Julek - 2006-07-30, 23:36 Witam, od niedawna mam 601-ke i chciałbym się dowiedzieć o przeróbkach które są opisywane w tym linku czy zmniejszy to żywotność silnika? Czy magnetyzer nadaje się do dwusówa? Bo słyszałem różne opinie i nie wiem którym wierzyć... może jest ktoś kto używa lub używał. Co sądzicie o strumiennicy bo właściwie w tych wszystkich przeróbkach nie jest nic napisane o wydechu a z tego co wiem to właśnie wydech ma największe znaczenie w podwyższaniu mocy w dwusówie (pisze to na przykłądzie crossów gdzie z silnika 2t o pojemności 125ccm wyciąga się 40KM) Kędzior - 2006-07-31, 08:36 eeee, magnetyzer - placebo. wydech - lepiej nic nie zmieniaj bo wszystko spieprzysz, w dwusówie strumienica nic ci nie da, możesz jedynie sam sobie wyliczyć średnice wydechu i zaprojektować komory rozprężania (życzę powodzenia). pytasz czy ta przeróbka zmniejszy żywotność silnika odpowiedź nasuwa sie sama. Mało powiezdiane. z trabantowego wyciągniesz z 50 koni jak sie posatasz ale po takiej rzeźni silnik przejedzie z 1000-2000 kilosów. pozdro Kędzior - 2006-07-31, 08:38 musisz nauczyć się respektu do trabanta jeśli chcesz nim jeździć. Jak chcesz więcej mocy to wsadź sobie 353, a jak chcesz nim jeździć to zostaw w orginale to nie będzie siepsuł. GrzegorzB - 2006-07-31, 18:18 przeczytaj wiadomoasc prywatna - odpisalem Ci na pytania Julek - 2006-07-31, 20:12 Nie wydaje mi się żeby strumiennica, zmniejszyła żywotność silnika to jedynie wspomaga odprowadzenie spalin i właściwie nie chodzi mi o podwyższenie mocy tylko żeby nie "marnowała się benzyna" żeby jazda była bardziej dynamiczna oraz oszczędna (tylko nie piszcie mi o 1.1) halogen - 2006-07-31, 20:28 strumienica zmiejhszy moc ;/ w 2t jest potrzebna komora rozprężania czyli dyfuzor. pottocznie zwany przedni tłumnik chociaz ta nazwa mija sie z celem ;/ mam schematy hdzie wydechu do traba. na kazdy gar oddzielny wydech lub na dwa razem wiec jak chcesz napisz na gg : 4080776 to sie ustawimy i Ci podeśle. najlepiej zrobisz jak wstawisz nowy wal i splanujesz głowice do t6ego polerka. kargul polerowal i jego trab wymiata. i to wszystko tanim kosztem Kargul - 2006-08-01, 20:40 No wymiata wymiata i to jeszcze jak.... sam jestem pod wrażeniem.... na starym silniku lewdo 115-120 z górki... no w porywach czasem troszke więcej, a teraz poskładałem dokładnie nowy silniczek i zrobiłem polerke + dobry gaźniczek też po polerce starego typu, polerka kolektora wydechowego itd. i jak narazie jechałęm 130km/h na połowie gazu... myśle że 140na pełnym na prostej powinien dać rade...:D Ale i tak wsadzam w tym miesiącu 353 więc ten silniczek wystawie na allegro. Pozdrawiam Grzesiek N. [601] - 2006-08-03, 20:40 Każdy tuning to przeważnie także większe obciążenie dla wału i, co za tym idzie, mniejsza żywotność. A Trabant to i tak zawsze będzie Trabant, Ferrari z tego nie zrobisz :]. Łatwiej, taniej, zdrowiej, jest nauczyć się cieszyć się "dostojną" jazdą (eleganckim youngtimerem). O wydechach wiele już było pisane na tym forum, najpopularniejsza i sprawdzona opcja to seryjny przedni tłumik i do tego przelotowy z Fiata 125p, ewentualnie coś innego na koniec. O magnetyzerach też był już nie jeden temat, a nawet instrukcja jak samemu takowy zrobić. Pozdrawiam. Julek - 2006-08-04, 00:06 właśnie... a co z tym tłumikiem od fiata 125, albo od poloneza? chyba takie same są (czy to jakoś rocznikami się zmieniało?) Ma ktoś może jakieś informacje na ten temat? Oraz co zmieni wymiana końcowego tłumika? zwiększy się spalanie, moc, zmniejszy