak sie uda bez przytarcia... nie sadze zeby obnizony trab mimo ze krotszy dalby rade... Osobiscie chcialbym uzyskac jakas sensowna twardosc, ktora zagwarantowala by w miare bezpieczne pokonywanie zakretow i wszelkich nierownosci drogi, bez jakiegos ekstremalnego obnizania, chodzi poprostu o to zeby plynac po luku, kiedy w polowie zdazy sie jakies siodlo, podbicie, czy tez przelom (co nie tkaie zadkie na naszych drogach) mozna bylo nadal miec jako taka kontrole nad samchodem... Mario Bros - 2006-08-21, 22:48 o czym wy mówicie, przy takiej mocy??!! To moze się najpierw naucz pokonywać łuki, a potem rób glebę. Trabant ma miękką karoserię i myślę, że wpierw wymagałoby utwardzić karoserię, a potem brać się za zawieszenie. Przy twardym zawieszeniu, przecież zaraz się połamie... |