czy poprostu inny dźwięk? Kargul - 2006-08-04, 06:34 Co do przeróbek silnika to polerka napewno jej nie skruci a nawet przedłuzy żywotność.... co do tłumika to jak weszły polonezy caro to zmienił się w nich tylni tłumik, więc jak będziesz chciał kupić to wołaj od fiata 125p ( nowy kosztue ok. 25zł) zmieni się napewno dźwięk... bedzie brzmiał rasowo (polecam), jeśli miałeś zapchany tylni tłumiczek to napewno odczujesz ruznice po zmianie tłumika. A na przód najlepiej dać oryginalny IFA, na polskim muj gorzej się zbierał, a teraz mam org. IFA i idealnym stanie i śmiga wyśmienicie. Pozdrawiam Julek - 2006-08-05, 00:50 a jakie pasy (mam na myśli bezwładnościowe) dać żeby bez problemu pasowały i nie były drogie. A i jeszcze jedno - gdzie można kupić te opony "piszczałki" takie cieńkie bo moje już są na wykończeniu... co sądzicie o stożkowym filtrze powietrza? Kargul - 2006-08-05, 07:54 stożek fajna rzecz:D jeśli kupisz jakiś lepszy to będzie nawet słychać świst jakbyś miał turbinke pod maską:D:D polecam to.... Kędzior - 2006-08-05, 08:27 ludzie... czy wy uczycie siena trabantach agro tuningu. Jeśli tak to kupcie sobie po maluchu. macq - 2006-08-05, 11:04 ja stozka nie mam,jakbym zakladal to z calym dolotem. A tak mam tylko ucieta rure od filtra bo mnie wkurwiala i wychodzi na to samo halogen - 2006-08-05, 19:14 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5d1ac5996af70e37.html ja mam stozek i różnicy nie zauwazylem po mnotarzu tylko dzwiek takto jezdzi tak samo :) Julek - 2006-08-05, 23:58 ale za to fajnie dużo miejsca się zrobiło :P dużo lepiej to wygląda, ja się zastanawiam czy nie spróbować (ktoś tak chyba na forum pisał) i nie obciąć rury od tej puszki w której filtr powietrza jest i dodatkowo ponawiercać ją to powinno przynieść podobny efekt a że mam kilka takich puszek to poświęce jedną eksperymentą i jak coś to napisze wam :D Krzysiek Sawicki - 2011-02-22, 13:42 czy polerować też skrzynie korbową? Damian drazk Zgorzelec - 2011-02-23, 18:56 Polerka skrzyni korbowej skoro masz rozebrany silnik jest zawsze mile widziana dla silnika :) Zmiany mocy, momentu obrotowego i innych historii będą jakoś tam w znikomym procencie odczuwane. Fajnie jest prócz polerki skrzyni dorobić wypełniacze na przeciwwagi wału wtedy te 2 zabiegi przyniosą odczuwalny efekt. z resztą wszystkie najprostsze metody "tuningu" są super fajnie opisane na forum - warto poczytać Pozdrawiam Krzysiek Sawicki - 2011-02-25, 13:10 dzięki bardzo o to mi właśnie chodziło :) z tymi wypełnieniami to już wyższa szkoła i prawde mówiąc troche mi się już nie chce... Pozdrawiam Marcin Sady - 2011-02-26, 14:51 witam mam problem z moim trabantem nie wiem co moze być nie tak czasem pracuje na dwóch cylindrach (jak jadę to czuć delikatne szarpnięcia ) a czasem tylko jeden co moze być nie tak . Swiece i kable są nowe . czy moze być to cewka ??? jak sprawdzić czy cewka jest dobra nie zużyta ?? pozdrawiam Ptak - 2011-02-26, 19:11 co moze byc nie tak? Trabant sie zepsul:) a tak na powaznie 1. jaki masz zaplon - elektronik czy z przerywaczami sprawdzic czy nie ma tam wilgoci i syfu czy jesli przerywacze to czy nie iskrza. 2. Nowe swiece nie znaczy lepsze od starych - czasem sie trafi ze nie wygrzejesz ich przy pierwszym odpaleniu dobrze albo od razu jest felerna i ma przebicie - iskra choc czasem tego nie widac przeskakuje nie tu gdzie trzeba i to powoduje taka prace silnika. moim zdaniem najlepsze do trabanta sa NGK B6HS zakladasz i zapoominasz o swiecach. Jesli szarpie nmawet jak pracuje na obu to moze byc wlasnie przebita swieca i nie podpala mieszanki jak trza:) 3. Co do cewek to mozesz najpierw dowiedziec sie na ktory gar nie chodzi - sciagasz fajki ze swiec tak zeby Cie nie kopnelo pradem i patrzysz czy zgasnie. potem zamieniasz np swiece miajscami i patrzysz czy zmienil sie niedzialajacy cylinder. jesli tak no to wiesz ze swieca walnieta jesli nie no to mozesz przepiac cewki odwtrrotnie i analogicznie. Marcin Sady - 2011-02-26, 20:52 zaplon elektryk mam świece ngk b8hs , nie chce chodzić na cylinder od strony wentylatora ale to czasem tak sie dzieje a dokładnie w tym tygodniu mi tak sie podziało ze nie chce na jeden cylinder palic MARIAN B. - 2011-02-26, 22:04 Przerabiałem ten problem swojego czasu. Pracowałem nad tym kilka tygodni. Wszystko było super a Trabi palił ciągle na jeden cylinder. Sprawdź czy zawsze pali ci na jeden cylinder i ciągle ten sam mimo iż zamienisz zapłon. U mnie walka skończyła się tym,że przeszedłem na tradycyjny zapłon i jest OK. Do dziś nie wiem co było. Mam trzy zapłony elektroniki kompletne, sprawdzone, dobre a mim o to na żadnym nie chiał chodzić na dwóch cylindrach. Kiedyś jeszcze do tego wrócę.... Sebastian - 2011-02-26, 23:41 Miałem podobny problem swojego czasu i pomogła mi wymiana czarnej puszki (modułu zapłonowego) na nadkolu. Coś się tam przegrzewało i lubił sobie chodzić na jeden gar. Jak masz możliwość to podepnij sprawną i zobacz czy to, to. JaJer - 2011-02-28, 00:09 Mnie tez dopadł ten "problem". Nic nie robiłem, musiałem przeboleć nadmierne spalanie i brak mocy. Sytuacja była taka: jak troszkę rozgrzał się silnik to chodził na jeden gar. zamiana świec nic nie pomagała, zawsze odpalał na dwa gary. Sam się naprawił i chodzi na wszystkie gary. Elektroniczy układ zapłonowy "EBZA" niesie wiele niespodzianek. XXL24H - 2011-02-28, 22:50 Czyżby zimne luty w module? Krzysiek Sawicki - 2011-03-04, 13:26 witam ponownie :) skrzynię korbową wypolerowałem (dać fotki?) ale jeszcze jedno mnie męczy, a chodzi o próg jaki tworzą cylindry przy połączeniu z karterem: http://www.fotosik.pl/pok...b3c9d7ad2a.html www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7635a1892f47d73.html uszczelka jest dopasowana do karteru. Czy mogę np. spiłować ten próg i czy to nie wpłynie negatywnie na pracę silnika? Krzysiek Sawicki - 2011-03-07, 19:49 ej no halo potrzebne mi to jutro silnik składam Krzysiek Sawicki - 2011-03-11, 14:44 silnik wciąż rozłożony regeneracja wału się przedłuża. nie wiem usuwać te progi? maciek (macq) - 2011-03-11, 15:04 jeśli Ci chodzi o ten "trójkąt" na dolnej powierzchni cylindra gdzie nie ma uszczelki, to to zostaw w spokoju. JaJer - 2011-03-12, 03:56 Jakoś nie jasny jest dla mnie ten "PRÓG" - możesz dokładniej opisać , albo zdjęcie z zaznaczeniem o co Ci chodzi? Wydaje mi się, że nie tylko dla mnie jest niejasny opis. Nikt nie udzielił żadnej odpowiedzi. Poganiasz nas, a chyba sam nie wiesz o co pytasz. Pozdrawiam. Krzysiek Sawicki - 2011-03-14, 13:16 sorki ja tak czasem pisze... Właśnie o ten trójkąt gdzie nie ma uszczelki. Zostawić w spokoju? Ptak - 2011-03-14, 17:22 Autor: maciek (macq) (---.city.net.pl) (wyślij wiadomość prywatną) Data: 2011-03-11 15:04:49 jeśli Ci chodzi o ten "trójkąt" na dolnej powierzchni cylindra gdzie nie ma uszczelki, to to zostaw w spokoju. CZYTAJ to się dowiesz zostaw to w spokoju, skoro nie ma tam uszczelki to znaczy że być nie musi. hermetik przy dokręcaniu wpłynie tam gdzie trzeba pozDDRo Krzysiek Sawicki - 2011-03-17, 13:19 dobra spoko dzięki. pozdrawiam. |
